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公开(公告)号：CN114750933B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210491188.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机起落架领域，特别涉及一种不破坏飞机承载结构的小型化起落架收放机构。包括：起落架外筒、起落架活塞杆、液压供压控制盒、收放机构、平行四边形传动机构以及机械限位锁定机构。本申请的不破坏飞机承载结构的小型化起落架收放机构，在确保起落架功能和承载不变的情况下，利用起落架着陆撞击后缓冲运动原理能够缩短起落架缓冲行程长度，还能够实现轮胎位置的优化，对保证飞机主承力结构传力效率、结构空间利用率和减重方面有明显的收益，解决了传统起落架收放运动机构的起落架支柱长度无法改变，轮胎与起落架活塞杆之间的角度固定，其在收上位置结构必须为躲避起落架支柱和轮胎而改变传力结构的问题。
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公开(公告)号：CN115042961A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210614479.2
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机舵面的驱动机构及结构设计领域，特别涉及一种λ形作动筒驱动机构；λ形作动筒，λ形作动筒具有λ形外筒(4)与作动轴(3)，λ形外筒(4)具有支臂(41)，所述支臂(41)与舵面转动轴O铰接；作动轴(3)通过连杆(2)与铰接在舵面转动轴O的摇臂(1)铰接，λ形外筒(4)与飞机主承载结构连接；改变了传统舵面设计时的传力路线，不再需要主承载结构进行作动筒固定段支撑，放宽了飞机主承载结构布置限制，增加了飞机结构设计域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108953703A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810799249.1
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及到一种机械设计领域，具体涉及到一种飞机起落架用充气活门，本发明的飞机用充气活门，包括圆柱状的活门，轴向一端端部设有一外沿，轴向另一端外壁开设有一个圆环槽；活门同轴穿过一个活门壳体，弹簧与衬套依次同轴套设于活门的外壁上，并由卡圈适配到圆环槽内，弹簧的一端与活门壳体内壁上的限位台相触,限位台的另一侧为固定在活门上的导向器，导向器与活门外沿上之间的间隙加设一个呈锥体的密封件，本发明的充气活门安装到飞机起落架的缓冲器上，外部充气设备通过本发明的充气活门进行充气，压缩活门充气，弹簧反作用力使活门复位，密封件进行密封，能够承受大载荷并且具有寿命高和可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN115042961B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210614479.2
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机舵面的驱动机构及结构设计领域，特别涉及一种λ形作动筒驱动机构；λ形作动筒，λ形作动筒具有λ形外筒(4)与作动轴(3)，λ形外筒(4)具有支臂(41)，所述支臂(41)与舵面转动轴O铰接；作动轴(3)通过连杆(2)与铰接在舵面转动轴O的摇臂(1)铰接，λ形外筒(4)与飞机主承载结构连接；改变了传统舵面设计时的传力路线，不再需要主承载结构进行作动筒固定段支撑，放宽了飞机主承载结构布置限制，增加了飞机结构设计域。
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公开(公告)号：CN116477047A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310529664.6
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C13/40
Abstract: 本申请属于飞机舵面驱动结构设计领域，特别涉及一种液压作动器外筒与机体结构一体化设计方法。包括：步骤一、根据飞机舵面的扭矩以及液压作动器的运动包络力臂，计算出液压活塞杆载荷；步骤二、根据液压作动器的压强以及液压活塞杆载荷，计算出液压作动器的压力作用面积，进而得到液压作动器外筒的内径；步骤三、根据液压作动器外筒的承载载荷、材料强度以及安全系数，计算出液压作动器外筒的壁厚，进而得到液压作动器外筒的外径；步骤四、根据飞机载荷和气动外形，确定机体结构的构型、材料和尺寸；步骤五、将液压作动器外筒与机体结构进行一体化设计，采用3D打印工艺完成制作。本申请提升了液压作动器的支撑刚度以及飞机舵面的颤振速度。
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公开(公告)号：CN114750933A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210491188.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机起落架领域，特别涉及一种不破坏飞机承载结构的小型化起落架收放机构。包括：起落架外筒、起落架活塞杆、液压供压控制盒、收放机构、平行四边形传动机构以及机械限位锁定机构。本申请的不破坏飞机承载结构的小型化起落架收放机构，在确保起落架功能和承载不变的情况下，利用起落架着陆撞击后缓冲运动原理能够缩短起落架缓冲行程长度，还能够实现轮胎位置的优化，对保证飞机主承力结构传力效率、结构空间利用率和减重方面有明显的收益，解决了传统起落架收放运动机构的起落架支柱长度无法改变，轮胎与起落架活塞杆之间的角度固定，其在收上位置结构必须为躲避起落架支柱和轮胎而改变传力结构的问题。
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公开(公告)号：CN219857595U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321129619.3
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C13/40
Abstract: 本申请属于飞机舵面驱动结构领域，特别涉及一种液压作动器外筒与机体结构一体化构件。包括：一体成型的液压作动器外筒和机体结构，其中，所述机体结构包括纵向腹板以及横向腹板，所述纵向腹板以及所述横向腹板呈井字型排布，所述液压作动器外筒安装在一个所述横向腹板上，安装有所述液压作动器外筒的横向腹板与相邻横向腹板之间预留有用于液压作动器活塞杆运动的空间。本申请的液压作动器外筒与机体结构一体化构件，解决了现有技术中零件数量多、液压作动器支撑刚度弱的问题。本申请减少了零件数量，提升了液压作动器的支撑刚度，提升了飞机舵面颤振速度，扩展了飞机飞行包线；采用增材制造工艺，便于推广，具有较大的实用价值。
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