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公开(公告)号：CN118728534A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410821970.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种排气歧管以及车辆，涉及汽车配件领域，排气歧管包括：第一歧管主体和第二歧管主体，第一歧管主体为环形以限定出排气通道，第二歧管主体为环形，第二歧管主体套设于第一歧管主体，且第二歧管主体和第一歧管主体间隔开以在第二歧管主体和第一歧管主体间形成冷却气体流道，且第一歧管主体形成有多个通气孔，每个通气孔均连通排气通道和冷却气体流道。根据本申请实施例的排气歧管，能够保护第一歧管主体的内壁面，进一步保护排气歧管，还可以提高排气歧管的保温效果，减少高温排气的热量损失，提高排气温度，提高涡轮增压能力，提高发动机效率，并且在第一歧管主体上设有多个通气孔可以减轻排气歧管的重量，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN118959134A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411194399.1
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种排气歧管、发动机组件以及车辆，本发明涉及发动机技术领域，排气歧管形成有排气通道，排气通道用于与发动机的发动机排气口连通，且排气歧管还形成有第一冷却通道，第一冷却通道用于与发动机的冷却水套连通，第一冷却通道和排气通道换热配合，第一冷却通道沿排气歧管的轴向延伸，且第一冷却通道围绕排气通道布置。通过在排气歧管形成有第一冷却通道，第一冷却通道和排气通道换热配合，第一冷却通道沿排气歧管的轴向延伸，且第一冷却通道围绕排气通道布置，能够对排气歧管全覆盖并精准冷却，使得排气歧管的排气温度能够得到有效控制，能够降低排气歧管以及周围部件因高温损坏的风险，进而能够有效延长排气歧管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119624863A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411533385.8
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机中燃烧系统的骨架确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取发动机的燃烧系统中缸盖燃烧室的容积图像，并基于容积图像确定燃烧系统的初始骨架模型集，其中，容积图像表示不同棚顶夹角与不同棚顶高度下，容积的变化结果，不同容积对应初始骨架模型集中不同初始骨架模型；基于初始骨架模型中燃烧系统的避阀坑的第一属性信息，对初始骨架模型集进行筛选，得到第一筛选结果；基于第一筛选结果中燃烧系统的进气系统和排气系统二者的第二属性信息，对第一筛选结果进行筛选，得到第二筛选结果；基于燃烧系统中导流面的形状，从第二筛选结果中确定燃烧系统的目标骨架模型。本发明解决了燃烧系统的骨架确定准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119122654A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411131659.0
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机后处理系统、控制方法及车辆，其中，系统包括：发动机和发动机的排气歧管；排气歧管与转化器通过主管路相连；脱氧组件设置于主管路上；旁通组件与主管路相连，其第一端设置于排气歧管与脱氧组件之间，第二端设置于脱氧组件与转化器之间；再生组件用于脱氧组件中脱氧剂载体的再生；检测组件用于检测脱氧组件与转化器之间的气体浓度；控制器分别与脱氧组件、旁通组件、再生组件和检测组件相连，用于根据检测组件检测的气体浓度控制脱氧组件、旁通组件、再生组件和检测组件的至少一个处理发动机尾气。由此，解决了相关技术中发动机尾气的排气效率低、控制难度大等问题。
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