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公开(公告)号:CN113711663B
公开(公告)日:2025-04-15
申请号:CN201980095473.5
申请日:2019-02-15
Applicant: 中兴通讯股份有限公司
IPC: H04W72/04
Abstract: 描述了移动通信技术中用于设备到设备的链路的资源配置和选择的方法、系统和设备。一种用于无线通信的示例性方法包括:由无线设备从网络节点接收与载波集合相关联的多个资源池的配置,基于该配置从多个资源池中选择资源,以及使用该资源执行设备到设备的链路通信。一种用于无线通信的另一示例性方法包括:由无线设备从网络节点接收与载波集合相关联的多个资源池的配置,从网络节点接收专用资源,以及使用该专用资源执行设备到设备的链路通信。
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公开(公告)号:CN110831075B
公开(公告)日:2024-08-27
申请号:CN201810912164.X
申请日:2018-08-10
Applicant: 中兴通讯股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种数据传输方法及装置,业务切换方法及装置,其中,该数据传输方法包括:第一终端获取直通链路Sidelink待传输数据包的服务质量QoS的第一信息,第一终端进行sidelink承载配置,依据所述第一信息,将待传输数据包映射至Sidelink承载传输至第二终端。采用上述方案,依据QoS相关的第一信息进行Sidelink业务传输,给出了适用于新无线中Sidelink服务质量保证及承载配置的方案,解决了相关技术中缺乏适用于新无线中Sidelink服务质量保证及承载配置方案的问题。
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公开(公告)号:CN114223225B
公开(公告)日:2023-07-14
申请号:CN201980099378.2
申请日:2019-08-15
Applicant: 中兴通讯股份有限公司
IPC: H04W4/06
Abstract: 与数字无线通信相关的方法、系统和设备,更具体地涉及与在对等终端之间传输侧链路能力和安全信息相关的技术。在一个示例性方面,一种用于无线通信的方法包括由第一终端基于触发事件向第二终端传输与第一终端相关联的能力信息,与第一终端相关联的能力信息与第一终端和第二终端直接通信的能力相关。在另一示例性方面,一种用于无线通信的方法包括从第一终端接收与第一终端相关联的能力信息,与第一终端相关联的能力信息与第一终端和第二终端直接通信的能力相关。该方法还包括确定用于与第一终端进行单播通信的传输参数。
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公开(公告)号:CN110830952B
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN201810912172.4
申请日:2018-08-10
Applicant: 中兴通讯股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车联网中直通链路的资源配置方法及装置,其中,该方法包括:终端接收直通链路Sidelink BWP/资源池配置信息;所述终端根据接收到的所述Sidelink BWP/资源池配置信息进行Sidelink数据传输。通过本发明,解决了相关技术中还未存在基于5G直通链路Sidelink的车联网通信的问题。
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公开(公告)号:CN110999449B
公开(公告)日:2022-10-04
申请号:CN201780093530.7
申请日:2017-07-31
Applicant: 中兴通讯股份有限公司
IPC: H04W72/04
Abstract: 一种用于实现无线设备到设备通信的方法,包括:第一用户设备向第二用户设备发射侧行链路载波聚合配置;以及第一用户设备根据该侧行链路载波聚合配置在多个侧行链路载波上直接与第二用户设备进行通信。在某些实施方式中,基站从第一用户设备接收侧行链路载波聚合配置。该基站随后向第二用户设备发射该侧行链路载波聚合配置。
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公开(公告)号:CN112970285A
公开(公告)日:2021-06-15
申请号:CN201880099295.9
申请日:2018-11-01
Applicant: 中兴通讯股份有限公司
IPC: H04W36/00
Abstract: 一种无线通信的方法,包括:从源通信节点向目标通信节点发送第一消息,该第一消息请求用于将一个或多个移动装置从源通信节点移交到目标通信节点的移交程序。第一消息指示一个或多个移动装置的业务模式或群组信息。该方法还包括:源通信节点接收响应于第一消息来自目标通信节点的第二消息。
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公开(公告)号:CN107040959B
公开(公告)日:2020-06-02
申请号:CN201610080068.4
申请日:2016-02-04
Applicant: 中兴通讯股份有限公司
IPC: H04W28/02
Abstract: 本发明提供了一种车联网业务拥塞控制的方法及装置,其中,该方法包括:在空中接口拥塞时,第二网络节点接收第一网络节点发送的拥塞状态信息和/或拥塞控制操作信息;第二网络节点依据拥塞状态信息和/或拥塞控制操作信息对车联网业务进行控制。通过本发明解决了相关技术中在车辆行驶速度缓慢,车辆密度较大,且车辆发送V2X消息频率较高时,导致空口或PC5接口V2X业务拥塞的问题。
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