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公开(公告)号:CN213902861U
公开(公告)日:2021-08-06
申请号:CN202120227154.X
申请日:2021-01-27
Applicant: 中南大学 , 湖南铁院土木工程检测有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通测试技术领域,具体涉及到一种有砟轨道简易式扣件螺栓孔抗拔力测试装置。一种有砟轨道简易式扣件螺栓孔抗拔力测试装置,包括装置底座,所述装置底座上活动安装有压力传感器,所述压力传感器上活动安装有千斤顶,所述千斤顶的上方设置有螺母,所述螺母的螺纹连接有长螺纹杆,所述长螺纹杆依次穿过千斤顶、压力传感器、装置底座与待测螺栓孔连接,所述千斤顶用于对螺母施加轴向的压力。本实用新型通过长螺纹杆依次穿过千斤顶、压力传感器、装置底座与待测螺栓孔连接,通过千斤顶对螺母施加轴向的压力,进而对长螺纹杆施加轴向的拉拔力,完成对螺栓孔的抗拔力测试,本实用新型具有体积小、重量轻、性能稳定、便于移动、携带方便等特点。
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公开(公告)号:CN214794129U
公开(公告)日:2021-11-19
申请号:CN202120230115.5
申请日:2021-01-27
Applicant: 中南大学 , 湖南铁院土木工程检测有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及螺栓孔测试技术领域,公开了一种地铁轨道预埋件抗拔强度检验器,包括第一螺纹杆,所述第一螺纹杆的上端活动连接有固定栓,所述固定栓的内壁滑动安装有滑座夹板,所述滑座夹板的一侧焊接有第二螺纹杆,所述第二螺纹杆远离所述滑座夹板的一端固定安装有握把,所述固定栓的一侧固定连接有防脱绳,通过转动转纽,改变活动叶片的位置,从而转纽过孔的直径大小,便于适应不同大小的螺母,第一螺纹杆一端连接待测螺栓孔,另一端通过转纽固定,通过千斤顶对转纽施加向上的拉拔力,以对第一螺纹杆施加拉拔力,通过压力传感器检测拉拔力的大小,不断增大拉拔力,以检测螺栓孔的抗拔强度;本装置具使有体积小、便于移动等特点。
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公开(公告)号:CN108344839B
公开(公告)日:2024-10-01
申请号:CN201810342040.2
申请日:2018-04-17
Applicant: 中交海峡建设投资发展有限公司 , 中南大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种基坑水平封底隔水试验装置及方法,根据封底材料以及其在土层的位置设置不同工况,用可调节供水压力的增压泵为土层供水,动态控制增压泵的供水压力,直到每个工况的封底材料破坏。为研究土体中水位和水压的变化,在模型箱内侧面沿深度布置多个观测孔,观测孔接头插入土层中,并形成连通器,通过左侧与测压管相连的测压表的读数来反映模型箱中相应土层中水压的变化。通过记录每个工况下土层水压力的变化以及封底材料破坏时的供水压力,探究基坑水平封底各参数的影响规律。
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公开(公告)号:CN108532617B8
公开(公告)日:2019-10-08
申请号:CN201810341962.1
申请日:2018-04-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中南大学 , 中交海峡建设投资发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非均质潜水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的确定方法,考虑大型基坑降水渗流受到止水帷幕阻隔会产生竖向流动以及现场潜水层的非均质性,首先确定保持基坑开挖工作环境干燥的安全水位降深,再将目标含水层渗透系数换算成为相应方向的等效渗透系数,并确定含水层厚度、止水帷幕嵌入含水层深度、滤管长度等参数,最后通过以上参数计算止水帷幕对降深影响系数、含水层渗透系数各向异性值,最终建立非均质潜水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的计算公式。本发明可以实现止水帷幕作用下定水位时基坑涌水量的准确计算,计算简单可靠。
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公开(公告)号:CN108532617B
公开(公告)日:2019-07-23
申请号:CN201810341962.1
申请日:2018-04-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中南大学 , 中交海峡建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非均质潜水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的确定方法,考虑大型基坑降水渗流受到止水帷幕阻隔会产生竖向流动以及现场潜水层的非均质性,首先确定保持基坑开挖工作环境干燥的安全水位降深,再将目标含水层渗透系数换算成为相应方向的等效渗透系数,并确定含水层厚度、止水帷幕嵌入含水层深度、滤管长度等参数,最后通过以上参数计算止水帷幕对降深影响系数、含水层渗透系数各向异性值,最终建立非均质潜水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的计算公式。本发明可以实现止水帷幕作用下定水位时基坑涌水量的准确计算,计算简单可靠。
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公开(公告)号:CN108549774B
公开(公告)日:2021-10-26
申请号:CN201810341965.5
申请日:2018-04-17
Applicant: 中南大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非均质承压水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的确定方法,考虑大型基坑降水渗流受到止水帷幕阻隔会产生竖向流动以及现场承压含水层的非均质性,首先按照基坑坑底突涌验算确定基坑的安全水位降深,再将目标含水层渗透系数换算成为相应方向的等效渗透系数及各向异性比,并确定含水层厚度、止水帷幕嵌入含水层深度、滤管长度等参数,最后通过以上参数计算止水帷幕对降深影响系数、含水层渗透系数各向异性修正值、止水帷幕下有效层厚的修正系数等参数,最终建立考虑止水帷幕和地层非均质性的悬挂止水帷幕基坑定水位抽水量的确定方法。本发明能实现非均质多含水层止水帷幕作用下定水位时基坑涌水量的准确计算。
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公开(公告)号:CN111175344B
公开(公告)日:2025-02-07
申请号:CN202010121107.7
申请日:2020-02-26
Applicant: 福州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中交海峡建设投资发展有限公司 , 福建工程学院 , 东华理工大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明涉及一种半无限空间冻结黏土导热系数测试装置及测试方法,包括第一低温供水水域装置、第二低温供水水域装置、内恒温箱、土体、外恒温箱,所述内恒温箱、土体、外恒温箱均为圆环柱状结构,且土体的内侧壁与内恒温箱的外侧壁贴合,土体的外侧壁与外恒温箱的内侧壁贴合;所述土体的内部沿着圆周方向等间距的插装有冻结管,所述第一低温供水水域装置与外恒温箱连通,所述第二低温供水水域装置与内恒温箱连通。本发明结构设计合理,采用环形的结构设计来模拟传统的无限大平面,实现对黏土导热系数的测试,弥补了现有技术的空缺。
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公开(公告)号:CN113417174A
公开(公告)日:2021-09-21
申请号:CN202110696087.0
申请日:2021-06-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及降噪设备的技术领域,公开了一种钢轨减振装置,包括阻尼块和用于将阻尼块压紧在钢轨的轨腰上的夹具,夹具至少设有一个,阻尼块设有两个,夹具包括底座、调节杆和调节螺丝,底座位于钢轨的下方,底座呈U型,底座的左右两侧分别设有一支脚,两个支脚分别位于钢轨的左右两侧,调节杆设有两个且分别与一支脚转动连接,两个调节杆的末端分别通过调节螺丝与每一阻尼块连接并将每一阻尼块分别压紧在钢轨的左右两侧的轨腰上,调节螺丝与调节杆螺纹连接;阻尼块上设有填充有阻尼材料的吸振腔,阻尼块的一侧设有与轨腰配合连接的缓冲垫,阻尼块的另一侧与调节螺丝固定连接或通过压紧结构滑动连接。采用本发明具有双重减振降噪和方便拆装的优点。
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公开(公告)号:CN108589566B
公开(公告)日:2021-03-19
申请号:CN201810440787.1
申请日:2018-05-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01F1/00
Abstract: 本发明公开了一种带单渡线的地下侧式车站线路结构及施工方法,所述带单渡线的地下侧式车站线路结构包括相对设置的第一曲线站台和第二曲线站台、左线、右线以及连接所述左线及右线的单渡线,所述左线及右线位于所述第一曲线站台和第二曲线站台之间,且所述左线靠近所述第一曲线站台,所述右线靠近所述第二曲线站台,所述左线位于所述第一曲线站台的区段设置有第一曲线段,所述右线位于所述第二曲线站台的区段设置有第二曲线段,所述单渡线上设有第三曲线段。本发明提供的带单渡线的地下侧式车站线路结构,实现了从有效站台端线间距5米到盾构井位置端线间距9米的快速渐变,缩小了过渡渐变段长度,从而大幅度缩小过渡段明挖区段长度。
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公开(公告)号:CN111661070B
公开(公告)日:2024-07-19
申请号:CN202010425467.6
申请日:2020-05-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor: 任碧能 , 蒋盛钢 , 周鲁 , 张羽 , 蔡昭武 , 罗俊成 , 邓剑荣 , 赵洪天 , 刘胜利 , 赵峰 , 孙晓玲 , 李俊 , 林坚 , 王国喜 , 赖树炎 , 刘用海 , 刘栋
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域,公开了一种地铁车站岛式站台结构及施工方法,所述地铁车站岛式站台结构包括第一曲线站台和第二曲线站台、左线和右线,所述第一曲线站台与所述第二曲线站台错位地设置在所述左线及所述右线之间,所述左线位于所述第一曲线站台的区段设置有第一曲线段,所述第一曲线段与所述第一曲线站台的外侧平行,所述右线位于所述第二曲线站台的区段设置有第二曲线段,所述第二曲线段与所述第二曲线站台的外侧平行。本发明提供的地铁车站岛式站台结构,避免了建构筑物拆迁,减少了征地和管线改迁困难,减低了施工风险与施工难度。本发明结构简单,使用效果好,易于推广使用。
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