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公开(公告)号：CN116052481A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310061573.4
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心
Abstract: 本发明公开了一种航空对流规避区识别处理方法、系统和存储介质。该方法在所述模型网格矩阵的平面坐标系中对应范围的飞行轨迹在当前网格中进行计数；根据所述飞行轨迹在当前网格中进行计数结果，针对每一个矩阵格点(即矩阵网格点)计算规避概率，在完成计算以后即获得规避矩阵；根据所述规避矩阵确定规避概率r值，构建关于所述规避矩阵的矩阵特征坐标系；根据所述矩阵特征坐标系进行有条件的拟合计算求取规避概率曲线；根据规避概率曲线取得到对应的规避概率的数值。通过上述方法可以实现提升规避区识别精度，保障航空器的飞行安全。
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公开(公告)号：CN116030214A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310328308.8
申请日：2023-03-30
Applicant: 太极计算机股份有限公司 , 中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心
Abstract: 本发明提供了一种基于四维数据集的气象网格和航迹网格叠加方法，包括：获取目标区域在四个维度上的空间数据，并进行插值融合，构建得到基于目标区域的空间网格；获取目标区域的天气预报数据，并向空间网格中每个子网格配置对应的子预报数据；获取航空器探测资料，并匹配时间分辨率高于预设分辨率的航迹数据，来向空间网格中每个子网格配置对应时间点下的子航迹，得到航迹网格；基于对各类天气状况的权重设置结果，且结合对应子网格的子预报数据，计算对应子网格在匹配时间点下的天气影响度，得到气象网格；将航迹网格与气象网格进行网格融合处理，得到叠加网格进行飞行提醒。来实现有效飞行提醒，保证了飞行安全性。
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公开(公告)号：CN115508917A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211463489.7
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心
IPC: G01W1/10 , G06F16/9537 , G06K9/62
Abstract: 本发明涉及气象预测技术领域，公开了一种机场气象要素预报方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：在预设数值模式下，获取机场周边预设区域在预报时刻之前第一预设时间范围内的数值模式预报数据；在数值模式预报数据中提取关联气象要素对应的关联气象要素数值模式预报数据，其中，关联气象要素为与目标气象要素具有关联关系的机场周边气象要素；基于关联气象要素数值模式预报数据和预先训练好的气象要素预报模型，对目标气象要素进行预报，得到目标气象要素预报结果，气象要素预报模型基于关联气象要素历史数值模式预报数据和目标气象要素历史机场观测数据训练得到。本实施例能够提高机场气象要素的预报效率以及预报准确度。
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公开(公告)号：CN116052481B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310061573.4
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心
Abstract: 本发明公开了一种航空对流规避区识别处理方法、系统和存储介质。该方法在所述模型网格矩阵的平面坐标系中对应范围的飞行轨迹在当前网格中进行计数；根据所述飞行轨迹在当前网格中进行计数结果，针对每一个矩阵格点(即矩阵网格点)计算规避概率，在完成计算以后即获得规避矩阵；根据所述规避矩阵确定规避概率r值，构建关于所述规避矩阵的矩阵特征坐标系；根据所述矩阵特征坐标系进行有条件的拟合计算求取规避概率曲线；根据规避概率曲线取得到对应的规避概率的数值。通过上述方法可以实现提升规避区识别精度，保障航空器的飞行安全。
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公开(公告)号：CN116108971B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211640103.5
申请日：2022-12-20
Applicant: 中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心
Abstract: 本申请公开了一种基于数值模式对流覆盖率的对流天气预报方法及系统，用于对待预报地点有无雷暴的预报模式进行筛选，获取最优的预报模式；所述方法包括：在预报模式中找到能够代表预报地点位置的格点；选取该格点周围N*N的格点范围，N为大于1的奇数；获取上述不同范围的格点，不同的时间维度发生/未发生过雷暴的实况；将不同预报模式的预报结果与实况进行对比检验，筛选出评分最高的格点范围选择、覆盖率和预报时间尺度作为优选的预报模式。根据本申请的技术方案，本发明的优势在于：对待预报地点区域内雷暴定点预报具有指导意义，为今后的气象要素预报服务决策提供参考依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116108971A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211640103.5
申请日：2022-12-20
Applicant: 中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心
Abstract: 本申请公开了一种基于数值模式对流覆盖率的对流天气预报方法及系统，用于对待预报地点有无雷暴的预报模式进行筛选，获取最优的预报模式；所述方法包括：在预报模式中找到能够代表预报地点位置的格点；选取该格点周围N*N的格点范围，N为大于1的奇数；获取上述不同范围的格点，不同的时间维度发生/未发生过雷暴的实况；将不同预报模式的预报结果与实况进行对比检验，筛选出评分最高的格点范围选择、覆盖率和预报时间尺度作为优选的预报模式。根据本申请的技术方案，本发明的优势在于：对待预报地点区域内雷暴定点预报具有指导意义，为今后的气象要素预报服务决策提供参考依据。
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公开(公告)号：CN115269582A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211171626.X
申请日：2022-09-26
Applicant: 中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心
IPC: G06F16/215 , G06F16/25 , G06F16/29 , G06F16/174 , G01S13/95 , G01S7/41 , G08G5/00 , G06F16/2458 , G06F16/248
Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种用于航空雷达数据的归一化方法及系统，包括：基于雷达数据质量控制子系统从指定共享实时目录下获取归一化处理后的雷达基数据，根据数据偏差订正、数据对齐处理、强度质量控制、速度质量控制、数据压缩依次对归一化处理后的雷达基数据进行处理，获得质量控制后的基数据，基于气象信息收集分发系统从指定目录下获取质量控制后的基数据，并通过文件传输协议的方式传输至气象信息管理分系统，基于产品制作分系统从指定目录下获取质量控制后的基数据，并进行产品制作，本申请有效地降低了原始数据的稀疏性，提高了数据处理速度和数据分析准确性，为飞机的正常航行和正常着陆提供准确、可靠的数据支撑。
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公开(公告)号：CN116303747B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310328317.7
申请日：2023-03-30
Applicant: 太极计算机股份有限公司 , 中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心
IPC: G06F16/26 , G06F16/2458 , G06F16/29 , G06F18/22 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种基于航空气象四维数据集的可视化系统，包括：数据调取模块，用于从航空气象数据库中调取基于目标空间的气象数据集以及从航空飞行数据库中调取基于目标空间的飞行数据集；数据匹配模块，用于按照四维度气象条件，将气象数据集与飞行数据集进行数据匹配，得到针对不同空间点的组合信息；存储模块，用于对组合信息按照时间线顺序进行第一存储，同时，对组合信息按照不同天气要素进行第二存储；提取模块，用于根据用户可视化需求，匹配可视化方案，并按照可视化方案从第一存储结果中进行第一提取以及从第二存储结果中进行第二提取；可视化模块，用于对第一提取结果以及第二提取结果进行可视化融合展示。保证存储信息的灵活搭建，提高可视化效率。
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公开(公告)号：CN115903088B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211640123.2
申请日：2022-12-20
Applicant: 中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心
IPC: G01W1/10
Abstract: 本申请公开了基于平流扩散模型的气象要素临近预报方法及系统，所述方法包括：构建平流扩散模型，并计算到达机场的历史气团的前N小时的后向轨迹；提取机场周边气象观测站点数据，计算距离后向轨迹位置最近的观测站点，并依此提取前N小时的后向轨迹气象要素值；对比前N小时后向轨迹上和机场实时观测的气象要素的相关性，得出预报结果。根据本申请的技术方案，本发明灵活的利用不同的“上游站”，考虑机场周边局地地形进行气象要素临近预报，为解决机场临近预报提供了新的方法。
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公开(公告)号：CN116070811B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310063150.6
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心
IPC: G06Q10/047
Abstract: 本发明涉及气象预测技术领域，公开了一种基于航迹的航班绕飞判别处理方法、系统和存储介质。该方法包括：对航迹数据进行预处理，构建飞行轨迹背景场：基于所述飞行轨迹背景场划分多个网格；通过构建描述绕飞行为的参量获得基本的评测参数，然后基于绕飞行为的参量构建航迹的绕飞判别模型，最终利用绕飞判别模型确定绕飞现象，根据绕飞现象的实际航线进行的进一步甄别，判断是“真实的绕飞绕航操作”，还是由于空域结构造成的“假绕飞饶航操作”，上述基于航迹的航班绕飞判别处理提高了航空器绕飞判别的准确性以及判别效率。
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