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公开(公告)号：CN117010283B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311278359.0
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建集团有限责任公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06F18/213 , G06F30/17 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开一种PBA车站钢管柱结构变形预测方法、系统，属于地下工程结构变形监测技术领域。预测方法包括：步骤一：收集历史PBA车站钢管柱应变监测数据，得到历史车站数据集；步骤二：对历史车站数据集进行向量化处理；步骤三：将向量化处理后的历史车站数据集进行数据预处理；步骤四：采用全连接神经网络对预处理后的历史车站数据集进行特征提取；步骤五：采用改进型随机森林预测算法进行模型训练，构建预测模型；步骤六：使用预测模型进行待预测PBA车站钢管柱结构变形预测。本发明能够准确、有效地对车站结构变形进行预测，预测结果可以为车站的建造提供重要的决策支持，有助于提前发现和解决潜在的结构问题，从而保证地铁运行的安全和稳定。
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公开(公告)号：CN117010283A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311278359.0
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建集团有限责任公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06F18/213 , G06F30/17 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开一种PBA车站钢管柱结构变形预测方法、系统，属于地下工程结构变形监测技术领域。预测方法包括：步骤一：收集历史PBA车站钢管柱应变监测数据，得到历史车站数据集；步骤二：对历史车站数据集进行向量化处理；步骤三：将向量化处理后的历史车站数据集进行数据预处理；步骤四：采用全连接神经网络对预处理后的历史车站数据集进行特征提取；步骤五：采用改进型随机森林预测算法进行模型训练，构建预测模型；步骤六：使用预测模型进行待预测PBA车站钢管柱结构变形预测。本发明能够准确、有效地对车站结构变形进行预测，预测结果可以为车站的建造提供重要的决策支持，有助于提前发现和解决潜在的结构问题，从而保证地铁运行的安全和稳定。
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公开(公告)号：CN114152511A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202210115358.3
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建集团有限责任公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾体注浆浆液‑土复合体压缩模量和注浆率的测算方法，压缩模量测算包括：（1）土体制样，测算土体压缩模量；（2）浆液制样，测算浆液压缩模量；（3）判断土体压缩模量与浆液压缩模量的相对关系是否满足≤；（4）浆液‑土复合体制样，测算浆液‑土复合体压缩模量；（5）判断土体压缩模量、浆液压缩模量、浆液‑土复合体压缩模量的相对关系是否满足≤≤。本发明改进了固结仪对浆液‑土复合体进行测试，开展测试注浆浆液压缩模量和注浆率的现场试验，可实现对浆液‑土复合体压缩模量和盾体注浆率的测算，相关经验可供类似工程运行管理单位及人员借鉴。
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公开(公告)号：CN114152511B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210115358.3
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建集团有限责任公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾体注浆浆液‑土复合体压缩模量和注浆率的测算方法，压缩模量测算包括：（1）土体制样，测算土体压缩模量；（2）浆液制样，测算浆液压缩模量；（3）判断土体压缩模量与浆液压缩模量的相对关系是否满足≤；（4）浆液‑土复合体制样，测算浆液‑土复合体压缩模量；（5）判断土体压缩模量、浆液压缩模量、浆液‑土复合体压缩模量的相对关系是否满足≤≤。本发明改进了固结仪对浆液‑土复合体进行测试，开展测试注浆浆液压缩模量和注浆率的现场试验，可实现对浆液‑土复合体压缩模量和盾体注浆率的测算，相关经验可供类似工程运行管理单位及人员借鉴。
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公开(公告)号：CN116992795A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311266795.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 北京城建集团有限责任公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/25 , G06F30/10 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于DEM‑CFD耦合的隧道通风‑喷淋除尘模拟方法、系统。该方法包括如下步骤：参数获取，形成隧道的动态环境模型信息数据集；模型构建，基于所获取的动态环境模型信息数据集，构建隧道三维数值计算模型；工况设计，根据工程实际，进行通风‑喷淋除尘工况设计；模型设置，设置计算模型类型，以及设置计算模型参数；模拟计算，针对所述通风‑喷淋除尘工况，进行隧道通风‑喷淋除尘DEM‑CFD耦合模拟数值计算；结果分析，进行结果分析，得到基于实际工程环境的最优通风‑喷淋除尘工况。本发明能够对隧道内流场、粉尘分布及喷淋系统高精度表征，从而精确得到不同工况下喷淋设施的除尘效果，得到最优的喷淋设施设置方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116971800A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311223906.5
申请日：2023-09-21
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 北京城建集团有限责任公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提出一种用于变断面隧道中隔墙施工的移动模板台车系统及转换施工方法。该移动模板台车系统包括两组移动模板台车和两组中隔墙模板组件，移动模板台车包括：行走装置；门式框架，经由升降系统设置并支撑于行走装置上；梯形台架，其底部固定于门式框架上；转动支撑调节组件，连接于梯形台架的顶部；中隔墙模板组件包括：上部模板，通过横向支撑调节组件与梯形台架连接，其顶部抵接隧道拱顶衬砌，并且至少部分可转动地与转动支撑调节组件连接；下部模板，其顶部连接于上部模板的底部，底部靠近或抵接隧道底板。本发明能够解决现有技术的模板台车在不同隧道断面施作中隔墙时模板台车及模板结构固定不易调节、施工成本高和工期长的问题。
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公开(公告)号：CN116992795B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311266795.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 北京城建集团有限责任公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/25 , G06F30/10 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于DEM‑CFD耦合的隧道通风‑喷淋除尘模拟方法、系统。该方法包括如下步骤：参数获取，形成隧道的动态环境模型信息数据集；模型构建，基于所获取的动态环境模型信息数据集，构建隧道三维数值计算模型；工况设计，根据工程实际，进行通风‑喷淋除尘工况设计；模型设置，设置计算模型类型，以及设置计算模型参数；模拟计算，针对所述通风‑喷淋除尘工况，进行隧道通风‑喷淋除尘DEM‑CFD耦合模拟数值计算；结果分析，进行结果分析，得到基于实际工程环境的最优通风‑喷淋除尘工况。本发明能够对隧道内流场、粉尘分布及喷淋系统高精度表征，从而精确得到不同工况下喷淋设施的除尘效
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公开(公告)号：CN105041324A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510323205.8
申请日：2015-06-12
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种富水风化不均板岩交互地层盾构掘进用渣土改良方法，通过刀盘面板加注通道和盾构刀盘前方各辐臂上的孔位，采用泡沫拌合发生系统向渣土加注高浓度泡沫，与此同时通过土仓内的加注通道和孔位，采用聚合物加注系统向渣土加注低掺量高分子聚合物进行复合加注。
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公开(公告)号：CN116971800B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311223906.5
申请日：2023-09-21
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 北京城建集团有限责任公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提出一种用于变断面隧道中隔墙施工的移动模板台车系统及转换施工方法。该移动模板台车系统包括两组移动模板台车和两组中隔墙模板组件，移动模板台车包括：行走装置；门式框架，经由升降系统设置并支撑于行走装置上；梯形台架，其底部固定于门式框架上；转动支撑调节组件，连接于梯形台架的顶部；中隔墙模板组件包括：上部模板，通过横向支撑调节组件与梯形台架连接，其顶部抵接隧道拱顶衬砌，并且至少部分可转动地与转动支撑调节组件连接；下部模板，其顶部连接于上部模板的底部，底部靠近或抵接隧道底板。本发明能够解决现有技术的模板台车在不同隧道断面施作中隔墙时模板台车及模板结构固定不易调节、施工成本高和工期长的问题。
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