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公开(公告)号：CN119058379A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411058325.5
申请日：2024-08-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种双电机双模式电驱动轮传动装置及具有其的车辆，属于电驱动轮技术领域，第二行星排中的第二行星架连接第二行星排中的第二行星轮与第一行星排中的第一齿圈；第一驱动电机通过第一输入构件与第二行星排中的第二行星架连接；第二驱动电机同时驱动第一太阳轮、第二太阳轮自转；单向离合器的内圈与第一行星排中的第一行星架连接，外圈与机壳连接，用于使第一行星架单向旋转；输出构件与第二行星排中的第二齿圈连接；行驻一体制动器与输出构件连接，用于对输出构件进行制动。该双电机双模式电驱动轮传动装置无需复杂的液压或电作动机构换挡，结构简单、易于工程化，通过控制电机和单向离合器实现模式切换，提高了换挡的平稳性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118346720A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410513865.1
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/0632 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种双液压缸多锥形双离合传动机构，属于变速器技术领域，解决了现有技术中的离合器体积大、无法提供多个档位、承载能力不足的问题。本发明包括输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第一离合器、第二离合器、轴承以及液压动力单元；输入轴与第一输出轴以及第二输出轴同轴；输入轴通过第一离合器与第一输出轴可选择地连接；输入轴通过第一离合器的第一离合器外毂和第一离合器动多锥形摩擦元件以及第二离合器与第二输出轴可选择地连接。本发明的传动机构采用高承载多锥形摩擦元件、双液压缸独立操纵、碟簧回位，使结构紧凑、零部件减少、传递扭矩增大，可以实现在有限的轴向空间实现大扭矩传递。
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公开(公告)号：CN118309777A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410560961.1
申请日：2024-05-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种具有双内啮合行星排的差速机构及传动系统，属于车辆传动技术领域，解决了现有技术中车辆差速器体积大、加工困难的问题。本发明包括第一输出轴(1)、第二输出轴(2)和双内啮合行星排(3)，双内啮合行星排(3)包括具有输入齿的齿圈(31)、具有第一内齿(321)和第一外齿(322)的行星轮(32)、框架(34)以及太阳轮(33)，行星轮(32)设置在框架(34)上，行星轮(32)与太阳轮(33)内啮合，行星轮(32)与齿圈(31)内啮合；动力经齿圈(31)的输入齿输入；第一输出轴(1)连接框架(34)；第二输出轴(2)连接太阳轮(33)。本发明的差速机构克服了对称锥齿轮差速器加工困难、轴向尺寸大、成本高、工作时轴向力大等缺点，减少了零部件数量、减轻了差速器体积和重量。
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公开(公告)号：CN116118487A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211440389.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆电驱动技术领域，具体涉及一种两挡双离合同轴电驱动桥。所述两挡双离合同轴电驱动桥包括：驱动电机、三个离合器、三个行星排、两个输出半轴；与现有技术相比较，本发明利用第一离合器和第二离合器的互位作动控制，可实现两种速比状态的动力切换并对电机设计十分友好，利用双内啮合行星排、轻型差速器等的优选连接，实现了同轴高紧凑布置，减轻了零件数和重量，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN111022624B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201911315987.5
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/10 , F16H57/023
Abstract: 本发明属于机械传动领域，涉及一种抑制行星排浮动件多余自由度的新结构。该结构中的变速箱制动鼓A外鼓上的多个轮齿加工成圆弧，该段圆弧与摩擦片B轮齿形成间隙配合，变速箱制动鼓A外鼓上该段圆弧两侧的多个轮齿按变速箱制动鼓内齿轮齿顶圆内径铣掉相应的多个轮齿形成凹槽；摩擦片B与变速箱制动鼓A外鼓之间在轴向方向上，形成圆柱副。本发明优点是抑制了行星排浮动齿圈设计中的多余自由度，减少了摩擦片结合与分离过程中不稳定因素的干扰源，大大降低了摩擦片烧伤导致摩擦片、行星排浮动齿圈甚至整个行星变速箱轴承等损坏失效的风险，提高摩擦片、行星排浮动件乃至整个行星传动装备的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111853181A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010565461.9
申请日：2020-06-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种适用于高转速电驱动的三挡行星变速器，包括：第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制动器、第二制动器、第三制动器、输入轴及输出轴；第一行星排和第二行星排均为内外啮合单星排；第三行星排为内外啮合双星排；第一行星排、第二行星排及第三行星排顺序并列同轴排布；第一制动器的内毂、第一行星架、第二行星架及第三太阳轮依次连接；第二制动器的内毂分别与第一齿圈和第二太阳轮连接；第三制动器的内毂与第三齿圈连接；第一制动器的外毂、第二制动器的外毂及第三制动器的外毂均保持固定不动；输入轴与第一太阳轮同轴连接；输出轴、第三行星架及第二齿圈依次连接；本发明具有大传动比、结构紧凑、性能优良的特点。
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公开(公告)号：CN111336230A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010248561.9
申请日：2020-04-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种适用于非圆无级变速器的液压相位切换机构，括：大齿圈、输出主轴、行星轮副框架、行星轮主框架、行星轮轴、太阳轮轴、行星轮；太阳轮轴与主主动轮连接；输出主轴与次主动轮采用花键结合；液压相位切换机构上还设置有两套液压系统，分别固定在行星轮主框架的两侧，当左侧的液压系统注油时推动大齿圈顺时针转动，当右侧的液压系统注油时推动大齿圈逆时针转动。本发明采用液压切换，利用行星齿轮扩大切换的相位角，实现液压机构调节60°，并行的非圆齿轮副相位可以调节180°，实现并行非圆齿轮副之间相位切换的可控性，该发明对实现非圆齿轮副的速比变换具有重要作用。
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公开(公告)号：CN110701291A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911002849.1
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种便于行星轮轴定位的分体式行星架组件，包括主行星架、副行星架、行星轮、行星轮轴、滚针轴承、轴承隔环、减磨垫和定位钢球。为了保证行星轮轴上的油道孔与副行星架上的油道孔对齐，使润滑油能顺利进入行星轮轴内孔中，为行星轮滚针轴承提供润滑，必须保证行星轮轴在工作过程中既不会周向转动，也不会轴向移动。本发明采用钢球定位型式，置于行星轮轴和主行星架中，分别与行星轮轴上的圆柱槽和主行星架上的半圆柱槽相配合，对行星轮轴起到定位作用，结构简单紧凑，且易于装配和重复拆卸，相较于紧定螺钉定位以及端面冲卯等方式，具有更高的可靠性。
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公开(公告)号：CN109578535A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811444529.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/70 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种三十二档自动行星变速器，包括输入轴、输出轴、五个双内啮合行星排、一个普通行星排、六个制动器和六个离合器；五个双内啮合行星排分别为第一、换向、第二、第三、第四行星排，普通行星排为第五行星排；通过结合或分离制动器、离合器实现三十二档变速控制。本发明能够实现三十二档位的变速，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN105387156B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510908517.5
申请日：2015-12-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62 , F16H57/023 , F16H57/10
Abstract: 本发明涉及机械设计领域，公开一种用于电驱动的两挡自动变速器，此变速器由两个简单行星排和一个双星行星排组成，具有两个操纵件，六个基本构件；第一个简单行星排由一排齿圈R1、一排行星架CA1、一排太阳轮S1组成；第二个简单行星排由二排齿圈R2、二排行星架CA2、二排太阳轮S2组成；第三个双星行星排由三排齿圈R3、三排行星架CA3、三排太阳轮S3组成。本发明优点是传动简图的优化，减少了自动变速箱的尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用；具有两个挡位根据不同行驶工况进行切换；并且在二挡实现功率汇流，提供较大的减速比；本自动变速器的阶比选择合理，便于自动变速器的自动换挡。
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