-
公开(公告)号：CN115081211B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202210700610.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种既有铁路线路平面的自适应整体恢复方法，对以直线为主、以曲线为主的不同线形，进行自适应分段及动态自适应恢复，首次提出了针对不同线形采用不同方法的自适应思想，可以适用各种既有铁路线形，并通过区段拟合以及优化拟合得到了自适应整体恢复方法。本发明提供的自适应整体恢复方法具有优化效果好、计算难度小且收敛速度快的特点，能够良好的适用于铁路线路平面的恢复应用。
-
公开(公告)号：CN114820957A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210306362.8
申请日：2022-03-25
Applicant: 中南大学 , 湖南中大设计院有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明公开了一种铁路沿线场坪三维智能设计方法，首先通过以铁路沿线场坪的长、宽、中心点坐标、标高、旋转角度为设计变量，以土石方工程量为目标函数，并考虑多种复杂耦合的三维空间约束，建立了场坪三维智能设计模型；然后，提出了一种“中桩边桩组合式”平纵横自动设计方法，用于计算上述模型的目标函数；最后，为求解上述模型，提出了基于“中桩边桩组合式”平纵横自动设计的窗口移动法，即在研究区域寻找铁路沿线场坪的最优选址方案，提高了场坪选址设计的效率与质量，具有重要工程实践价值。
-
公开(公告)号：CN116451972B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310635732.7
申请日：2023-06-01
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06F30/13 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种铁路线路与大临工程选址方案的协同度评价方法，包括以下步骤：建立研究区域内的地理模型；基于三维铁路线路空间模型和大临工程空间模型得到线临协同空间模型；建立约束条件，从线临协同空间模型中筛选出满足约束条件的铁路线路与大临工程选址方案，即得到包含多个线临协同设计方案的铁路线路与大临工程选址方案集；建立线临协同设计方案协同度计算模型，对筛选出的各线临协同设计方案进行协同度计算；根据各线临协同设计方案的协同度对各线临协同设计方案进行评价。综合考虑铁路线路与大临工程的评价指标、权重等，适用于复杂山区环境下的铁路线路与大临工程选址评价，对铁路建设具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN115081211A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210700610.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种既有铁路线路平面的自适应整体恢复方法，对以直线为主、以曲线为主的不同线形，进行自适应分段及动态自适应恢复，首次提出了针对不同线形采用不同方法的自适应思想，可以适用各种既有铁路线形，并通过区段拟合以及优化拟合得到了自适应整体恢复方法。本发明提供的自适应整体恢复方法具有优化效果好、计算难度小且收敛速度快的特点，能够良好的适用于铁路线路平面的恢复应用。
-
公开(公告)号：CN114692352A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210356114.4
申请日：2022-04-06
Applicant: 中南大学 , 湖南中大设计院有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G06F30/18 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种山区铁路施工便道线路网智能布设方法，包括以下步骤：S1获取目标研究区域，采集工程信息；S2将步骤S1所述研究区域划分为若干个网格，并添加网格属性；S3基于步骤S1采集的信息，构建山区铁路施工便道线路网优化模型；S4求解施工干线，所述施工干线用于连接主要施工节点与既有道路网；S5基于步骤S4得到的施工干线路径，更新网格属性；S6基于步骤S5更新后的既有道路网，求解施工支线，所述施工支线用于连接次要施工节点与既有道路网；S7基于步骤S4得到的施工干线以及步骤S6得到的施工支线，最终得到最优施工通道线路网。本发明提高了设计效率及准确性，并具有智能化、自动化程度高的优点，具有较好的推广价值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118094889B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410117936.6
申请日：2024-01-29
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及铁路设计技术领域，提供一种既有铁路纵断面线形重构方法，包括：基于设计变量、目标函数和约束条件构建既有铁路纵断面线形重构优化模型；基于坡度变化率阈值法来完成测点几何归属的初始识别；基于直曲自适应方法重构一条初始纵断面线形；基于点线一致性对初始纵断面线形进行迭代优化，得到最终的重构纵断面线形。本发明方案考虑了测点几何归属识别、规范约束及禁区约束等问题，基于直曲自适应方法重构一条初始纵断面线形后再进行优化得到最终的重构纵断面线形，显著提高了复杂既有铁路纵断面线形重构设计的精度与准确性。本发明还提供一种计算机存储介质及设备，包括计算机程序指令，该计算机程序指令执行上述重构方法。
-
公开(公告)号：CN118469309A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410930866.6
申请日：2024-07-12
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06Q10/0635 , G06N5/02 , G06Q10/04 , G06Q30/0201 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及铁路智能选线技术领域，具体涉及一种知识图谱驱动的岩溶区铁路智能选线方法。根据铁路线路相关设计规范及岩溶区处置相关规范要求构建岩溶区选线知识图谱；基于岩溶区选线知识图谱构建风险‑成本双目标线路优化模型；基于知识图谱查询功能采用铁路智能选线算法生成某一研究区域的多个备选线路；基于风险‑成本双目标线路优化模型分别求取各备选线路的双目标解算结果；基于多准则锦标赛决策对各备选线路的双目标解算结果进行优选性排序，最优双目标解算结果对应的备选线路即为最终推荐线路。本发明能够考虑多维环境因素的影响、满足多重复杂耦合约束，并能平衡难以量化且相互冲突的多元评价目标，以获取高质量线路方案。
-
公开(公告)号：CN116502318B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310759888.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本申请涉及一种提取铁路站场相交设备空间信息的方法，包括步骤：获取铁路站场中的设备信息；对铁路站场的矩形控制区域进行网格划分，将设备信息存入对应位置的网格中；判断待交线段经过的网格，获取网格中对应的设备实体集合；计算待交线段与铁路站场中的设备之间的交点并获取交点的空间信息，或读取交点所夹区段设备实体数据。依据几何特征抽象站场设备且建立统一的设备数据结构，并将其信息存入相应的网格中便于索引，并给出站场设备存入网格的具体处理方式，还提出在设备或剖面线涉及的空间范围内，缩小检索范围，提高站场相交设备空间信息的获取效率；针对待交设备的几何特性，建立计算模型，并对不同线型给出求交的处理方式。
-
公开(公告)号：CN118469309B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410930866.6
申请日：2024-07-12
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06Q10/0635 , G06N5/02 , G06Q10/04 , G06Q30/0201 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及铁路智能选线技术领域，具体涉及一种知识图谱驱动的岩溶区铁路智能选线方法。根据铁路线路相关设计规范及岩溶区处置相关规范要求构建岩溶区选线知识图谱；基于岩溶区选线知识图谱构建风险‑成本双目标线路优化模型；基于知识图谱查询功能采用铁路智能选线算法生成某一研究区域的多个备选线路；基于风险‑成本双目标线路优化模型分别求取各备选线路的双目标解算结果；基于多准则锦标赛决策对各备选线路的双目标解算结果进行优选性排序，最优双目标解算结果对应的备选线路即为最终推荐线路。本发明能够考虑多维环境因素的影响、满足多重复杂耦合约束，并能平衡难以量化且相互冲突的多元评价目标，以获取高质量线路方案。
-
公开(公告)号：CN118094889A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410117936.6
申请日：2024-01-29
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及铁路设计技术领域，提供一种既有铁路纵断面线形重构方法，包括：基于设计变量、目标函数和约束条件构建既有铁路纵断面线形重构优化模型；基于坡度变化率阈值法来完成测点几何归属的初始识别；基于直曲自适应方法重构一条初始纵断面线形；基于点线一致性对初始纵断面线形进行迭代优化，得到最终的重构纵断面线形。本发明方案考虑了测点几何归属识别、规范约束及禁区约束等问题，基于直曲自适应方法重构一条初始纵断面线形后再进行优化得到最终的重构纵断面线形，显著提高了复杂既有铁路纵断面线形重构设计的精度与准确性。本发明还提供一种计算机存储介质及设备，包括计算机程序指令，该计算机程序指令执行上述重构方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.018 seconds)
