公开(公告)号：CN106143455A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610525573.5

申请日：2016-07-06

Applicant: 中南大学

Inventor： 罗春雷 ,  李立成 ,  李德明 ,  黄松松 ,  唐志清 ,  闵金才 ,  程后旗

IPC: B60T11/10 ,  B60T1/08 ,  B60G13/14

CPC classification number: B60T11/10 ,  B60G13/14 ,  B60T1/08

Abstract: 本发明专利涉及一种车辆制动，特别涉及一种仅对车辆自身悬架系统略加改造就可实现减速制动的方法和系统。本发明所涉及的系统主要包括由齿轮增速机构、液压泵、制动液压回路及车辆自带的油气悬挂等组成的装置。应用该系统的车辆在制动时，把车辆本身的动能转化为液压能。液压能的一部分通过车辆自带的油气弹簧和阻尼所组成的质量‑弹簧‑阻尼系统的振动来消耗掉，一部分通过油气悬挂系统转化为车辆的重力势能，一部分通过液压马达带动风扇，对油液进行散热。通过上述方式，实现车辆的减速和制动。与传统的依靠摩擦来对车辆减速和制动的方案相比，本发明的制动系统结构简单、制动可靠、节能环保。

公开(公告)号：CN106143455B

公开(公告)日：2019-04-09

申请号：CN201610525573.5

申请日：2016-07-06

Applicant: 中南大学

Inventor： 罗春雷 ,  李立成 ,  李德明 ,  黄松松 ,  唐志清 ,  闵金才 ,  程后旗

IPC: B60T11/10 ,  B60T1/08 ,  B60G13/14

Abstract: 本发明专利涉及一种车辆制动，特别涉及一种仅对车辆自身悬架系统略加改造就可实现减速制动的方法和系统。本发明所涉及的系统主要包括由齿轮增速机构、液压泵、制动液压回路及车辆自带的油气悬挂等组成的装置。应用该系统的车辆在制动时，把车辆本身的动能转化为液压能。液压能的一部分通过车辆自带的油气弹簧和阻尼所组成的质量‑弹簧‑阻尼系统的振动来消耗掉，一部分通过油气悬挂系统转化为车辆的重力势能，一部分通过液压马达带动风扇，对油液进行散热。通过上述方式，实现车辆的减速和制动。与传统的依靠摩擦来对车辆减速和制动的方案相比，本发明的制动系统结构简单、制动可靠、节能环保。