公开(公告)号：CN119397771A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411473823.6

申请日：2024-10-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 马瑞兴 ,  赵婧 ,  杨旭 ,  李春鹏 ,  庞博 ,  闫莹 ,  李梦莹 ,  王淼 ,  卢志刚 ,  张溶天

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  B62D65/00 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种考虑工程性能限制的车轮阻风板设计方法、装置、终端及存储介质，属于汽车技术领域，包括：步骤一、确定车轮阻风板设计要求；步骤二、收集车轮阻风板的边界限制条件及相关工程专业限制条件；步骤三、基于车轮阻风板的边界限制条件及相关工程专业限制条件进行参数化建模；步骤四、基于步骤三所建立的模型进行尺寸边界与工程专业限制的校核；步骤五、将设计完成的初版数据进行工程化，完成工程化数据设计；步骤六、将工程化数据进行尺寸、强度、工程专业性能需求校核，判断工程数据是否满足需求；步骤七、将通过校核的工程数据进行专家评审，确认满足所有尺寸、强度、工程性能限制条件；步骤八、完成车轮阻风板设计。该方法可实现在车轮阻风板设计早期加入工程专业需求限制，减少车轮阻风板工程化后再引入工程专业性能限制而引起设计方案反复、研发周期加长、研发效率降低等问题。

公开(公告)号：CN119377752A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411304985.7

申请日：2024-09-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李春鹏 ,  马岩 ,  赵婧 ,  李英 ,  邓建交 ,  卢志刚

IPC: G06F18/241 ,  G06F18/10 ,  G06F18/213 ,  G06F30/28 ,  G06F30/15 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/18 ,  G06F113/28

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车前处理模型问题智能检测方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、建立存在拓扑结构错误的车身模型，对车身模型进行数据解析和读取；步骤二、对车身模型进行预处理，包括去噪和简化；步骤三、对车身模型进行检测，确定拓扑结构错误的类型，并对应进行标记。本发明确保能够识别出所有可能的拓扑结构错误，从而为后续的修复步骤提供准确的基础，解决工程情景下的复杂曲面模型的拓扑结构错误检测问题。

公开(公告)号：CN119203373A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411298351.5

申请日：2024-09-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 闫莹 ,  赵婧 ,  杨旭 ,  李春鹏 ,  庞博 ,  马瑞兴 ,  张溶天 ,  王淼 ,  李梦莹 ,  卢志刚

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F30/23 ,  G06F30/27 ,  G06F30/28 ,  G06N3/126 ,  G06F111/04 ,  G06F111/06 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种考虑侧窗雨水污染的汽车A柱设计及评价方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、对汽车A柱的设计需求进行收集与分析；步骤二、进行参数化建模；步骤三、对多维度性能映射模型进行构建；步骤四、对雨水动力学性能进行评价；步骤五、对多目标进行优化设计；步骤六、对多目标进行权衡决策；步骤七、对实车进行验证与优化；步骤八、对设计进行确认与对数据进行冻结。本发明首次在A柱设计的早期阶段系统性地考虑雨水管理需求，与传统的视野、安全和布置等需求同步进行，实现了设计需求的全面整合。这种方法有助于减少后期设计变更，提高设计效率。