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公开(公告)号：CN106735090A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710194280.8
申请日：2017-03-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了改进的铸造轮毂模具分流锥，由铜合金分流锥基体（1）、镍合金焊接层（2）组成，镍合金焊接层（2）设置于铜合金分流锥基体（1）头部，镍合金焊接层（2）厚度为2mm‑4mm。本发明还公开了改进的铸造轮毂模具分流锥的制造工艺。分流锥基体所用铜合金的质量组分为：铍0.4%‑2%、钴0.6%‑1.5%、镍0.6%‑1.5%、余量为铜；铜合金分流锥基体上设置的镍合金焊接层采用铬‑镍基焊条MG600。
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公开(公告)号：CN204842917U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520260108.4
申请日：2015-04-27
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本实用新型提供一种改进的低压铸造模具风水管接头压条，其包括压条22、顶杆板23和螺栓21，其特征在于，压条22上包括用于安装螺栓21的沉孔25，顶杆板23上包括与沉孔25的位置对应的用于安装螺栓21的盲孔26。改进后的风、水管接头压条，将四个紧固螺栓孔都改为了沉孔，进一步优化了紧固效果，也同时解决了螺栓干涉现场工具使用的问题，大大提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206614025U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720312042.8
申请日：2017-03-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了改进的铸造轮毂模具分流锥，由铜合金分流锥基体（1）、镍合金焊接层（2）组成，镍合金焊接层（2）设置于铜合金分流锥基体（1）头部，镍合金焊接层（2）厚度为2mm-4mm。本实用新型分流锥基体采用铜合金制作，铜合金的传热系数是模具钢的2倍，因此冷却速度更快；铜基体外焊接覆盖镍基合金层，不与铝水发生反应，杜绝了分流锥腐蚀问题，保证较长的使用寿命；经与钨合金分体分流锥对比，生产成本更低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202555799U
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201220215756.4
申请日：2012-05-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本实用新型公开了一种改进的铝车轮模具顶模，顶模冷却风管Ⅰ接触部位设置凹陷，凹陷设置平台。冷却风管Ⅰ设置在顶模凹陷平台上，并竖直面保持一定间隙，以用于冷却风逃逸。作为本实用新型的改进，在底模设置冷却风管Ⅱ。本实用新型可以有效地加强对轮心冷却，并限制冷却风管Ⅰ1对轮辐的影响，从而可以有效地改善轮心对轮辐的补缩效果。
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公开(公告)号：CN303376958S
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201530226760.X
申请日：2015-07-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：机动车轮毂（151054）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于机动车动力传递，车身外观装饰。3．本外观设计产品的设计要点：轮辐的几何造型，窗口的镂空设计。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
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公开(公告)号：CN303328808S
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201530089629.3
申请日：2015-04-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：机动车轮毂（15751）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于机动车动力传递，车身外观装饰。3．本外观设计产品的设计要点：轮辐的几何造型，窗口的镂空设计。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
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