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公开(公告)号：CN109606643A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811524166.8
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于飞机发动机结构设计技术领域，特别涉及一种对转升力风扇。包括：壳体、进气环(1)、风扇(2)、排气机匣(4)以及喷管(5)。所述进气环(1)设置在所述壳体的进口端，起到均匀进气流场的作用；所述风扇(2)包括一级转子和二级转子，所述一级转子和所述二级转子同轴设置在所述进气环(1)下游的壳体中，所述一级转子和所述二级转子的转向相反，且均通过主机系统驱动；所述排气机匣(4)设置在所述壳体的出口端；所述喷管(5)与所述排气机匣(4)连接。本申请的对转升力风扇，采用两级对转无静子风扇设计方式，有效减轻风扇重量，主机系统同时驱动两级转子，实现高效对转驱动。
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公开(公告)号：CN108104953A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711338946.9
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明提供一种低压压气机叶片清洗装置，包括喷嘴(1)、导管(2)、输液管(3)以及进气道(4)，其中进气道(4)装配于压气机进口处，该进气道(4)呈喇叭口状，并在其壁面上沿周向贯穿开设多个喷嘴(1)；输液管(3)用于从外部容器中抽吸清洗液，该输液管(3)呈环状围绕于进气道(4)机匣外侧，在该输液管(3)与进气道(4)上的喷嘴(1)之间连接设置导管(2)用以支撑输液管(3)及传输清洗液，其中进气道(4)上的每一喷嘴(1)对应相连一根导管(2)。本发明所提供的清洗装置，可在不分解燃气轮机情况下原位清洗，提升燃气轮机性能到初始状态。
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公开(公告)号：CN108087318A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711341200.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
CPC classification number: F04D29/023 , F04D29/26
Abstract: 本发明提供一种混合结构复合材料叶片，包括钛合金基体(1)、复合材料填充物(2)、蒙皮，其中叶片从榫头底部至叶尖均由钛合金基体(1)构成并在其上开设田字形框架结构，在该基体叶盆叶背两侧覆以复合材料填充物(2)构成叶片叶身，并在叶身的外表面覆盖蒙皮形成叶片型面。其中，钛合金基体(1)由一体化的榫头、伸根、前后缘以及叶尖构成以形成整个叶片的支撑结构，在该叶片叶身中央4个区域穿透椭圆形孔且型面下沉以形成田字形框架；复合材料填充物(2)为热塑性，成型方式为铺层结构并增加第三维度纤维缝合增强。本发明所提供的混合结构复合材料叶片，以钛合金为框架基体，复合材料型面混合而成的结构体，可实现可控的减重效果。
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公开(公告)号：CN114017385A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111308732.3
申请日：2021-11-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F04D29/26
Abstract: 本申请属于航空发动机压气机中多级转子传扭设计技术领域，具体涉及一种压气机中多级转子传扭结构，包括：多级转子轮盘；多级转子叶片，每级转子叶片对应连接在一级转子轮盘外缘；多个鼓筒，每个鼓筒对应连接在相邻两级转子轮盘之间；转子轴，位于各级转子轮盘盘心内侧，与其中一级转子轮盘连接；辅助传扭套，套接在转子轴上，与一级转子轮盘连接。
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公开(公告)号：CN114017385B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202111308732.3
申请日：2021-11-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F04D29/26
Abstract: 本申请属于航空发动机压气机中多级转子传扭设计技术领域，具体涉及一种压气机中多级转子传扭结构，包括：多级转子轮盘；多级转子叶片，每级转子叶片对应连接在一级转子轮盘外缘；多个鼓筒，每个鼓筒对应连接在相邻两级转子轮盘之间；转子轴，位于各级转子轮盘盘心内侧，与其中一级转子轮盘连接；辅助传扭套，套接在转子轴上，与一级转子轮盘连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109606644A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811524186.5
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于飞机发动机结构设计领域，特别涉及一种升力风扇非对称排气结构。包括：非对称尾椎(4)、转接机匣(5)以及喷管(6)。所述转接机匣(5)设置有光顺转接段，其中，所述光顺转接段的一端与所述非对称尾椎(4)连接，且该端与升力风扇同轴；所述光顺转接段的另一端与所述喷管(6)连接，且该端与所述喷管(6)同轴；所述光顺转接段的中部为光滑的曲面段。本申请的升力风扇非对称排气结构，采用设置有光顺转接段的转接机匣连接非对称尾椎与喷管，能够减小升力风扇排气损失，保证喷管性能和风扇气动性能。
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公开(公告)号：CN109578165A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811524183.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/80
Abstract: 本申请属于飞机发动机结构设计领域，特别涉及一种低性能损失转接机匣。包括：圆形转阶段(1)以及矩形转阶段(2)。所述圆形转阶段(1)的一端截面呈圆形，该端与风扇出口连接；所述矩形转阶段(2)的一端截面呈矩形，该端与喷管连接；以及，所述圆形转阶段(1)远离所述风扇出口的一端与所述矩形转阶段(2)远离所述喷管的一端连接，且连接处采用流道光滑转接。本申请的低性能损失转接机匣，通过圆形转阶段和矩形转阶段分别连接风扇出口机翼喷管，并且圆形转阶段和矩形转阶段的连接处采用流道光滑转接，能够保证风扇出口排气气流在低性能损失条件下进入喷管。
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公开(公告)号：CN109372798A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811524150.7
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F04D29/38
Abstract: 本申请属于风扇叶片结构设计领域，特别涉及一种风扇叶片。包括：基体(1)和蒙皮。所述基体(1)包括轴向截面呈波纹形的波纹段；所述蒙皮覆盖所述基体(1)形成型面。本申请的风扇叶片，通过钛合金复杂曲面薄壁骨芯结构精密制造工艺，定量并定向控制多轴加工残余应力变形，保证钛合金基体的型面结构。蒙皮采用热塑性复合材料代替传统的环氧树脂体系复合材料，并通过与钛合金基体整体成型工艺构造叶片，使抗冲击性大大提高，并且热塑性复合材料有利于工艺制造过程的缺陷控制。通过钛合金和复合材料整体成型制造工艺，形成最终的风扇叶片。本申请能够有效减轻叶片的重量，降低榫头应力集中，改善榫头部位应力分布，结构简单。
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公开(公告)号：CN108105164A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711341208.X
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F04D29/66
CPC classification number: F04D29/662
Abstract: 本发明提供一种轴向力平衡装置，该装置应用于双转子试验，在转子部分后方设置平衡盘(4)，该平衡盘(4)外径设置一圈篦齿排，在篦齿排外侧通过触接连接组件以与机匣壁面相连，进而平衡盘(4)两侧形成前后两个容腔，在平衡盘(4)前容腔机匣壁面上沿周向开设建压孔(2)，以将排气涵道(1)中的高压气引入平衡盘(4)前容腔形成高压腔(3)，平衡盘(4)后容腔通大气以形成低压腔(5)，前后压差作用在平衡盘(4)上，抵消轴向力。本发明所提供的轴向力平衡装置，平衡盘平衡装置是通过压气机试验件范围内的结构设计，在压气机内部实现轴向力平衡，与外部设备解耦，更有利于设备的单独调试。
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公开(公告)号：CN207554605U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721744086.4
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本实用新型提供一种双排轴承的转子主支点结构，包括两轴承(3)、中央油管(2)以及间隙调节器(1)，轴承(3)为球轴承，两轴承(3)及间隙调节器(1)均套装在轴(4)与轴承座(5)之间，其中间隙调节器(1)位于两轴承(3)之间，用以调节两轴承(3)内外圈轴向位置，该间隙调节器为环形构件，其内外两圈分别与两所述轴承(3)的内外两圈抵触相接；中央油管(2)贯穿轴承座设置且插入间隙调节器(1)，其插入间隙调节器(1)一端的端部设置有用于润滑两轴承(3)的出油嘴，出油嘴朝两轴承(3)方向各设置一处喷口。本实用新型所提供的双排轴承的转子主支点结构，在现有轴承条件下，通过并列布置提高支点承载能力。
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