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公开(公告)号：CN116658568A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310552551.8
申请日：2023-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F15/03 , F16F15/023 , F16F9/53
Abstract: 本发明提供了一种动力吸振器、车辆及其吸振方法，动力吸振器包括：支架本体；吸振块，吸振块为多个，多个吸振块分设于支架本体上，吸振块内填充有磁流变液；电磁线圈，电磁线圈为多个，电磁线圈与吸振块一一对应地设置。在本发明中，根据整车工况或动力总成的振动频率，调节电磁线圈的通电电流来改变吸振块所处磁场的磁通量，进而调节磁流变液的粘度来改变吸振块的振动频率，使吸振块的振幅与动力总成的振幅大小接近或相等，而吸振块的振动方向与动力总成的振动方向相反，形成反共振以抵消动力总成的振动，其中，多个吸振块用于以抵消动力总成多方向的振动，以解决整车宽幅振动或多频率点共振的技术问题。
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公开(公告)号：CN108799479B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201810780408.3
申请日：2018-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车及传统自动挡车的电子换挡器，主要由上壳体、下壳体、电路板组件以及换挡杆组件组成，换挡杆组件由换挡杆、换挡转轴和永磁铁组成，所述换挡杆与换挡转轴相互垂直固定，所述永磁铁同轴固定在换挡转轴的轴端，并与电路板组件上的霍尔开关位于同一轴线上；所述换挡转轴的外圆周面上设有定位凸起，下壳体上设有定位槽，二者通过换挡轴限位槽匹配安装实现换挡转轴的轴向定位，所述换挡转轴两端通过换挡轴座安装在下壳体上，实现换挡转轴径向定位，所述换挡轴座顶部通过带有限位筋的上壳体压紧固定在下壳体上，进而实现竖直方向上定位。本发明所述电子换挡器结构集成度高且信号传递部件定位准确。
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公开(公告)号：CN115300833B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210726121.9
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于激光识别技术的灭火方法，包括以下步骤：S1、开启激光识别系统。S2、激光识别系统开始记录驾驶员唇部动作。S3、激光识别系统将记录的图像传输至识别器，识别器将过滤处理后的图像传输给控制单元。S4、控制单元将接收的图像与预先存储的图像进行比对，如果匹配度达到预设值，则发出启动灭火系统的指令。通过预先录入的图像，与激光识别的图像对比，在匹配度达到预设值时，开启车辆灭火系统，可以有效防止环境噪声嘈杂场景下语音识别技术不能很好触发的问题。
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公开(公告)号：CN115300833A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210726121.9
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于激光识别技术的灭火方法，包括以下步骤：S1、开启激光识别系统。S2、激光识别系统开始记录驾驶员唇部动作。S3、激光识别系统将记录的图像传输至识别器，识别器将过滤处理后的图像传输给控制单元。S4、控制单元将接收的图像与预先存储的图像进行比对，如果匹配度达到预设值，则发出启动灭火系统的指令。通过预先录入的图像，与激光识别的图像对比，在匹配度达到预设值时，开启车辆灭火系统，可以有效防止环境噪声嘈杂场景下语音识别技术不能很好触发的问题。
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公开(公告)号：CN110848383B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201910743664.X
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电子换档器技术领域，公开了一种带机械驻车档的电子换档器，包括座体、电路板、支撑轴、转接块、换档拉索和换档杆组件，座体端面上设置有换档通道，换档通道包括相互平行的第一通道和第二通道，座体内设置有电路板和支撑轴，转接块设置于座体内，转动连接于支撑轴，换档拉索分别连接于转接块和变速器的换档轴，换档杆组件转动连接于支撑轴，部分从换档通道中伸出，换档杆组件相对于支撑轴转动时，能够在第一通道或第二通道中移动，换档杆组件从第二通道切换至第一通道内时，与转接块相卡接，换档杆组件从第一通道切换至第二通道内时，脱离与转接块卡接。本发明中，通过转接块和换档拉索配合，可以通过机械的方式完成对变速箱的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108799491A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810832637.5
申请日：2018-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3491 , F16H63/3425
Abstract: 本发明公开了一种种基于电子换挡系统的紧急入P操纵机构，属于自动挡汽车换挡系统技术领域，包括操纵机构、拉索及变速箱摇臂；所述拉索一端与操纵机构固连，另一端与变速箱摇臂固连，在操纵机构的控制下，拉索带动变速箱摇臂摆动，驱动变速箱内部的棘轮锁止机构锁止变速箱齿轮，从而实现P挡驻车功能，实现紧急入P。本发明所述紧急入P操纵机构成本较低，降低了整车制造成本，在取消了原有控制器及执行器的情况下，能够控制变速箱进出P挡，实现机械入P。
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公开(公告)号：CN108799479A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810780408.3
申请日：2018-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/105 , F16H57/0464 , F16H57/0468 , F16H59/0208 , F16H59/0278 , F16H2059/026
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车及传统自动挡车的电子换挡器，主要由上壳体、下壳体、电路板组件以及换挡杆组件组成，换挡杆组件由换挡杆、换挡转轴和永磁铁组成，所述换挡杆与换挡转轴相互垂直固定，所述永磁铁同轴固定在换挡转轴的轴端，并与电路板组件上的霍尔开关位于同一轴线上；所述换挡转轴的外圆周面上设有定位凸起，下壳体上设有定位槽，二者通过换挡轴限位槽匹配安装实现换挡转轴的轴向定位，所述换挡转轴两端通过换挡轴座安装在下壳体上，实现换挡转轴径向定位，所述换挡轴座顶部通过带有限位筋的上壳体压紧固定在下壳体上，进而实现竖直方向上定位。本发明所述电子换挡器结构集成度高且信号传递部件定位准确。
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公开(公告)号：CN118336884A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410365842.0
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/32 , H02J7/00 , H02K35/04 , B60R16/03 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种用于为车辆的传感器持续供电的装置及车辆，用于为车辆的传感器持续供电的装置的结构包括外壳部，套设于所述转轴，所述外壳部与所述转轴之间设置有间隙；环形磁体部，设置在所述外壳部的内侧；以及电磁线圈部，安装于所述转轴，所述转轴能够带动所述电磁线圈部运动，使得所述电磁线圈部能够切割磁感线产生电能，所述电磁线圈部与所述传感器导电连接。该用于为车辆的传感器持续供电的装置及车辆能够解决如何对监测转轴的传感器进行供电的问题。
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公开(公告)号：CN116698434A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310369051.0
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B60R16/023 , G01M13/028 , G01H11/06 , G06F18/2411 , G06F18/214
Abstract: 本发明公开了一种车辆中传动轴的检测方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中传动轴的设备数据，其中，设备数据为由车辆上部署的仿生传感器而采集到的电压信号；对设备数据进行差分放大处理，得到设备数据的处理结果，其中，处理结果用于表示设备数据经过差分放大处理后的电压信号；将处理结果输入至目标模型中进行故障检测，得到检测结果，其中，目标模型为基于支持向量机而建立，检测结果用于表示传动轴的设备状态。本发明解决了确定传动轴的故障情况的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116638982A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310546002.X
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/32
Abstract: 本发明提供了一种双电机辅助驱动系统的控制方法及车辆，控制方法包括：接受请求指令，其中，请求指令用于请求控制目标车辆的双电机辅助系统的执行机构执行目标动作，目标动作包括同步断开动作和同步结合动作中的一个；检测执行机构的第一当前动作，确定执行机构的第一当前动作是否与待执行的目标动作一致；在确定执行机构的第一当前动作与待执行的目标动作不一致的情况下，生成扭速调节指令，其中，扭速调节指令用于调节双电机辅助系统中的各电机的扭矩和转速；基于扭速调节指令确定扭矩和转速满足预设条件的情况下，响应请求指令。实现了对双电机同步断开或同步结合的操作，以提高双电机的同步性，进而提高了车辆的稳定性。
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