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公开(公告)号：CN115142452B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210669623.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国建筑第八工程局有限公司
IPC: E02D19/10
Abstract: 本发明公开了一种岩层地质的基坑降水方法，将基坑坑底划分多个个相对独立的汇水区域，每个区域设置渗水盲沟。基坑坑底的涌水点打设渗水井或者开挖渗沟，基坑侧壁的涌水点通过在基坑外侧打设降水井和抽水井方式进行基坑内定点降水。渗水沟井连接渗水盲沟并通过连通盲沟连接于基坑外的降水井和抽水井，实现基坑内外的高效、定点、精确降水。本发明解决了岩层地质的基坑采用传统的降水方法存在降水效果差的问题。
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公开(公告)号：CN118565433A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410871058.7
申请日：2024-07-01
Applicant: 中国建筑第八工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种现浇梁体及地铁盖挖逆作车站顶板的沉降观测方法，涉及桥梁施工技术领域，包括首先将带螺帽与栓孔垫板与桥梁梁体或板体进行栓接，使其稳固；将可嵌入式钢托与带螺帽的垫板连接固定；随之将刚性板嵌入至可嵌入式钢托中固定；之后将工具桩钉入地层或以混凝土加固保证其稳固不变形，最后将刻度尺贴合在刚性板末端，至少保证工具桩与刻度尺起始刻度至少重合0～2㎝；本发明达到对沉降状况的直观检测的效果，解决了目前常规观测方法投入的人力和设备费时费力，而且不能更加直观的了解沉降状况，在想要了解沉降情况和需要测量人员去观测之间存在着必要的花费时间和设备，保证不了及时性的问题。
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公开(公告)号：CN114657998A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210121200.7
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国建筑第八工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站深基坑围护结构及其施工方法，在传统地铁车站明挖法施工的基础上，通过钢外管和混凝土柱芯的结构加强围护桩的刚度及承载能力，再通过桩顶的冠梁及首道混凝土内支撑相连接形成基坑整体围护体系，深基坑内部不再设置其它任何钢支撑或者外拉锚索，避免了频繁安装及拆除支撑的影响，不仅降低了对深基坑稳定性的扰动，而且由于没有多层内支撑的阻碍，大大加快了深基坑的施工进度。本发明解决了现有的基坑内施工的多层或多道内支撑影响施工进度，且安拆繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN118478120A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410432380.X
申请日：2024-04-11
Applicant: 中国建筑第八工程局有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明公开了一种地铁超长中立柱现场焊接垂直度控制方法，通过对现场的单元柱利用台座上的水平千斤顶和竖向前进的进行临时固定，并通过两种千斤顶进行水平和竖向上的位姿调整，以全站仪和水准仪相搭配，实现了地铁超长中立柱的现场焊接垂直度的有效测量控制，且其测量结果精度趋近理论值。本发明解决了地铁超长中立柱在现场焊接时的垂直度容易出现误差，导致不能顺利插到中立柱孔位中的问题。
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公开(公告)号：CN118309046A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410588888.9
申请日：2024-05-13
Applicant: 中国建筑第八工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可周转使用的钢筋笼引笼及其施工方法，该引笼包括引笼主筋、同轴连接件、限位环和限位卡具；若干根引笼主筋的下端分别通过同轴连接件与主笼主筋的上端同轴固连；每根引笼主筋均连接有限位卡具，限位环套接在若干根引笼主筋上并搁置在限位卡具上，若干道限位环沿引笼主筋的轴向间隔布设，且顶层的一道限位环与每根引笼主筋之间通过上下两个限位卡具连接固定，形成引笼骨架。本发明涉及桩基础施工技术领域，能够解决现有技术中引笼无法二次利用、引笼骨架强度不足的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114657998B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210121200.7
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国建筑第八工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站深基坑围护结构及其施工方法，在传统地铁车站明挖法施工的基础上，通过钢外管和混凝土柱芯的结构加强围护桩的刚度及承载能力，再通过桩顶的冠梁及首道混凝土内支撑相连接形成基坑整体围护体系，深基坑内部不再设置其它任何钢支撑或者外拉锚索，避免了频繁安装及拆除支撑的影响，不仅降低了对深基坑稳定性的扰动，而且由于没有多层内支撑的阻碍，大大加快了深基坑的施工进度。本发明解决了现有的基坑内施工的多层或多道内支撑影响施工进度，且安拆繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN116556589A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310697529.2
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国建筑第八工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管柱的端头密封装置及钢管柱与柱下桩一体化施工方法，包括钢管柱(1)、开口连接柱(2)、导向板(3)和柔性密封套(4)；钢管柱底部插入柱下桩基础(7)内，开口连接柱的上端与钢管柱的底部连通；导向板的一端可转动式连接在开口连接柱的下端，若干块导向板沿开口连接柱的周向间隔设置并能在连接柱的下端闭合或打开；柔性密封套套装在若干块导向板的外部，柔性密封套的上端与开口连接柱固定连接，柔性密封套的下端形成有浇筑开口(401)。本发明能够解决现有技术中先插法和后插法施工钢管柱及其柱下桩存在的不足之处。
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公开(公告)号：CN115559466A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211407149.2
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国建筑第八工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后插法钢立柱及施工方法，其配合下放至现浇混凝土钻孔的钢筋笼中；包括钢立柱，无线垂直度感应装置以及纠偏装置；所述无线垂直度感应装置设置于钢立柱上并对钢立柱垂直下方于钢筋笼中的垂直度进行检测；所述纠偏装置分布与钢立柱的侧壁并与混凝土钻孔内壁配合连接，通过纠偏装置与混凝土钻孔内壁贴合产生作用力来对钢立柱进行纠偏；本方案通过在立柱环板的四周安装纠偏装置以及钢立柱上设置跑偏传感器，并能够与插管机配合，在钢立柱插进钢筋笼过程中，对钢立柱进行机械纠偏，保证钢立柱能够既快速又准确地将钢立柱钢筋笼中，提高钢立柱后插的效率。
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公开(公告)号：CN115142452A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210669623.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国建筑第八工程局有限公司
IPC: E02D19/10
Abstract: 本发明公开了一种岩层地质的基坑降水方法，将基坑坑底划分多个个相对独立的汇水区域，每个区域设置渗水盲沟。基坑坑底的涌水点打设渗水井或者开挖渗沟，基坑侧壁的涌水点通过在基坑外侧打设降水井和抽水井方式进行基坑内定点降水。渗水沟井连接渗水盲沟并通过连通盲沟连接于基坑外的降水井和抽水井，实现基坑内外的高效、定点、精确降水。本发明解决了岩层地质的基坑采用传统的降水方法存在降水效果差的问题。
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公开(公告)号：CN114922224A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210552957.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国建筑第八工程局有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/12 , E02D29/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车站的围护结构及其施工方法，包括：施工形成于待形成的车站的周围的若干围护桩，该围护桩的顶部部分凿除以形成呈水平的平台面，车站的顶板固定于平台面的顶部，且车站的侧墙贴合于围护桩；固设于围护桩位于平台面上方的部分的抗浮梁，该抗浮梁的底面贴合于顶板的顶面；固定于若干围护桩的顶部的顶梁；以及固定于顶梁的顶部的挡土墙。本发明有效地解决了现有用于车站的围护结构工程量大且施工成本高的问题，通过优化围护结构，以减少工程量，降低施工成本，保证施工质量，提升施工效率。
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