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公开(公告)号：CN118596988A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410991667.6
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车内阅读灯控制方法、装置及车辆，属于车辆技术领域，在确定车辆处于停止状态后，根据环境信息确定车辆后方存在靠近的对象，控制阅读灯闪烁，通过闪烁的阅读灯提醒车内人员，能够有效提醒车内人员开门时存在安全风险，避免车内人员忽视提醒，提高车内人员开门的安全性。
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公开(公告)号：CN118163708A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410317318.6
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车内灯光点亮方法、系统和车辆，方法包括：获取车内乘员的图像；根据所述图像识别出乘员的姿态；域控制器从所述姿态中确定座舱照明灯的控制指令，所述控制指令记为目标控制指令；域控制器将所述目标控制指令传递给座舱照明灯；所述座舱照明灯根据所述目标控制指令点亮对应的照明区。本发明主要用于汽车技术领域。本发明的方法通过对车内乘员的姿态根据预先设置的模型进行对比，以对车内乘员的姿态进行识别。根据识别结果来确定座舱照明灯需要点亮的照明区。从而实现点亮座舱照明灯的对应照明区。本发明实现了可以根据车内乘员的姿态来对座舱照明灯的控制，增强了车内的人机交互，提高座舱照明灯控制的智能化程度。本发明主要用于车辆技术领域。
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公开(公告)号：CN114777044B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210293986.0
申请日：2022-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F21S8/00 , F21S10/02 , F21V7/04 , B60Q3/74 , F21V23/00 , F21W106/00 , F21W107/10 , F21W121/00 , F21Y115/10
Abstract: 本申请提供了一种双向侧发光氛围灯，该双向侧发光氛围灯包括车饰承光板、以及罩设在在车饰承光板内部的折射发光组件；折射发光组件包括：反光镜，以及设置在反光镜上的多彩发光体；反光镜具有镜像设置的反光面；多彩发光体的光线发射方向朝向镜像设置的反光面；镜像设置的反光面的光线折射方向朝向车饰承光板扩散。以上描述中可以看出，通过调整多彩发光体的颜色，可实现氛围灯不同部分颜色不同；通过调整多彩发光体的亮度，可以实现投影在车饰承光板上的光斑大小、亮度不同，从而实现流动的光带效果，实现颜色、亮度、照射区域的不同，可营造出流光溢彩的内饰氛围灯效果，增强用户视觉感官效果。
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公开(公告)号：CN117373449A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311262291.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10L15/22 , B60Q1/00 , B60Q3/80 , H05B47/12 , H05B47/165 , F21V23/04 , G10L17/02 , H04W4/02 , H04W4/80 , F21W102/00 , F21W103/00 , F21W107/10
Abstract: 本发明涉及一种车灯外部语音开启方法及系统，尤其涉及车辆语音控制技术领域，包括步骤S1，根据用户随身解锁装置的蓝牙RISS值计算用户距离，以进行用户识别启动；步骤S2，在启动用户识别后，对采集到的车周音频进行初始化，并将初始化后的车周音频转化为声纹特征向量，根据声纹特征向量计算声纹重合度，以对用户身份进行识别；步骤S3，在用户识别成功后，进行语音交互，以识别语音交互指令；步骤S4，根据语音交互指令对车灯进行控制；步骤S5，根据语音交互中用户主动控制次数对语音交互指令的文本数据库进行更新；步骤S6，根据用户语音交互周期差值对语音交互中用户主动控制次数进行补偿。本发明提高了车灯的控制效率。
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公开(公告)号：CN116518328A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310387173.2
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F21S45/60 , B60S1/54 , B60S1/56 , F21W107/10
Abstract: 本申请公开了一种车灯加热方法、车灯加热装置、车灯加热系统、电子设备、存储介质及车辆包括，检测车灯是否开启状态；若，车灯是开启状态，则获取车辆所处环境信息；判断车辆所处环境是否符合车灯起雾条件或符合车灯结霜条件；若，车辆所处环境符合车灯起雾条件，则以第一车灯加热模式控制车灯加热功能；若，车辆所处环境符合车灯结霜条件，则以第二车灯加热模式控制车灯加热功能。通过上述方案，设置不同的车灯加热控制方案，车灯关闭后，采用不同的延迟关闭车灯加热，延缓车灯冷却，减轻车灯凝结水滴的状态。识别车灯加热是否由人工开启，回避自动控制车灯加热流程与人工控制车灯加热的指令冲突，保障人工控制指令的高优先级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115103171A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210704537.0
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04N9/31
Abstract: 本发明公开了一种投影方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取车灯控制器对至少一个目标车灯中的照明模组发送的投影信号；根据所述投影信号确定待投影的目标动画的动画类型；根据所述动画类型确定所述照明模组的照明方式，并根据所述照明方式投影所述目标动画。通过运行本发明实施例所提供的技术方案，可以解决在车辆中安装专用的投影装置通常成本较高，而安装结构简单的投影装置通常投影效果较为简单的问题，取得了降低投影成本，改善投影效果的有益效果。
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公开(公告)号：CN115046170A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210796401.7
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F21S41/141 , F21S41/25 , F21S45/43 , F21V5/04 , F21V19/00 , F21V14/06 , F21V29/67 , F21W102/20 , F21Y115/10
Abstract: 本发明公开了一种ADB模组及车辆，涉及车辆技术领域。ADB模组包括线路板和依次平行设置在线路板一侧的第一凸透镜、第二凸透镜、第三凸透镜和第四凸透镜，线路板的一面上均匀分布有多个LED光源；第一凸透镜设置在线路板安装有LED光源的一侧，第一凸透镜、第三凸透镜和第四凸透镜的凸出方向与LED光源的发射光线方向一致，第二凸透镜的凸出方向与第一凸透镜的凸出方向相反。通过第一凸透镜将发散的光线尽可能多的收集起来，从而提高光线的利用率和质量，再通过第二凸透镜将收集的光线进行扩散，以过滤掉杂散光以及不可控光，并通过第三凸透镜和第四凸透镜进一步地收集光线，从而提高光线的利用率和质量，提高照明和投影效果。
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公开(公告)号：CN118912440A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410973933.2
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F21V21/04 , F21V19/00 , F21V17/16 , F21S8/02 , B60Q3/50 , F21W106/00 , F21W107/10
Abstract: 本发明公开了一种照明灯结构、照明组件及车辆，涉及车辆照明技术领域。其中，照明灯结构包括：灯体，其出光端设有面板，灯体穿设于安装孔，且面板位于安装件的第一侧面的一侧，面板的外周沿设有凸边，灯体的一侧设有第一限位结构，另一侧设有第二限位结构，第一限位结构与凸边配合限定出与安装件扣接的第一限位槽，第二限位结构与凸边配合限定出与安装件扣接的第二限位槽。本发明不局限于安装于钣金件或塑料件，而是既能够安装于钣金件，也能够安装于塑料件，提高了照明灯结构的适用性，使得照明灯结构的安装实现标准化和统一化，降低了装配的复杂性，进而提高了照明灯的装配效率。
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公开(公告)号：CN117968014A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410128260.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F21S45/20 , F21S45/50 , F21V31/00 , B01D53/26 , F21W102/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车灯具除雾装置、系统及方法，包括：供气机构和干燥机构，干燥机构包括进气接头、干燥箱、出气接头，所述进气接头、所述干燥箱与所述出气接头依次连接形成干燥通道，所述进气接头与所述供气机构，汽车灯体与所述出气接头连接，在使用时，通过出气接头与汽车灯具内部连通，供气机构供应的气体通过干燥通道干燥后，干燥空气导入汽车灯具内部，对汽车灯具内部进行除雾，可在整车状态下，对灯具进行除雾，可以在整车状态下处理灯具起雾问题，可重复使用，同时不影响灯具性能。
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公开(公告)号：CN117926119A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311839857.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动盘、惯量试验台、制动系统及车辆，涉及车辆制动技术领域，其中制动盘由以下质量百分比计的成分组成：C≥3.7％，Si≥1.6％，Mn：0.4％～0.8％，P≤0.1％，S≤0.1％，Cr≤0.2％，Ni≤0,2％，Mo≤0.6％，Cu：0.4％～0.5％，余量为Fe。本发明通过在制动盘成分范围内合理地调整了Cu元素的加入量，使Cu元素的质量百分比计为0.4％～0.5％，从而减少了制动盘与摩擦片之间的MPU现象，不仅降低了制动盘的表面出现明显划痕的可能性，提升了制动盘的视觉效果，还可以降低制动盘制动噪声或制动抖动发生的可能性，进而提高了刹车系统的刹车性能和可靠性，为用户提供更好的使用体验。
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