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公开(公告)号：CN113193812B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110500321.8
申请日：2021-05-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种变频驱动电机电磁兼容滤波系统，包括：输入模块、组合滤波器模块、电子开关模块、CPU微处理器控制模块、频率显示模块和多功能表头；输入模块将输入其内的待检信号分为两路，一路作为采样信号送入到CPU微处理器控制模块，另一路送入到组合滤波器模块；送入到CPU微处理器控制模块的采样信号经分析、计算、判断，并确认其频率成分后，控制电子开关模块中的相应电子开关接通组合滤波器模块中与之相匹配的滤波器；到达组合滤波器模块的信号进入到接通的滤波器将其中的电磁干扰滤除掉；滤除掉电磁干扰的信号，一路进入后续电路或变频器电路或电机驱动功率开关接口电路或电机，另一路进入频率显示模块，形成频率信号送入多功能表头以显示。
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公开(公告)号：CN116227401A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211673483.2
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/367
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆电驱动系统电磁辐射的建模仿真方法，属于电动车辆电磁兼容建模仿真技术领域，包括以下步骤：建立DC/DC系统电路模型，仿真获得直流电压时域波形数据；建立DC/AC系统电路模型，仿真获得交流电压时域波形数据；建立驱动电机3D电磁模型，并将交流电压时域波形导入驱动电机3D电磁模型，仿真获得辐射场；建立车壳3D电磁模型；在车壳3D电磁模型中，建立线缆及设备布局模型，并导入辐射场；将直流电压时域波形和交流电压时域波输入至线缆及设备布局模型，通过场线路协同仿真获得电动车辆电驱动系统空间电磁辐射。该方法综合考虑了电机、线缆、车体等结构之间的实际空间分布关系对电动车辆空间辐射场的影响。
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公开(公告)号：CN118937834A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410858565.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种多电网系统25Hz～10kHz电磁干扰传导发射等效测试系统，包括能源系统VES、线性阻抗稳定网络系统LISN、等效模拟系统以及电磁干扰检测系统；能源系统VES提供可调的直流高压源，实现任意电压等级；线性阻抗稳定网络系统LISN用于电源滤波并提供稳定测试阻抗；等效模拟系统用于模拟电动车辆在行驶过程中，不同工况下的负载变化，以及模拟电源变换装置高频开关动作；电磁干扰检测系统用于测量电源线传导发射。本发明基于电动车辆电磁兼容技术，为电磁干扰传导发射的准确测量提供了有效的技术途径。
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公开(公告)号：CN113922659A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111188012.8
申请日：2021-10-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于电力电子技术领域，具体涉及一种可自给供电的有源EMI滤波器，适用于电动车辆的电驱动系统，所述可自给供电的有源EMI滤波器包括：检测电路、噪声处理电路、自给供电电路和电流注入电路，连接在直流电源与逆变器之间，能够有效抑制直流母线中的共模噪声电流。相较于传统的有源滤波器，本发明提出的可自给供电的有源EMI滤波器利用噪声能量进行供电，有效节约能量。
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公开(公告)号：CN110188381A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910316011.3
申请日：2019-04-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种用于电磁干扰预测的仿真模型的构建方法及系统，包括：基于测试系统的带宽获取电机静态共模端口网络散射参数特性曲线并将所述电机静态共模端口网络散射参数特性曲线转换为端口阻抗参数特性曲线；基于矢量拟合法对所述端口阻抗参数特性曲线对应的函数关系进行有理式拟合，得到矢量拟合函数；将所述矢量拟合函数按照设定规则等效为多个子电路，并将所述子电路进行连接得到电路就是用于电磁干扰预测的仿真模型；所述共模端口网络散射参数，包括：幅度和相角。本发明提供的仿真建模方法具有建模速度快、精度高、易收敛的优势。本发明提供的仿真建模方法具有建模速度快、精度高、易收敛的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113922659B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111188012.8
申请日：2021-10-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于电力电子技术领域，具体涉及一种可自给供电的有源EMI滤波器，适用于电动车辆的电驱动系统，所述可自给供电的有源EMI滤波器包括：检测电路、噪声处理电路、自给供电电路和电流注入电路，连接在直流电源与逆变器之间，能够有效抑制直流母线中的共模噪声电流。相较于传统的有源滤波器，本发明提出的可自给供电的有源EMI滤波器利用噪声能量进行供电，有效节约能量。
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公开(公告)号：CN117313412A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311363138.3
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种电驱动系统电磁兼容模型及其建模方法，属于电磁干扰仿真预测技术领域，解决了现有电驱动系统分立电气部件建立的电磁兼容模型的仿真精度差以及适用的频率范围较窄的问题。本发明的电磁兼容模型包括：高压电池组电路模型、直流线缆电路模型、逆变器电路模型、三相线缆电路模型和电机电路模型，逆变器电路模型包括逆变器的寄生参数，直流线缆电路模型包括直流线缆的传输线分布参数，三相线缆电路模型包括三相线缆的传输线分布参数；高压电池组电路模型通过直流线缆电路模型与逆变器电路模型连接，逆变器电路模型通过三相线缆电路模型与电机电路模型连接。本发明的电磁兼容模型的仿真精度高，并且适用的频率范围宽。
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公开(公告)号：CN116907563A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310827194.1
申请日：2023-07-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明属于电磁防护技术领域，具体涉及一种背景干扰磁场对霍尔传感器性能变化影响的消除方法，包括：选取两个相同的霍尔元件，通上相同的电流，并垂直置于环境磁场中；确定一个霍尔元件上的感应电势，得到感应电压；在另一个霍尔元件上增加作磁场，则该霍尔元件垂直方向上的感应强度由环境磁场与工作磁场叠加，对应产生感应电压；将两霍尔元件上各自的感应电压通过差分电路做差，通过调整差分电路上的电阻值，得到两路电压之差，即消除背景干扰磁场后，在工作磁场状态下霍尔元件的输出电压。本发明为保证磁场背景环境中霍尔传感器的正常工作提供了有效的技术途径。
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公开(公告)号：CN115575744A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211203024.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种用于研发阶段逆变器的高低压耦合衰减测试系统及方法，在2021年发布的CISPR25标准的基础上还包括信号发生器、功率放大器、耦合器以及电流注入探头，信号发生器和功率放大器产生放大电平信号，电流注入探头将干扰电流注入高压线，模拟逆变器正常工作产生的高压干扰；所述方法通过正常通电工作的逆变器产生高压干扰信号的经验值得到校准电平曲线，再利用校准曲线对高压线进行干扰电流注入，测试低压线所受干扰，最后根据正常通电工作的逆变器产生高压干扰信号的经验值和中获得的有干扰电流注入下低压线所受干扰曲线，计算逆变器的高低压耦合衰减曲线；本发明能在研发阶段就对逆变器的高低压耦合衰减情况进行预先评估。
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公开(公告)号：CN113193812A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110500321.8
申请日：2021-05-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种变频驱动电机电磁兼容滤波系统，包括：输入模块、组合滤波器模块、电子开关模块、CPU微处理器控制模块、频率显示模块和多功能表头；输入模块将输入其内的待检信号分为两路，一路作为采样信号送入到CPU微处理器控制模块，另一路送入到组合滤波器模块；送入到CPU微处理器控制模块的采样信号经分析、计算、判断，并确认其频率成分后，控制电子开关模块中的相应电子开关接通组合滤波器模块中与之相匹配的滤波器；到达组合滤波器模块的信号进入到接通的滤波器将其中的电磁干扰滤除掉；滤除掉电磁干扰的信号，一路进入后续电路或变频器电路或电机驱动功率开关接口电路或电机，另一路进入频率显示模块，形成频率信号送入多功能表头以显示。
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