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公开(公告)号：CN107330133A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710214500.9
申请日：2017-04-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: G01M7/08 , G06F17/5018 , G06Q10/043
Abstract: 本发明涉及动力学试验技术领域，提供了一种于虚拟试验的应变传感器优化布置方法，包括采用Delta函数表示应变传感器有无的步骤；施加的冲击荷载作用点随机移动，进行瞬态响应分析的步骤；以及以传感器总数最小化和冲击响应的应变总和2-范数最大化为优化目标，运用遗传优化算法，获得所述应变传感器较佳布置方案的步骤。本发明的有益效果为：将Delta函数用来表征应变传感器的有无，方法实用；基于遗传算法，冲击载荷作用点可在蒙皮节点之间随机移动，使得应变传感器优化布置结果具有普适性；优化目标简单，容易定义和描述；较传统传感器布置数目节省至少一半的传感器。
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公开(公告)号：CN107330133B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710214500.9
申请日：2017-04-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及动力学试验技术领域，提供了一种于虚拟试验的应变传感器优化布置方法，包括采用Delta函数表示应变传感器有无的步骤；施加的冲击荷载作用点随机移动，进行瞬态响应分析的步骤；以及以传感器总数最小化和冲击响应的应变总和2‑范数最大化为优化目标，运用遗传优化算法，获得所述应变传感器较佳布置方案的步骤。本发明的有益效果为：将Delta函数用来表征应变传感器的有无，方法实用；基于遗传算法，冲击载荷作用点可在蒙皮节点之间随机移动，使得应变传感器优化布置结果具有普适性；优化目标简单，容易定义和描述；较传统传感器布置数目节省至少一半的传感器。
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公开(公告)号：CN109250068B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201811433924.5
申请日：2018-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于缝翼滑轨的滑轮架，滑轮架包括：一对加强隔板，缝翼滑轨在一对加强隔板之间滑动；至少两对径向滚轮和螺栓组件；以及止动装置。在缝翼滑轨上侧的径向滚轮和螺栓组件还包括支承在螺栓杆部的两端端部上的一对偏心衬套，径向螺栓通过一对偏心衬套支承在一对加强隔板上，使得径向滚轮能够相对加强隔板旋转；止动装置将一对偏心衬套联接于径向螺栓，以阻止径向螺栓相对一对偏心衬套转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109250068A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811433924.5
申请日：2018-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于缝翼滑轨的滑轮架，滑轮架包括：一对加强隔板，缝翼滑轨在一对加强隔板之间滑动；至少两对径向滚轮和螺栓组件；以及止动装置。在缝翼滑轨上侧的径向滚轮和螺栓组件还包括支承在螺栓杆部的两端端部上的一对偏心衬套，径向螺栓通过一对偏心衬套支承在一对加强隔板上，使得径向滚轮能够相对加强隔板旋转；止动装置将一对偏心衬套联接于径向螺栓，以阻止径向螺栓相对一对偏心衬套转动。
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公开(公告)号：CN104290900B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410520467.9
申请日：2014-09-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B64C3/52
Abstract: 本发明提供了一种飞机机翼组件，包括：机翼，其具有翼盒；小翼，其位于机翼的翼尖，通过翼盒与机翼连接，连接件，该连接件包括用于与翼盒装配在一起的对接肋和用于与小翼装配在一起的中心接头，其中该对接肋具有第一和第二剪切销孔，分别用于压入相应的第一和第二剪切销以形成干涉配合，该中心接头具有第一和第二衬套孔，分别用于压入相应的第一和第二衬套以形成干涉配合，第一剪切销孔与第二剪切销孔之间的位置关系与第一衬套孔和所述第二衬套孔之间的位置关系相同，使得当装配好中心接头的小翼向装配好对接肋的翼盒移动时，当向中心接头上的第一衬套孔和第二衬套孔分别插入第一和第二剪切销时，第一和第二剪切销与第一衬套和第二衬套之问分别实现小间隙配合。
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公开(公告)号：CN104290900A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410520467.9
申请日：2014-09-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B64C3/52
CPC classification number: B64C23/069 , B64C3/187 , B64C3/52 , B64F5/00 , Y02T50/164
Abstract: 本发明提供了一种飞机机翼组件，包括：机翼，其具有翼盒；小翼，其位于机翼的翼尖，通过翼盒与机翼连接，连接件，该连接件包括用于与翼盒装配在一起的对接肋和用于与小翼装配在一起的中心接头，其中该对接肋具有第一和第二剪切销孔，分别用于压入相应的第一和第二剪切销以形成干涉配合，该中心接头具有第一和第二衬套孔，分别用于压入相应的第一和第二衬套以形成干涉配合，第一剪切销孔与第二剪切销孔之间的位置关系与第一衬套孔和所述第二衬套孔之间的位置关系相同，使得当装配好中心接头的小翼向装配好对接肋的翼盒移动时，当向中心接头上的第一衬套孔和第二衬套孔分别插入第一和第二剪切销时，第一和第二剪切销与第一衬套和第二衬套之问分别实现小间隙配合。
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公开(公告)号：CN119058069A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310629394.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及飞机零件制备技术领域，具体公开了一种四面弯折结构的成型装置及成型方法，该四面弯折结构的成型装置中，折弯台用于承托折前带余量的层压平板；安装架用于与折前带余量的层压平板的第一边连接；第一折弯组件设于安装架，折前带余量的层压平板的第二边与第一折弯组件的输出端连接，第一折弯组件的输出端能绕轴线L1转动，第二折弯组件设于安装架，折前带余量的层压平板的第三边与第二折弯件的输出端连接，第二折弯组件的输出端能绕轴线L2转动；第三折弯组件设于第二折弯组件的输出端，第三边与第三折弯组件的输出端连接，第三折弯组件的输出端能绕轴线L3转动。上述设置通过三次折弯，成型机身角片，生产效率高，且成品率高。
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公开(公告)号：CN220482549U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202321992957.X
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本实用新型属于复材结构成型技术领域，公开了一种成型工装以及成型设备，其用于制作成型C形件，该成型工装包括相对设置的第一模具和第二模具，第一模具和第二模具中的一个能连接于压机的上模板，另一个能连接于压机的下模板；第一模具包括底座、第一活动块和两个第二活动块，第一活动块沿竖直方向滑动连接于底座且能抵接于底座；两个第二活动块一端分别转动连接于第一活动块的两侧，另一端均活动连接于底座，第二活动块包括限位面和工作面；第一活动块和两个第二活动块之间形成尺寸可调的夹紧区间，C形件设置于夹紧区间内。该成型工装能够对C形件的各方向进行加压，不易发生蹭料，提高了制成的C形件的表面精度、折弯精度和力学性能。
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