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公开(公告)号：CN115964801A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211578464.1
申请日：2022-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于制动抖动的轮毂轴承刚度性能优化方法。步骤一、对轮毂轴承进行设计；步骤二、将轮毂轴承的刚度指标作为输入，对轮毂轴承进行有限元分析，并且判断轮毂轴承刚度有限元分析结果是否满足设计要求；步骤三、按照台架试验方法进行轮毂轴承刚度试验，判断轮毂轴承刚度台架测试结果是否满足设计要求；步骤四、进行制动抖动试验；步骤五、对试验结果进行评价。本发明根据整车分解的轮毂轴承刚度指标，首先对轮毂轴承方案进行有限元仿真分析，之后进行刚度的台架试验，再进行制动抖动试验，能够保证轮毂轴承刚度满足设计要求，并且从制动抖动传递路径优化抖动问题，降低制动抖动问题发生的风险。
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公开(公告)号：CN117565878B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410069114.5
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12
Abstract: 本申请公开了一种轮胎残余侧向力获取方法、装置、设备及存储介质，属于车辆纠偏领域，该方法包括通过获取道路横坡信息确定第一轮胎残余侧向力和获取车辆驱动信息确定第二轮胎残余侧向力，再根据所述第一轮胎残余侧向力和第二轮胎残余侧向力得到整车轮胎残余侧向力，得到轮胎残余侧向力影响整车跑偏的关键参数，根据得到的整车轮胎残余侧向力调整车辆轮胎的设计方案，在整车方案锁定后无需更换原有方案，直接通过调整轮胎的设计来达到节省车辆设计成本，缩短车辆设计周期的效果。
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公开(公告)号：CN116539295A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310736775.4
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车轮螺栓的测试方法、装置、可读存储介质和处理器。该方法包括：获取用于对待测车轮螺栓进行测试的测试指令；响应于测试指令，控制车轮螺栓轴力台架试验设备，对待测车轮螺栓进行形变测试，确定待测车轮螺栓的形变状态；响应于形变状态为待测车轮螺栓未发生形变的状态，对待测车轮螺栓进行整车测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表征待测车轮螺栓是否合格。本发明解决了车轮螺栓的测试结果的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118190463A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410321910.3
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明涉及轮胎领域，公开了一种轮胎性能预估方法、轮胎及车辆，其中轮胎性能预估方法包括获取轮胎断面宽度、获取轮胎高宽比与获取轮胎断面高度常数，将所述轮胎断面宽度与所述轮胎高宽比的乘积相比于所述轮胎断面高度常数，得到轮胎断面高度系数，根据所述轮胎断面高度系数判断轮胎的抗鼓包性能。本发明可直接在生产开发前先淘汰抗鼓包性能较差的轮胎，选择合适的轮胎规格，有利于提前规避鼓包风险，缩短生产整车生产开发周期，提高行车行驶安全性。
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公开(公告)号：CN117863769A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410036448.2
申请日：2024-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车轮，尤其涉及一种复合结构车轮及一种车辆，其中复合结构车轮包括：轮辋；轮辐，在所述轮辋内侧圆周阵列有多个，多个所述轮辐内设置有第一金属填充体，多个设置有所述第一金属填充体的所述轮辐在所述轮辋内均匀排列，本发明可更好地平衡重量和成本，并且保证了强度与刚度，更有利于推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116658622A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310779142.1
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16J15/3252 , F16J15/3232 , F16J15/3284 , F16C33/78
Abstract: 本发明提供了一种轴承密封组件及具有其的轮毂轴承总成、车辆，轴承密封组件包括：骨架；弹性密封件，弹性密封件底端具有第一共用腰部，第一共用腰部与骨架的顶部连接，弹性密封件包括阻挡唇和第一近接触唇，阻挡唇和第一近接触唇均与第一共用腰部连接；弹性密封件还包括与第一共用腰部连接的第二共用腰部、第二近接触唇、接触唇边，接触唇边与第二近接触唇均与第二共用腰部连接；其中，接触唇边的延伸端与外圈过盈配合，第一近接触唇的延伸端、第二近接触唇的延伸端均与外圈具有间隙地设置。本申请解决了现有技术中的轴承密封组件生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN118683246A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410799289.1
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了拖车钩组件及房车。其中，拖车钩组件包括：横梁，沿车辆的宽度方向延伸设置；拖车钩，拖车钩与横梁连接；安装架，设有两个，两个安装架分别与横梁沿长度方向的两端连接，每个安装架上设有至少一个安装孔，安装孔贯穿于安装架的前后壁面；至少两个第一连接件，用于连接车辆的车身，第一连接件与安装孔一一对应设置，第一连接件穿设于安装孔并沿车辆的长度方向延伸设置。房车包括拖车钩组件。本发明能够优化现有拖车钩组件的整体形状走向，解决现有房车拖车钩组件存在的弊端，减少横梁从车身钣金上脱落的风险，具有更高的安全性。
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公开(公告)号：CN116642713A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310694066.4
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种车轮的抗冲击性能的确定方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：响应于获取到车辆的车轮的初始状态数据，控制车辆在测试道路上行驶；响应于车辆行驶结束，获取车轮的目标状态数据；基于初始状态数据与目标状态数据，确定车轮的目标变形量以及目标变形量的偏差数据，其中，目标变形量用于表示车轮在测试道路上受到冲击所产生的形变，偏差数据用于表示目标形变量与初始状态数据之间的偏差程度；基于目标变形量与偏差数据，确定车轮的抗冲击性能的状态为正常状态或异常状态。本发明解决了对车辆的抗冲击性能进行测试的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117565878A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410069114.5
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12
Abstract: 本申请公开了一种轮胎残余侧向力获取方法、装置、设备及存储介质，属于车辆纠偏领域，该方法包括通过获取道路横坡信息确定第一轮胎残余侧向力和获取车辆驱动信息确定第二轮胎残余侧向力，再根据所述第一轮胎残余侧向力和第二轮胎残余侧向力得到整车轮胎残余侧向力，得到轮胎残余侧向力影响整车跑偏的关键参数，根据得到的整车轮胎残余侧向力调整车辆轮胎的设计方案，在整车方案锁定后无需更换原有方案，直接通过调整轮胎的设计来达到节省车辆设计成本，缩短车辆设计周期的效果。
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公开(公告)号：CN116296472A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310064394.6
申请日：2023-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎磨耗能力评价方法、装置、终端及存储介质，属于轮胎磨耗的测试技术领域，包括：当接收到轮胎磨耗能力评价请求数据时，获取所述轮胎磨耗能力评价请求数据中根据试验要求进行定圆磨耗试验分别得出30m与50m圆周上行驶试验里程数据；根据所述30m与50m圆周上行驶试验里程数据分别得到30m与50m圆周上行驶试验里程平均值和30与50m圆周上行驶试验里程标准偏差值；根据所述30m与50m圆周上行驶试验里程平均值和30m与50m圆周上行驶试验里程标准偏差值进行轮胎磨耗能力评价。本发明在整车试验场的定圆广场，搭载整车进行实际路面的磨耗测试，采用试验样车、轮胎样件和试验路面进行测试，最大程度的与实际情况保持一致，保证试验结果的有效性。
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