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公开(公告)号：CN111313122B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010115512.8
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国矿业大学 , 华富(江苏)锂电新技术有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/659 , H01M10/63
Abstract: 本发明提供了一种基于振动强化的电池热管理以及热安全防护装置，包括：电池模组，由若干个电池单体串联并封装在密封壳中组成，所述密封壳顶部设有夹层，所述夹层内封装高导热、高潜热的升华材料；电池下箱体；所述电池下箱体内具有不导电的液态工质，所述液态工质将所述电池模组浸没；上盖板，设置在所述电池下箱体的顶端；以及冷凝器，所述冷凝器相对的两侧壁设置振动放大器，所述冷凝器通过导气管以及回液管与所述电池下箱体连接。本发明有效解决动力电池的控温、均温以及热失控蔓延抑制的问题，并且具有较好的热失控预警能力。
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公开(公告)号：CN111313123B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010124676.7
申请日：2020-02-27
Applicant: 中国矿业大学 , 华富(江苏)锂电新技术有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开了一种基于两级热管与车身结合的动力电池热管理系统，包括三维超薄热管组和车身热管，三维超薄热管组由若干个超薄蒸发板和一个冷凝器组成，冷凝器中含有气液分流板，其底面含有渐缩接口，超薄蒸发板与渐缩接口通过密封圈和自卡式套环连接，动力电池单体与三维超薄热管组的两个超薄蒸发板紧密贴合，冷凝器的上表面与车身热管的底部吸热腔通过高导热材料紧密贴合，动力电池产生的热量能够通过两级气液相变传热快速地传输到车顶向环境散热。本发明将动力电池热管理系统与车身结构巧妙融合，增大散热面积，并能够利用汽车运动过程中的气流进行散热，本发明结构简单，电池包结构紧凑，控温性能良好，具有广阔的市场前景。
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公开(公告)号：CN111313122A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010115512.8
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国矿业大学 , 华富(江苏)锂电新技术有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/659 , H01M10/63
Abstract: 本发明提供了一种基于振动强化的电池热管理以及热安全防护装置，包括：电池模组，由若干个电池单体串联并封装在密封壳中组成，所述密封壳顶部设有夹层，所述夹层内封装高导热、高潜热的升华材料；电池下箱体；所述电池下箱体内具有不导电的液态工质，所述液态工质将所述电池模组浸没；上盖板，设置在所述电池下箱体的顶端；以及冷凝器，所述冷凝器相对的两侧壁设置振动放大器，所述冷凝器通过导气管以及回液管与所述电池下箱体连接。本发明有效解决动力电池的控温、均温以及热失控蔓延抑制的问题，并且具有较好的热失控预警能力。
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公开(公告)号：CN111313123A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010124676.7
申请日：2020-02-27
Applicant: 中国矿业大学 , 华富(江苏)锂电新技术有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开了一种基于两级热管与车身结合的动力电池热管理系统，包括三维超薄热管组和车身热管，三维超薄热管组由若干个超薄蒸发板和一个冷凝器组成，冷凝器中含有气液分流板，其底面含有渐缩接口，超薄蒸发板与渐缩接口通过密封圈和自卡式套环连接，动力电池单体与三维超薄热管组的两个超薄蒸发板紧密贴合，冷凝器的上表面与车身热管的底部吸热腔通过高导热材料紧密贴合，动力电池产生的热量能够通过两级气液相变传热快速地传输到车顶向环境散热。本发明将动力电池热管理系统与车身结构巧妙融合，增大散热面积，并能够利用汽车运动过程中的气流进行散热，本发明结构简单，电池包结构紧凑，控温性能良好，具有广阔的市场前景。
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公开(公告)号：CN111391605B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010213810.0
申请日：2020-03-24
Applicant: 中国矿业大学 , 华富(江苏)锂电新技术有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/27 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种具有全气候多模式切换功能的新能源电动汽车整车热管理系统，包括具有全气候多模式切换功能的制冷/制热系统和电池组；制冷/制热系统包括空气压缩机、四通换向阀、气液分离器、膨胀阀、换热器、循环泵、电磁阀组、三通阀组、翅片换热器组，电池组包括电池箱体、均压分流复合器、均压器和汇流器，电池箱体内包含有若干个电池单体，每两块电池单体之间设有一蓄热式主动/被动结合液体控温单元。本发明的新能源电动汽车热管理系统具有多种工作模式，方便在炎热、寒冷等不同的气候条件下进行切换，并且合理地结合了单相强制对流换热、固‑液相变换热和气‑液相变换热的多重优势，满足车厢内部温度调节和动力电池控温、均温需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111391605A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010213810.0
申请日：2020-03-24
Applicant: 中国矿业大学 , 华富(江苏)锂电新技术有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/27 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种具有全气候多模式切换功能的新能源电动汽车整车热管理系统，包括具有全气候多模式切换功能的制冷/制热系统和电池组；制冷/制热系统包括空气压缩机、四通换向阀、气液分离器、膨胀阀、换热器、循环泵、电磁阀组、三通阀组、翅片换热器组，电池组包括电池箱体、均压分流复合器、均压器和汇流器，电池箱体内包含有若干个电池单体，每两块电池单体之间设有一蓄热式主动/被动结合液体控温单元。本发明的新能源电动汽车热管理系统具有多种工作模式，方便在炎热、寒冷等不同的气候条件下进行切换，并且合理地结合了单相强制对流换热、固-液相变换热和气-液相变换热的多重优势，满足车厢内部温度调节和动力电池控温、均温需求。
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公开(公告)号：CN111900271A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010503581.6
申请日：2020-06-05
Applicant: 华富(江苏)锂电新技术有限公司
IPC: H01M2/02 , H01M2/16 , H01M2/26 , H01M4/66 , H01M10/052 , H01M10/613 , H01M10/654
Abstract: 本发明涉及高耐热性的锂电池，包括密封的电池壳体，电池壳体内部设置有电池芯，电池壳体与电池芯之间填充有耐热层，电池芯设置有若干组依次层叠的正极极片和负极极片，相邻的正极极片和负极极片之间设置有隔膜，隔膜表面均匀开设有若干个微孔，正极极片和负极极片之间还填充有电解液。本发明采用聚丙烯高分子薄膜，抗腐蚀性强，耐热效果好，在薄膜表面均匀开设微孔，提高了隔膜的挂液能力，保持电池使用的稳定性；电池壳体与电池芯之间设置有玻璃纤维或陶瓷纤维制成的耐热层，其耐火性好、耐高温且机械强度高；正、负极耳均为镍极耳，并通过激光焊接固定，避免极耳容易断裂的问题；负极集流体为双面光铁箔，比铝箔造价便宜，经济适用。
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公开(公告)号：CN111740053A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010510067.5
申请日：2020-06-08
Applicant: 华富(江苏)锂电新技术有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/613 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , B62J41/00 , B62J43/20 , B62M6/90
Abstract: 本发明涉及一种隐蔽式走线的非机动车锂电池安装盒，包括承载箱和封盖，所述封盖盖住承载箱，所述承载箱内部设有若干个电池放置格，相邻电池放置格之间设有散热槽，所述锂电池放置于电池放置格，所述锂电池的正极和负极高于并凸出承载箱，所述封盖设有接通机构，所述接通机构连通各个锂电池的正极和负极。本使用新型，能有效降低内部温度。安装方便，仅需将封盖与承载箱盖合，即完成线缆的接通，减少了电动车安装工人点焊的时间，增进了相邻电池之间电极连接的稳定性，避免了现有技术中使用点焊连接的造成的断裂。
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公开(公告)号：CN212230493U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202021013220.5
申请日：2020-06-05
Applicant: 华富(江苏)锂电新技术有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/6562
Abstract: 本实用新型涉及组装便捷的锂电池组，包括顶部敞口的空心矩形体形状的箱体以及盖合在箱体敞口上的上盖，还包括电池支架，电池支架整体呈长方体形状，长方体的长度方向两侧对称开设有若干个上下贯通的电池摆放槽，电池摆放槽的横截面呈开口的圆形，该开口小于该圆的一半；箱体内部矩形阵列摆放有若干个电池支架，每个电池摆放槽中均摆放一个圆柱体电池；箱体内部底面竖直朝向敞口矩形阵列设置有若干个定位柱，每个电池支架的底部均设置有一个以上定位凹槽，当电池支架摆放在箱体内时，定位柱依次插合在对应的定位凹槽中，且并排的电池支架的定位凹槽之间的间距大于两个圆柱体电池的直径之和。本实用新型组装便捷、高效，疏风导热效果好。
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公开(公告)号：CN212676327U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021024742.5
申请日：2020-06-05
Applicant: 华富(江苏)锂电新技术有限公司
IPC: H01M10/052 , H01M10/0585 , H01M50/411 , H01M50/491 , H01M50/531 , H01M4/66
Abstract: 本实用新型涉及高性能锂电池，包括密封的电池壳体，电池壳体内部设置有电池芯，电池芯设置有正极极片和负极极片，正极极片和负极极片之间填充有电解液，正极极片和负极极片之间设置有隔膜，正极极片、隔膜、负极极片依次层叠设置，正极极片组合连接有正极极耳焊接部，正极极耳焊接部连接有正极极耳，正极极耳焊接部位于电池壳体一端表面，负极极片组合连接有负极极耳焊接部，负极极耳焊接部连接有负极极耳，负极极耳焊接部位于电池壳体表面并与正极极耳焊接部同端设置。本实用新型采用聚丙烯高分子薄膜，抗腐蚀性强，耐热效果好，在薄膜表面均匀开设微孔，提高了隔膜的挂液能力；正、负极耳均为镍极耳，通过激光焊接固定，避免极耳容易断裂的问题。
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