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公开(公告)号：CN120012554A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411973348.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 中国移动通信集团广东有限公司 , 中国移动通信有限公司研究院 , 中移湾区(广东)创新研究院有限公司 , 中国移动通信集团有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/22 , G06N7/02 , G06F18/2431 , G06F18/2135 , G06N5/01 , G06N3/047 , G06F113/04
Abstract: 本公开涉及一种园区电力监测方法、装置、设备及介质，有效解决了园区的楼宇众多，电力系统结构庞大，涉及的设备级数据量庞大，导致成本过高，同时存在楼宇之间的信息孤岛，缺乏信息联动，影响电力监测效率的技术问题，园区电力监测方法包括：获取园区的实时运行数据和所述园区对应的电力系统数字孪生模型；将所述实时运行数据输入至故障诊断模型中，确定所述实时运行数据对应的故障结果，所述故障诊断模型是利用历史运行数据训练得到的；基于所述故障结果和所述电力系统数字孪生模型，确定所述故障结果对应的故障设备。
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公开(公告)号：CN118736570A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310324373.3
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
IPC: G06V20/70 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06T7/00 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本申请公开了一种图像处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质。其中，方法包括：获取未标注的图像集；确定所述未标注的图像集对应的第一目标检测模型；所述第一目标检测模型与所述未标注的图像集本身的图像特征信息相关，所述图像特征信息至少包括图像的类别信息；基于所述第一目标检测模型，对所述未标注的图像集进行目标检测，得到目标预标注结果；所述目标预标注结果用于构成已标注的图像集的图像。
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公开(公告)号：CN118210515A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211585407.6
申请日：2022-12-09
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
IPC: G06F8/60 , G06F18/23213 , H04N7/18
Abstract: 本发明提供了智慧园区视频AI模型部署方法、装置、设备及介质，所述方法包括：对智慧园区中各个监控点位的监控视频数据分别进行特征提取，得到所述各个监控点位的视频特征数据；基于所述各个监控点位的视频特征数据对所述各个监控点位进行聚类处理，得到至少一个点位集；针对每个所述点位集，根据相应点位集中的监控视频数据，对每个所述点位集部署对应的AI模型，所述AI模型用于对相应点位集中的监控视频数据进行预设任务处理。这样，对每个点位集部署对应的AI模型，以对监控视频数据进行预设任务处理，可以在复杂度较低的情况下，提升检测效果。
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公开(公告)号：CN116455723A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210005044.8
申请日：2022-01-05
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
Inventor： 刘玮
IPC: H04L41/06 , H04L43/0823 , H04L43/16 , G06F30/20 , G06F18/2135 , G06F18/2413 , G06F18/23
Abstract: 本申请提供一种异常预警方法、装置及相关设备，其中，方法包括获取K个业务指标对应的用于表征业务状态的K个时序数据，时序数据包括历史时序数据和当前时序数据，K为正整数；基于K个历史时序数据，确定与K个业务指标中的各指标对应的K个当前时刻的目标异常阈值；基于K个当前时序数据和K个当前时刻的目标异常阈值，输出预警信息。本申请提供的方法提高了异常检测结果的准确性，解决了现有技术中的异常预警方法存在检测结果不太准确的问题。
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公开(公告)号：CN111405525A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910000544.0
申请日：2019-01-02
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路侧单元的鉴权方法，所述方法应用于路侧单元RSU，该方法包括：启动设备自检功能，获取预存储的配置信息和身份信息；其中，所述配置信息至少用于表征至少一个车联网平台中的至少一个目标车联网平台；基于所述预存储的配置信息，与所述目标车联网平台建立通信连接；基于所述通信连接，向所述目标车联网平台发送携带所述身份信息的认证请求消息，并接收所述目标车联网平台发送的认证结果；其中，所述认证请求消息用于指示所述目标车联网平台对所述RSU进行身份验证。本发明的实施例同时公开了一种路侧单元、车联网平台和计算机存储介质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118802532A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410140492.8
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
IPC: H04L41/082 , H04L43/0817
Abstract: 本申请实施例提供了一种网络智能化能力在线更新方法、节点及存储介质，其中，一种方法包括：接收更新后的能力镜像，将所述能力镜像部署在所述中心节点的测试环境；运行所述能力镜像，并进行功能测试和/或性能测试；在所述能力镜像的功能测试和/或性能测试均通过的情况下，将所述能力镜像部署在所述中心节点的生产环境并进行灰度发布。本申请实施例能够解决现有技术难以保证网络智能化能力更新质量的问题，缩短能力更新时间，降低能力运维成本。
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公开(公告)号：CN118802459A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202311357148.6
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国移动通信集团广东有限公司 , 中移湾区(广东)创新研究院有限公司 , 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
IPC: H04L41/0631 , H04N7/18 , H04N21/472
Abstract: 本公开提供了一种基于视频监控业务的网络质量劣化告警方法及装置。具体步骤为：上传监控视频数据，获取所述监控视频数据的上传码率；根据所述监控视频数据生成回放视频，并获取所述回放视频的缓冲速率；根据所述上传码率和所述缓冲速率进行网络劣化检查；获取网络劣化状态的指标，根据所述指标确定网络劣化检测结果。本公开通过利用非持续性的监控视频的回放视频作为辅助判断网络状态的条件之一，并结合上传码率和网络劣化状态的指标进行比较分析，做出网络劣化的初步判断，提高了网络状态监测的准确度。
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公开(公告)号：CN116954572A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211404737.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种AI能力封装的方法、装置、电子设备及存储介质，该方法，包括：基于用户所选择的算法框架所对应的目标信息，从预设的镜像仓库中拉取对应的基础镜像，并基于基础镜像和用户选定的依赖库包文件，生成目标镜像；在将目标算法代码，写入目标镜像的设定目录后，对目标算法代码进行解析，生成入口配置参数，基于用户对入口配置参数的选定，得到目标入口函数；基于目标入口函数和写入设定目录的预设web模板代码，生成目标模板代码，并将预设的能力参数带入目标模板代码，通过目标模板代码调用目标算法代码，生成AI能力，实现了端到端全流程封装成能力，提升算法封装的效率，封装支撑场景广泛的有益效果。
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公开(公告)号：CN111405525B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910000544.0
申请日：2019-01-02
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路侧单元的鉴权方法，所述方法应用于路侧单元RSU，该方法包括：启动设备自检功能，获取预存储的配置信息和身份信息；其中，所述配置信息至少用于表征至少一个车联网平台中的至少一个目标车联网平台；基于所述预存储的配置信息，与所述目标车联网平台建立通信连接；基于所述通信连接，向所述目标车联网平台发送携带所述身份信息的认证请求消息，并接收所述目标车联网平台发送的认证结果；其中，所述认证请求消息用于指示所述目标车联网平台对所述RSU进行身份验证。本发明的实施例同时公开了一种路侧单元、车联网平台和计算机存储介质。
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公开(公告)号：CN111405526A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910000899.X
申请日：2019-01-02
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种信息获取方法、装置、平台、车载设备及路侧设备，其中，车辆行驶环境信息获取方法包括：接收边缘侧平台发送的所述边缘侧平台覆盖范围内的车辆行驶环境信息；根据所述边缘侧平台覆盖范围内的车辆行驶环境信息，获取所述云平台覆盖范围内的车辆行驶环境信息。本方案扩大了环境感知的范围，并且能够准确构建行驶空间，同时保证信息的实时性，为车辆的驾驶决策提供依据，保证行车安全和效率；基于更大范围的行驶空间，可以为小范围的行驶空间提供更新的支撑；很好的解决了现有技术中车辆行驶环境构建方法无法兼顾环境感知的范围和实时性的问题。
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