公开(公告)号：CN116356727A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202310350419.9

申请日：2023-04-04

Applicant: 中南大学 ,  中铁大桥勘测设计院集团有限公司

Inventor： 梁浩博 ,  邹云峰 ,  何旭辉 ,  蔡陈之

IPC: E01F7/02

Abstract: 本申请涉及一种用于高速铁路桥梁的智能风屏障及智能风屏障的控制方法，风屏障包括桥梁两侧的若干支撑立柱，位于同一侧的相邻的两个支撑立柱之间设有风屏障组件，风屏障组件包括开设有圆孔的多孔风障板以及设置在圆孔内的风机，风机与圆孔同轴，圆孔的轴线与多孔风障板垂直，风机电连接有控制器，用于控制风机的风机转速，控制器电连接有风速传感器。本申请能够根据不同风速控制风机的转速，实现透风率的自适应调节，还可用于控制风机的正、反转，实现主动流动控制，减小桥梁风致振动响应，能够将风力发电、主动流动控制与传统风屏障相结合，适用于电力供应困难且易出现强烈横风的偏远山区铁路桥梁，达到列车和桥梁防护以及能量回收的目的。

公开(公告)号：CN115510707A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211184832.4

申请日：2022-09-27

Applicant: 中南大学

Inventor： 邹云峰 ,  卢玄东 ,  梁浩博 ,  李震 ,  何旭辉 ,  阳劲松

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种缩聚结构的密集模态响应重构方法及系统、设备、存储介质，该方法采用模型缩聚基于有限元模型生成自由度更少的超单元模型，能有效地提高重构效率，并且通过将结构模态划分为密集模态和剩余模态，再分别进行待测点的剩余模态响应重构和密集模态响应重构，最后通过模态叠加的方式获得待测响应，相比于现有EMD分解法通过带通滤波器提取单频模态响应，可以有效地分离出密集模态，并准确地实现密集模态响应重构，可以更好地适用于密集模态结构的响应重构。另外，该方法基于已知的结构响应可实现结构任意自由度响应的重构，提高了工程实用性，并且保证了精确度，并大大提高了重构效率，节省了计算机内存，分析速度快。

公开(公告)号：CN117107683A

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202311251186.3

申请日：2023-09-26

Applicant: 中南大学 ,  中铁大桥勘测设计院集团有限公司 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 梁浩博 ,  邹云峰 ,  何旭辉 ,  蔡陈之

IPC: E01F7/02

Abstract: 本申请涉及一种用于高速铁路桥梁的组合型风屏障，属于桥梁结构防护设施技术领域，其包括沿桥梁纵向等间距设置于桥梁两侧的支撑立柱，还包括风屏障组件，风屏障组件设于相邻两根支撑立柱之间，且与相邻两根支撑立柱均连接；风屏障组件包括百叶窗风屏障组件和开孔型风屏障组件，开孔型风屏障组件包括用于抵挡风压的多孔风障板，百叶窗风屏障组件用于调节透风率，对列车经过时带来的横向风进行导流；开孔型风屏障组件设于百叶窗风屏障组件的下方，开孔型风屏障组件与百叶窗风屏障组件通过支撑立柱连接，多孔风障板靠近支撑立柱的两端分别与支撑立柱固定连接。本申请使风屏障的透风率可灵活调节，有效增加了高速列车运营安全性。

公开(公告)号：CN115510708A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211185380.1

申请日：2022-09-27

Applicant: 中南大学

Inventor： 卢玄东 ,  邹云峰 ,  李震 ,  梁浩博 ,  何旭辉 ,  蔡陈之

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明公开了一种基于时域响应重构的损伤识别方法及系统、设备、存储介质，所述基于时域响应重构的损伤识别方法采用应变响应提取模态响应，并基于重构模态响应和提取模态响应的差异信息作为有限元模型修正的依据，利用了结构应变对损伤的高灵敏度，提高了识别精度，通过不断对有限元模型进行修正，直至重构值和提取值之间的差异最小，此时迭代后的有限元模型与实际损伤结构最为接近，从而根据最终迭代后的累积损伤因子得到损伤识别结果，整个识别过程无需外载荷信息，也无需进行模态识别，通过高效的时域应变重构即可在少量测量信号下实现对结构损伤的精确识别，能更好地适应复杂测量环境的结构健康监测。