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公开(公告)号：CN206016949U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620974204.X
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机调温器模块，所述调温器模块以安装调温器的调温器座为基础，其上集成了发动机出水接口、缓速器进回水接口以及调温大小循环接口；缓速器进回水接口对应联通缓速器进回水腔；缓速器回水腔与调温器的进水腔相联通；发动机出水接口与缓速器进水接口内腔联通。本实用新型一种发动机调温器模块的使用，简化了冷却系统布置，无需改变发动机本体结构。最大限度的降低了冷却系统的布置难度，基本不会改变原车的冷却系统布置，减少了系统开发时间和开发成本。
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公开(公告)号：CN207777046U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820062776.X
申请日：2018-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水循环加热系统，其包括燃油加热器、出水阀、缸盖进水接头、缸盖、调温器、水泵、机油冷却器、缸体、缸体出水接头和进水阀；燃油加热器通过出水阀门连接于缸盖进水接头，所述缸盖进水接头与缸盖内的水套连通；所述调温器的一端固定于缸盖上，并且与缸盖的水套连通，所述调温器的另一端连接水泵的进水口，所述水泵的出水口连接机油冷却器，所述机油冷却器与所述缸体的冷却流道连通，所述缸盖的冷却流道与所述缸体的冷却流道连通，所述缸体出水接头连接于所述机油冷却器与所述缸体之间的连接管路；所述缸体出水接头还通过进水阀连接于燃油加热器。本实用新型的水循环加热系统，能够提高缸体加热均匀性，提高加热系统热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207018250U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720922887.9
申请日：2017-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型节能降噪无轮毂环形风扇总成，其特征在于：渐开线形扇叶为变截面、渐开线前弯叶形结构，渐开线形扇叶的扇叶根部互相连接，扇叶根部的前端组成U形，扇叶根部后端与风扇托板固定连接，扇叶根部的背面固定布置有翼状导风翅片，翼状导风翅片的中部位置为波浪结构，翼状导风翅片与两个相邻的渐开线形扇叶连接，相邻的翼状导风翅片之间还有加强筋加固，渐开线形扇叶的扇叶顶部轮廓前弯，风扇外环与各渐开线形扇叶的顶端通过塑料注塑成型一体化连接。其通过对前端风扇U形无轮毂结构设计以及后端导风翅片设计，可有效引导进风和出风，减少出风撞击到发动机前端几率，提高了风扇效率，避免出风回流噪声，同时也可为前端安装的硅油风扇离合器提供更好的通风散热条件。
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公开(公告)号：CN207776987U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820044191.5
申请日：2018-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器与出气管的连接结构，其包括V型卡箍和橡胶密封圈；所述增压器的出口形成有增压器法兰，所述出气管形成有出气管法兰，所述V型卡箍将所述增压器法兰和出气管法兰固定在一起，所述增压器法兰和出气管法兰之间设置有橡胶密封圈。本实用新型的增压器与出气管的连接结构，能够保证增压后空气管路密封牢靠，不漏气；同时出气管法兰的环形槽加工简单，节省成本；T型橡胶密封圈安装方便，操作效率高。
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公开(公告)号：CN207195021U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720922888.3
申请日：2017-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种风扇升速驱动装置，其特征在于：冷却风扇后端的风扇皮带轮通过风扇皮带与过度皮带轮传动连接，过渡皮带轮通过过渡轮支架固定在发动机缸体前端面上，曲轴皮带轮与曲轴连接，曲轴皮带轮所在的轮系为发动机水泵驱动轮系，轮系上有水泵驱动轮、惰轮和张紧轮，轮系的皮带与上方的过渡皮带轮传动连接。其结构简单可靠，安装、拆卸方便，其有益效果是：在提升冷却能力时，无需增大冷却模块的面积，或采用抬高的风扇升速驱动装置，仅通过在曲轴前端增加一套额外的轮系，就可以实现对冷却风扇转速的提升，满足发动机散热的需求。面对增加轮系后发动机长度增加问题，则可以由适当减短风扇过渡法兰的长度来弥补。
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