公开(公告)号：CN112417609B

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202011479677.X

申请日：2020-12-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于国力 ,  毕蒙蒙 ,  郑丽丽 ,  黄飞宇 ,  刘禹鄌

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于汽车转向传动轴设计领域，公开了一种转向传动轴优化设计方法，包括S1、通过CATIA建立并定位转向柱模型以及转向机模型；S2、插入转向传动轴模型，关联上述模型；S3、根据转向柱输出端的长度参数及转向机输出端的长度参数，自动生成转向传动轴参数；S4、根据转向传动轴参数生成第一转向力矩波动曲线以及第二转向力矩波动曲线，并将第一转向力矩波动曲线以及第二转向力矩波动曲线绘制于同一转向力矩波动图表中；S5、调整长度参数，在更新后的转向力矩波动图表满足设计要求时，停止调整；S6、校核转向传动轴及运动包络与周边零件是否满足布置要求，若是，则完成转向传动轴的优化设计。本发明无需运行仿真分析，即可实现转向传动轴的优化设计。

公开(公告)号：CN112417609A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202011479677.X

申请日：2020-12-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于国力 ,  毕蒙蒙 ,  郑丽丽 ,  黄飞宇 ,  刘禹鄌

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于汽车转向传动轴设计领域，公开了一种转向传动轴优化设计方法，包括S1、通过CATIA建立并定位转向柱模型以及转向机模型；S2、插入转向传动轴模型，关联上述模型；S3、根据转向柱输出端的长度参数及转向机输出端的长度参数，自动生成转向传动轴参数；S4、根据转向传动轴参数生成第一转向力矩波动曲线以及第二转向力矩波动曲线，并将第一转向力矩波动曲线以及第二转向力矩波动曲线绘制于同一转向力矩波动图表中；S5、调整长度参数，在更新后的转向力矩波动图表满足设计要求时，停止调整；S6、校核转向传动轴及运动包络与周边零件是否满足布置要求，若是，则完成转向传动轴的优化设计。本发明无需运行仿真分析，即可实现转向传动轴的优化设计。

公开(公告)号：CN211166339U

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201922093501.X

申请日：2019-11-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张娟 ,  黄飞宇 ,  刘禹鄌 ,  张华鹏 ,  于国力

IPC: B60H1/32 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车冷却系统及汽车。本实用新型提供的汽车冷却系统，包括冷凝器、油冷器和散热器，散热器被配置为固定在车身前端框架上，散热器的进水口位于出水口上方，冷凝器被配置为固定在车身前端框架上且位于散热器的车前方，油冷器固定连接于冷凝器的上方且位于散热器的车前方。该汽车冷却系统，使油冷器正对散热器的上方高温区，油冷器的工作温度与散热器高温区温度相近，有利于提高油冷器的工作效率；使冷凝器正对散热器的下方低温区，能够减少散热器对冷凝器的热辐射，提升空调系统的制冷效率；该布置方式最大化利用车辆前端的有效进气面积，提高冷却效率，结构更加紧凑，占用空间小，且便于安装。