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公开(公告)号：CN113777126B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110944109.0
申请日：2021-08-17
Applicant: 湖南华菱涟源钢铁有限公司 , 中南大学
IPC: G01N25/02
Abstract: 本申请公开了一种含铁矿物高温烧结性能测算方法以及含铁矿物烧结设备，测算方法包括如下步骤：预处理；烧结，通入体积含量20％～24％的CO2以及体积含量75％～80％的N2模拟烧结的燃烧气氛，并将待烧结样品先后进行两阶段烧结，第一阶段：烧结温度1000℃～1200℃，烧结时间3～8分钟，第二阶段：根据升温曲线调节升温速度，升温至1300℃～1500℃，烧结时间3～5分钟，完成后迅速冷却；测量；计算，根据高温烧结前后待烧结样品的质量以及体积的变化量以及体积和质量变化的比例，计算矿物烧结过程中的高温烧结性能数据。根据本申请实施例的测算方法，烧结步骤模拟实际烧结环境，烧结温度、烧结气氛以及烧结温度升温速率更贴合实际烧结情况，提升含铁矿物高温烧结性能的测算准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109636282B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201811502617.8
申请日：2018-12-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种航空货邮配送方法，包括以下步骤：步骤一，获取航班数据和货邮订单数据；步骤二，以起飞时间的先后为顺序，对同一天同航段的航班进行排序；步骤三，针对同一天同航段所有货邮订单配送，建立以运送的缓急程度为目标的次要目标规划模型，其约束条件中包含调节参数β；步骤四，迭代调整β的取值，每次迭代之后对次要目标规划模型进行求解；并建立以航班利用率的均衡性为目标的主要目标规划模型，以判断迭代过程中求解得出的最优方案。本发明综合考虑了货邮订单运送的缓急程度和同航段航班利用率的均衡性，实现了航空货邮配送过程中的双目标优化。
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公开(公告)号：CN109572763A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811511181.9
申请日：2018-12-11
Applicant: 中南大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种基于恶劣天气和晚点条件下列车车次安全性评估方法，包括如下步骤：S1：采集历史时段内待研究车次下的列车信息、行政区域信息以及区域天气信息并基于采集的信息构建铁路路网；S2：计算在所述历史时段内待研究车次在铁路路网中的总晚点影响度；S3：计算在所述历史时段内待研究车次在恶劣天气下的总暴露时长；S4：对S2中的总晚点影响度和S3中的总暴露时长计算出待研究车次的安全性指标；S5：依据步骤S4计算出的待研究车次的安全性指标得到待研究车次的安全性评估结果，待研究车次的安全性指标越高，待研究车次的安全性越高。本发明同时考虑恶劣天气和晚点信息来评估列车车次的安全性，得到了可靠度更高的评估结果。
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公开(公告)号：CN113777126A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110944109.0
申请日：2021-08-17
Applicant: 湖南华菱涟源钢铁有限公司 , 中南大学
IPC: G01N25/02
Abstract: 本申请公开了一种含铁矿物高温烧结性能测算方法以及含铁矿物烧结设备，测算方法包括如下步骤：预处理；烧结，通入体积含量20％～24％的CO2以及体积含量75％～80％的N2模拟烧结的燃烧气氛，并将待烧结样品先后进行两阶段烧结，第一阶段：烧结温度1000℃～1200℃，烧结时间3～8分钟，第二阶段：根据升温曲线调节升温速度，升温至1300℃～1500℃，烧结时间3～5分钟，完成后迅速冷却；测量；计算，根据高温烧结前后待烧结样品的质量以及体积的变化量以及体积和质量变化的比例，计算矿物烧结过程中的高温烧结性能数据。根据本申请实施例的测算方法，烧结步骤模拟实际烧结环境，烧结温度、烧结气氛以及烧结温度升温速率更贴合实际烧结情况，提升含铁矿物高温烧结性能的测算准确性。
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公开(公告)号：CN109572763B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201811511181.9
申请日：2018-12-11
Applicant: 中南大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种基于恶劣天气和晚点条件下列车车次安全性评估方法，包括如下步骤：S1：采集历史时段内待研究车次下的列车信息、行政区域信息以及区域天气信息并基于采集的信息构建铁路路网；S2：计算在所述历史时段内待研究车次在铁路路网中的总晚点影响度；S3：计算在所述历史时段内待研究车次在恶劣天气下的总暴露时长；S4：对S2中的总晚点影响度和S3中的总暴露时长计算出待研究车次的安全性指标；S5：依据步骤S4计算出的待研究车次的安全性指标得到待研究车次的安全性评估结果，待研究车次的安全性指标越高，待研究车次的安全性越高。本发明同时考虑恶劣天气和晚点信息来评估列车车次的安全性，得到了可靠度更高的评估结果。
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公开(公告)号：CN109636282A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811502617.8
申请日：2018-12-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种航空货邮配送方法，包括以下步骤：步骤一，获取航班数据和货邮订单数据；步骤二，以起飞时间的先后为顺序，对同一天同航段的航班进行排序；步骤三，针对同一天同航段所有货邮订单配送，建立以运送的缓急程度为目标的次要目标规划模型，其约束条件中包含调节参数β；步骤四，迭代调整β的取值，每次迭代之后对次要目标规划模型进行求解；并建立以航班利用率的均衡性为目标的主要目标规划模型，以判断迭代过程中求解得出的最优方案。本发明综合考虑了货邮订单运送的缓急程度和同航段航班利用率的均衡性，实现了航空货邮配送过程中的双目标优化。
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