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公开(公告)号：CN113851756A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111116804.4
申请日：2021-09-23
Applicant: 中原工学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/0525 , H01M10/65
Abstract: 本发明公开了一种风冷和液冷混合式电池热管理装置及热管理方法，涉及圆柱形动力电池热管理方案，属于动力电池热管理技术领域，本发明包括空气射流式风冷模块、液冷模块和电池热管理系统等组成，采用空气冲击射流和液流的混合式热管理的协同方案，当电池温度过高时，空气射流管内和液流板或液流管内冷媒介质强制对流带走电池产生的热量，降低电池的温度，当电池温度过低时，空气射流管内和液流板或液流管内热媒介质强制对流对电池进行加热，升高电池的温度以此控制电池在适宜的工作温度范围内。本发明能控制电池模组的温升在合理的温度范围之内，同时能降低电池模组的温差。
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公开(公告)号：CN113851756B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111116804.4
申请日：2021-09-23
Applicant: 中原工学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/0525 , H01M10/65
Abstract: 本发明公开了一种风冷和液冷混合式电池热管理装置及热管理方法，涉及圆柱形动力电池热管理方案，属于动力电池热管理技术领域，本发明包括空气射流式风冷模块、液冷模块和电池热管理系统等组成，采用空气冲击射流和液流的混合式热管理的协同方案，当电池温度过高时，空气射流管内和液流板或液流管内冷媒介质强制对流带走电池产生的热量，降低电池的温度，当电池温度过低时，空气射流管内和液流板或液流管内热媒介质强制对流对电池进行加热，升高电池的温度以此控制电池在适宜的工作温度范围内。本发明能控制电池模组的温升在合理的温度范围之内，同时能降低电池模组的温差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114388955A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210027011.3
申请日：2022-01-11
Applicant: 中原工学院
IPC: H01M50/213 , H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种圆柱形电池固定支架及混合式电池热管理方法，涉及圆柱形动力电池热管理方案，属于动力电池热管理技术领域，本发明在圆柱形电池固定支架结构的上开设气流通道，采用空气冲击射流方式对圆柱形电池液冷难以覆盖的区域进行换热，同时在圆柱形电池侧面采用液冷单元进行换热，以发挥风冷和液冷混合式热管理协同增效作用，这一混合式热管理方案能有有效降低由于固定支架和电池顶部、底部热聚集区引起的电池温度沿轴线分布梯度，同时也避免了复杂的液冷结构，降低冷却液泄露风险，提高热管理的安全性。
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公开(公告)号：CN114388955B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210027011.3
申请日：2022-01-11
Applicant: 中原工学院
IPC: H01M50/213 , H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种圆柱形电池固定支架及混合式电池热管理方法，涉及圆柱形动力电池热管理方案，属于动力电池热管理技术领域，本发明在圆柱形电池固定支架结构的上开设气流通道，采用空气冲击射流方式对圆柱形电池液冷难以覆盖的区域进行换热，同时在圆柱形电池侧面采用液冷单元进行换热，以发挥风冷和液冷混合式热管理协同增效作用，这一混合式热管理方案能有有效降低由于固定支架和电池顶部、底部热聚集区引起的电池温度沿轴线分布梯度，同时也避免了复杂的液冷结构，降低冷却液泄露风险，提高热管理的安全性。
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公开(公告)号：CN214728741U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120514686.1
申请日：2021-03-11
Applicant: 中原工学院
Abstract: 本实用新型提出了一种卡车用电液缓速器冷却系统总成，包括电液缓速器、控制模块、温度传感器、单向电磁阀A、单向电磁阀B、散热风扇、水箱、气源、泄压阀，气源与水箱相连，水箱上设有泄压阀；电液缓速器的进水口与水箱相连，电液缓速器上装有温度传感器，控制模块作为本系统的控制中心与电液缓速器相连；电液缓速器的出水端通过两根出水管与水箱连通，两根出水管上分别设有单向电磁阀A和单向电磁阀B，单向电磁阀A还与散热风扇相连。本实用新型中的单向电磁阀A是当温度过高时导通，散热风扇启动，温度低时单向电磁阀A关闭，冷却液直接由电液缓速器出水口通过单向电磁阀B流进水箱，该冷却系统既提高了对电液缓速器的冷却系统效率，抑制电液缓速器的热衰退，又节约了能源。
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公开(公告)号：CN206805554U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720589433.4
申请日：2017-05-25
Applicant: 中原工学院
IPC: G06K7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种频率自动可调多协议RFID读写器，包括信息控制处理单元、射频控制单元和天线单元，所述信息控制处理单元包括信息处理器模块、液晶显示模块、编码模块、解码模块和通信接口模块，液晶显示模块和编码模块与信息处理器模块的输出端连接；解码模块与信息处理器模块的输入端连接；信息处理器模块通过通信接口模块与外部设备连接；所述通信接口模块包括USB接口、WiFi模块和RS232接口；所述射频控制单元包括射频收发模块和网络匹配电路；射频收发模块通过SPI接口分别与编码模块和解码模块连接；并通过网络匹配电路与天线单元连接。本实用新型具有适应性强，成本低的特点，为射频读写器的应用带来了便捷，并对读写器的发展起到了推动作用。
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公开(公告)号：CN218616152U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223030832.7
申请日：2022-11-15
Applicant: 中原工学院
Abstract: 本实用新型涉及一种车用自励式涡流制动生热系统，自励式缓速器安装在电机和减速器之间，自励式缓速器内部设有同步电机，自励式缓速器的进水口与水泵相连，自励式缓速器的出水管与PTC通过三通阀A相连，三通阀A还与散热器相连，散热器通过三通阀B与汽车动力电池、水泵相连，自励式缓速器内部设有同步电机，为缓速器线圈提供励磁电流。该冷却系统总成可实现将制动能量转化为热能直接用于客舱加热，且能为电动汽车提供辅助制动能量，提升续航里程，能高效地提高制动安全性和经济性，解决了冬季续航行驶里程大幅下降的问题。
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