公开(公告)号：CN109229336B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN201811341670.4

申请日：2018-11-12

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 夏明 ,  宋寒冰 ,  张帅 ,  周彬 ,  白璐 ,  朱文都

IPC: B64C5/10

Abstract: 本发明公开了一种飞机和飞机的减速方法。该飞机包括机身和尾翼；尾翼设置于机身的尾部，且与机身转动连接；飞机处于非减速状态时，尾翼所在平面与机身所在平面平行；飞机处于减速状态时，尾翼所在平面与机身所在平面呈预设夹角。本发明提供的技术方案通过设置可转动的尾翼，利用尾翼所在的平面与机身所在的平面呈预设夹角，可产生反推力，实现飞机减速；同时，尾翼转动的角度可控，使得产生的反推力的大小是可控的，由此可满足飞机不同的减速需求；此外，利用尾翼转动实现减速，可不增加额外的减速结构，可降低飞机整体重量和成本，以及降低动力装置系统的设计难度。

公开(公告)号：CN109229336A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201811341670.4

申请日：2018-11-12

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 夏明 ,  宋寒冰 ,  张帅 ,  周彬 ,  白璐 ,  朱文都

IPC: B64C5/10

Abstract: 本发明公开了一种飞机和飞机的减速方法。该飞机包括机身和尾翼；尾翼设置于机身的尾部，且与机身转动连接；飞机处于非减速状态时，尾翼所在平面与机身所在平面平行；飞机处于减速状态时，尾翼所在平面与机身所在平面呈预设夹角。本发明提供的技术方案通过设置可转动的尾翼，利用尾翼所在的平面与机身所在的平面呈预设夹角，可产生反推力，实现飞机减速；同时，尾翼转动的角度可控，使得产生的反推力的大小是可控的，由此可满足飞机不同的减速需求；此外，利用尾翼转动实现减速，可不增加额外的减速结构，可降低飞机整体重量和成本，以及降低动力装置系统的设计难度。

公开(公告)号：CN209064348U

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201821855941.3

申请日：2018-11-12

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 夏明 ,  宋寒冰 ,  张帅 ,  周彬 ,  白璐 ,  朱文都

IPC: B64C5/10

Abstract: 本实用新型公开了一种飞机。该飞机包括机身和尾翼；尾翼设置于机身的尾部，且与机身转动连接；飞机处于非减速状态时，尾翼所在平面与机身所在平面平行；飞机处于减速状态时，尾翼所在平面与机身所在平面呈预设夹角。本实用新型提供的技术方案通过设置可转动的尾翼，利用尾翼所在的平面与机身所在的平面呈预设夹角，可产生反推力，实现飞机减速；同时，尾翼转动的角度可控，使得产生的反推力的大小是可控的，由此可满足飞机不同的减速需求；此外，利用尾翼转动实现减速，可不增加额外的减速结构，可降低飞机整体重量和成本，以及降低动力装置系统的设计难度。