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公开(公告)号：CN113654681A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110954477.3
申请日：2021-08-19
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院 , 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了基于流场温度测量的测温探头及测温系统，属于测温技术领域，包括导热套管、荧光温敏材料层和耐高温氧化物晶体光纤，荧光温敏材料层设于导热套管内，耐高温氧化物晶体光纤与荧光温敏材料层接触；所述导热套管的导热率大于200W/mK。本发明采用耐高温氧化物晶体光纤，抗干扰能力强，且耐高温，能够适应强电场、强磁场的航空发动机宽跨度测温环境；采用导热率高的导热套管快速响应温度场的变化，实现对流场温度变化的追踪，进而实现复杂气流场温度高频响应，满足温度畸变高温升率等航空发动机特种试验温度测量需求。
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公开(公告)号：CN112525383B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202011289576.6
申请日：2020-11-17
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01K13/024 , B01D45/16
Abstract: 本发明属于风洞试验或航空发动机试验领域，具体涉及气液两相流气体温度测量装置。该装置包括：第一流体导向部和第二流体导向部；气体引导部，设置在第一流体导向部和第二流体导向部之间；第一流体导向部和第二流体导向部分别与气体引导部形成两个对称的第一分离通道；第一气液分离部和第二气液分离部，第一气液分离部与第一流体导向部形成第一液体排出通道，第一气液分离部与气体引导部形成第一气体排出通道；第二气液分离部与第二流体导向部形成第二液体排出通道，第二气液分离部与气体引导部形成第二气体排出通道；温度测量传感器，设置在气体出口处。本发明通过测量分离后的气体温度，从而达到气液两相流中气体温度准确测量的目的。
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公开(公告)号：CN114152445A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111222223.9
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本申请提供了一种高空台流量管总压径向测点布置方法及测量耙，属于航空发动机试验技术领域，方法具体包括：获取最大附面层厚度；根据所述最大附面层厚度，将流量测量截面处的测量耙划分为速度梯度区和主流区，所述速度梯度区靠近流量管管壁，所述速度梯度区的长度大于所述最大附面层厚度；对所述速度梯度区采用对数线性法进行测点布置；对所述主流区采用等环面法进行测点布置。通过本申请的处理方案，可以有效提高空气流量计算精度，同时又不增加测点以及额外成本。
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公开(公告)号：CN115541541B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211062668.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开的高速流场光谱的参数无衍射激发装置，涉及到高速场中光谱超快激发方法的技术领域，解决高温高速流场中因其流速过快高能激光束因作用时间短，颗粒物未能吸收足够能量而无法实现原子跃迁而发射光谱，无法捕获到高速流场中颗粒物的光谱信息。采用三级无衍射光束生成器，一级进行对高能激发光束进行汇聚，为颗粒的光谱提供激发能量；二级与三级通过辅助激光束形成势差实现对颗粒物的空间约束，即使颗粒物在高速运行情况下，该激光束形成的无衍射空腔也能将颗粒物进行捕获。
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公开(公告)号：CN116296399A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310154748.6
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种基于量程在线切换的推力测量方法，包括：步骤一、建立不同量程条件下的推力测量模型；步骤二、在不同量程条件下进行校准，获得相应的校准系数；步骤三、试验时根据推力大小在线选取适合的量程段及校准系数进行测量。本发明实施例可在发动机高空模拟试验过程中，根据发动机试验推力的大小，在线自动切换满足量程范围且符合测量精度的推力传感器，从而实现发动机全包线范围内推力的高精度测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115931361A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211054576.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机尾喷流场三维速度的测量装置，解决航空发动机地面试车中尾喷流性能参数测量面临的测试系统复杂和测量精度低的问题，实现对高温高速强扰动下的尾流速度场的三维测量。主要技术方案是：采用粒子添加装置向尾喷流中主动布撒高温示踪粒子，通过电控液体无衍射系统调节高速精密成像系统的成像焦距，完成高速尾喷流中粒子空间几何形态及特征的捕获，然后利用Lucas‑Kanade(LK)光流法分析处理粒子图像流数据，结合单位像素长度标定解算出尾喷流场速度。本发明能快速高效且准确地实现尾喷流场速度的三维速度测量，具有响应速度快、集成度高、通用性强等特点。
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公开(公告)号：CN115541541A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211062668.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开的高速流场光谱的参数无衍射激发装置，涉及到高速场中光谱超快激发方法的技术领域，解决高温高速流场中因其流速过快高能激光束因作用时间短，颗粒物未能吸收足够能量而无法实现原子跃迁而发射光谱，无法捕获到高速流场中颗粒物的光谱信息。采用三级无衍射光束生成器，一级进行对高能激发光束进行汇聚，为颗粒的光谱提供激发能量；二级与三级通过辅助激光束形成势差实现对颗粒物的空间约束，即使颗粒物在高速运行情况下，该激光束形成的无衍射空腔也能将颗粒物进行捕获。
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公开(公告)号：CN110954333A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911236166.2
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明提供一种提供的探针及其使用方法，属于发动机技术领域。其中探针包括：受感部，所述受感部包括杆体和设置于所述杆体上的测点；第一法兰盘，所述第一法兰盘固定设置于所述受感部的一端，所述第一法兰盘上开设有安装孔；安装座，所述安装座为圆柱形结构，所述安装座的一端设置有第二法兰盘，所述第一法兰盘和所述第二法兰盘可拆卸连接。本实施例提供的探针，通过将受感部的支杆和安装座分开设计，安装座固定在管道上，单独对受感部支杆进行设计。使得受感部在一定的管道直径变化范围内都可以通用，避免了资源的浪费，降低了受感部管理的复杂性。
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公开(公告)号：CN114170132B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111223563.3
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本申请提供了一种基于机器视觉的流量管静压孔质量检测方法及系统，属于航空发动机技术领域，方法具体包括获取标准静压孔图像；在与标准静压孔图像相同的测试条件下，利用摄像设备对待测静压孔进行拍摄，获得待测静压孔的锐边质量图像；利用静压孔标准块在待测静压孔内做上下移动，通过摄像设备以光斑采样方式获得待测静压孔的垂直度序列图像；基于标准静压孔图像，分别对锐边质量图像和垂直度序列图像进行机器视觉图像处理，获取标准静压孔图像和锐边质量图像的差值并判断待测静压孔的锐边质量，以及获取垂直度序列图像的光斑图像检测结果并判断待测静压孔的垂直度质量。通过本申请的处理方案，满足了高精度静压孔质量检测要求。
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公开(公告)号：CN115597757A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211062672.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院(CN)
Abstract: 本发明公开了一种基于加速度和速度补偿的动态推力测量的方法，属于航空航天测试技术领域，解决现有技术在动态测试中出现较高的动态误差，造成发动机推力测量不准确的技术问题。通过发动机的推力试验装置进行测量，推力试验装置包括定架、动架、弹簧片，加速度传感器、速度传感器、工作推力传感器、加载油缸和加载推力传感器，其特征在于，所述方法包括：试验时实时获取动架的位移、加速度和速度，并通过系统阻尼确定系数，确定出动态力随时间变换的规律且满足：Fm(t)＝ma(t)+cv(t)+(Fw(t)‑Fjz(t)+R(t))。
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