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公开(公告)号：CN113879512A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111351682.7
申请日：2021-11-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请实施例公开了一种航向增效系统及具有航向增效系统的翼身融合布局飞行器。该航向增效系统包括尾撑、辅助发动机、垂尾及方向舵。尾撑连接翼身融合体，尾撑中具有两端贯穿的容纳腔。辅助发动机位于尾撑的容纳腔中，垂尾与尾撑连接，垂尾中具有与辅助发动机的外涵道连通的通气管道，通气管道上具有延伸至垂尾的表面的至少一个出气口，方向舵与垂尾活动连接。在飞行器起飞和降落阶段时，辅助发动机开始工作，空气从容纳腔中进入辅助发动机的外涵道和内涵道，进入外涵道的空气的一部分也会进入通气管道中，并沿通气管道位于垂尾表面的出气口喷出，可以加快垂尾的表面气流的流动速度，以提高方向舵的舵面效率，增加航向控制能力。
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公开(公告)号：CN118790487A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410955305.1
申请日：2024-07-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种无人机燃油系统，包括：主油箱，主油箱设置在固定翼无人机的机翼中；副油箱，副油箱设置在固定翼无人机的机身中并且在航向方向上与主油箱间隔开定位，副油箱流体连接到主油箱并且经由主油箱为固定翼无人机的发动机供油；其中，主油箱位于机翼展向的0％～25％，而副油箱位于机身的长度的从机头开始的40％～70％的位置。通过这种无人机燃油系统布置方式，能够使固定翼无人机的重心位置在23％MAC～31％MAC之间变化。这样，通过按照以上约束条件来设计油箱形状并且布置油箱位置，实现了耗油重心曲线的控制，从而可以满足缩比飞行的科目重心要求。另外，本发明还涉及一种固定翼无人机。
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公开(公告)号：CN113879512B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111351682.7
申请日：2021-11-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请实施例公开了一种航向增效系统及具有航向增效系统的翼身融合布局飞行器。该航向增效系统包括尾撑、辅助发动机、垂尾及方向舵。尾撑连接翼身融合体，尾撑中具有两端贯穿的容纳腔。辅助发动机位于尾撑的容纳腔中，垂尾与尾撑连接，垂尾中具有与辅助发动机的外涵道连通的通气管道，通气管道上具有延伸至垂尾的表面的至少一个出气口，方向舵与垂尾活动连接。在飞行器起飞和降落阶段时，辅助发动机开始工作，空气从容纳腔中进入辅助发动机的外涵道和内涵道，进入外涵道的空气的一部分也会进入通气管道中，并沿通气管道位于垂尾表面的出气口喷出，可以加快垂尾的表面气流的流动速度，以提高方向舵的舵面效率，增加航向控制能力。
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