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公开(公告)号：CN114291288A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210011295.7
申请日：2022-01-05
Applicant: 中国航空制造技术研究院
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明涉及一种适用于机身装配的生产线系统，包括所述生产线系统包括带有轨道的地坑，于地坑上方沿地坑的长度方向依次设有测量预装站位、自动制孔站位以及人工装配站位，测量预装站位包括滑设于所述地坑上的第一数控移动平台，设于第一数控移动平台上且用于调整机身姿态的保型架以及具有六个自由度运动功能的定位器组件，自动制孔站位包括用于连接保型架的第二定位器组件以及用于完成机身制孔的制孔设备；人工装配站位包括滑设于地坑上的第二数控移动平台以及设于第二数控移动平台上且用于活动连接保型架的第三定位器组件，和沿第二数控移动平台的运动方向布置于地坑两侧的人工操作平台。减少机身装配应力，适应不同类型机身装配，提高生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204871A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201711028696.9
申请日：2017-10-29
Applicant: 中国航空制造技术研究院
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明提供了一种用于飞机机翼整体壁板调姿定位系统，所述系统包括：上壁板调姿定位装置、下壁板调姿定位装置、集成控制装置和激光测量装置；所述上壁板调姿定位装置和所述下壁板调姿定位装置分别用于夹持上壁板和下壁板，并通过接收到集成控制装置发送的控制信号对上壁板和下壁板进行调姿定位；所述集成控制装置用于根据激光测量装置测量所述上壁板调姿定位装置和所述下壁板调姿定位装置上夹持的上壁板和下壁板获得的测量数据生成调姿路径，并根据所述调姿路径向所述上壁板调姿定位装置和所述下壁板调姿定位装置发送控制信号。本发明还提供了如上所述系统的使用方法。本发明采用数字化、自动化技术提高了飞机装配质量和精度。
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公开(公告)号：CN112192264B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011366926.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 中国航空制造技术研究院
IPC: B23Q3/00
Abstract: 本发明涉及一种用于机身自动制孔的柔性支撑机构，包括主支撑结构、辅助支撑结构和球头组件结构，辅助支撑结构安装于主支撑结构的第一端部的前端面，球头组件结构安装于主支撑结构的第一端部的上端面；辅助支撑结构和球头组件结构用于柔性支撑机身。该用于机身自动制孔的柔性支撑机构的目的是解决整体固定式型架在飞机柔性装配时制孔率低的问题。
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公开(公告)号：CN112192264A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011366926.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 中国航空制造技术研究院
IPC: B23Q3/00
Abstract: 本发明涉及一种用于机身自动制孔的柔性支撑机构，包括主支撑结构、辅助支撑结构和球头组件结构，辅助支撑结构安装于主支撑结构的第一端部的前端面，球头组件结构安装于主支撑结构的第一端部的上端面；辅助支撑结构和球头组件结构用于柔性支撑机身。该用于机身自动制孔的柔性支撑机构的目的是解决整体固定式型架在飞机柔性装配时制孔率低的问题。
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公开(公告)号：CN112192481B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011366906.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 中国航空制造技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于机身段件调姿的维形定位装置，包括相互独立的机身前段航前维形架、机身前段航后维形架、机身后段航前维形架和机身后段航后维形架。该用于机身段件调姿的维形定位装置的目的是解决传统保型不适用数字化、柔性化调姿需求以及因产品结构特点限制无法通过螺母压紧产品保型的问题。
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公开(公告)号：CN112192481A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011366906.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 中国航空制造技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于机身段件调姿的维形定位装置，包括相互独立的机身前段航前维形架、机身前段航后维形架、机身后段航前维形架和机身后段航后维形架。该用于机身段件调姿的维形定位装置的目的是解决传统保型不适用数字化、柔性化调姿需求以及因产品结构特点限制无法通过螺母压紧产品保型的问题。
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