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公开(公告)号：CN109830104A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910168503.2
申请日：2019-03-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于宏观基本图的交叉口控制效率的分析方法，首先通过在背景路网中输入交叉口的渠化方式和组织方案、不同比例的交通流结构以及由不同比例交通流结构所对应的交通控制技术模型而计算得出的不同交叉口信号控制方案，建立了宏观基本图的数学模型，然后通过采集交通流的参数数据，绘制出宏观基本图并进行曲线拟合，进而初步判定交通控制技术的优劣，再通过通行效率的恒定公式进一步比较不同交叉口信号控制方案中交通流的平均速度，实现对交通控制技术的优劣进行精准甄选。所述方法计算简单，可对不同交通流结构下交通控制技术的交叉口效率进行精准评价，满足了对发展有效甄别交通控制技术优劣性的实际需求。
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公开(公告)号：CN109767624A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910168494.7
申请日：2019-03-06
Applicant: 中南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种考虑路段交通流相关性的控制子区划分方法，先对路网做抽象处理并建立道路邻接矩阵，然后采用用户均衡模型对路网进行交通分配进而得到各路段的交通流量，用路段交通流量除以路段实际长度得到各路段的拟交通流密度，建立关于路段拟交通流密度的相似度模型，以路段为节点、以相似度值作为各节点间的边权，通过引入边权参数对传统Newman社团快速划分算法进行改进，使其能被运用于有权的交通路网，且最终划分的交通控制子区更符合交通控制的需要。所述划分方法使用简单，从宏观上实现了对路网控制子区划分的优化，确保同一控制子区内的交通流具有较好的同质性，便于子区内及子区间的协调控制，理论上提高了路网的最大容量。
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公开(公告)号：CN109830104B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910168503.2
申请日：2019-03-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于宏观基本图的交叉口控制效率的分析方法，首先通过在背景路网中输入交叉口的渠化方式和组织方案、不同比例的交通流结构以及由不同比例交通流结构所对应的交通控制技术模型而计算得出的不同交叉口信号控制方案，建立了宏观基本图的数学模型，然后通过采集交通流的参数数据，绘制出宏观基本图并进行曲线拟合，进而初步判定交通控制技术的优劣，再通过通行效率的恒定公式进一步比较不同交叉口信号控制方案中交通流的平均速度，实现对交通控制技术的优劣进行精准甄选。所述方法计算简单，可对不同交通流结构下交通控制技术的交叉口效率进行精准评价，满足了对发展有效甄别交通控制技术优劣性的实际需求。
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公开(公告)号：CN109767624B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910168494.7
申请日：2019-03-06
Applicant: 中南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种考虑路段交通流相关性的控制子区划分方法，先对路网做抽象处理并建立道路邻接矩阵，然后采用用户均衡模型对路网进行交通分配进而得到各路段的交通流量，用路段交通流量除以路段实际长度得到各路段的拟交通流密度，建立关于路段拟交通流密度的相似度模型，以路段为节点、以相似度值作为各节点间的边权，通过引入边权参数对传统Newman社团快速划分算法进行改进，使其能被运用于有权的交通路网，且最终划分的交通控制子区更符合交通控制的需要。所述划分方法使用简单，从宏观上实现了对路网控制子区划分的优化，确保同一控制子区内的交通流具有较好的同质性，便于子区内及子区间的协调控制，理论上提高了路网的最大容量。
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