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公开(公告)号:CN106977153B
公开(公告)日:2019-08-06
申请号:CN201710134627.X
申请日:2017-03-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B28/10 , C04B18/04 , C04B111/70
CPC classification number: Y02W30/91
Abstract: 本发明公开了一种采用盾构废弃泥浆制备的盾构同步注浆浆液及其施工方法,每立方米所述浆液包括以下组分:水泥100‑200kg或石灰40‑100kg、粉煤灰300‑450kg、废弃泥浆200‑750kg、砂600‑1300kg、水0‑450kg和减水剂0‑12kg。本发明缓解泥浆污染的问题,同时减少砂浆中原材料的用量,主要把盾构产生的废弃泥浆用于壁后注浆材料中代替壁后注浆砂浆中的膨润土和部分水,并减少废弃泥浆造成的环境污染问题。
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公开(公告)号:CN106545007B
公开(公告)日:2019-06-04
申请号:CN201610880173.6
申请日:2016-10-09
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在下部为硬质岩层的地层中成桩的方法,包括以下步骤:采用旋挖钻机钻孔,当旋挖钻机到达硬质岩层时停止钻孔施工;采用水磨钻机继续钻孔至设计标高;以及将孔底清理干净,向钻孔内下放钢筋笼,随后灌注桩体混凝土。本发明避免了硬岩冲击、爆破产生的震动和噪音污染,也省去了终孔之后的二次清孔环节,解决了孔底淤泥和松土不易清理的问题,充分发挥了旋挖钻机和人工挖孔桩的各自优势,能够有效节约施工工期,降低施工费用,保证施工质量,且不受周围环境限制,满足安全文明及绿色施工要求。
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公开(公告)号:CN108915716A
公开(公告)日:2018-11-30
申请号:CN201810779323.3
申请日:2018-07-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Inventor: 翟世鸿 , 熊栋栋 , 郭军 , 黄永富 , 蔡超君 , 刘国栋 , 陈培帅 , 许超 , 孔茜 , 蒋道东 , 李德杰 , 杨睿 , 江鸿 , 周鹏 , 高如超 , 刘东军 , 余磊 , 杨志勇 , 罗会武 , 李雪松
Abstract: 本发明公开了一种用于双模盾构机的出渣设备及其使用方法,包括:渣土泵,其料斗位于螺旋机的下方,渣土泵的泵管连通地面的渣土坑;所述料斗的正上方倾斜设置有震动筛网,所述震动筛网的较低的一侧设置有弃土斗,其为内中空且上端开口的容器。本发明具有提高始发阶段的施工效率、优化台车内部环境、减少设备损耗、减少渣土运输过程中的安全隐患的优点,可广泛应用于盾构施工技术领域。
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公开(公告)号:CN108409227A
公开(公告)日:2018-08-17
申请号:CN201810108288.2
申请日:2018-02-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B28/14 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开了利用泥水盾构弃浆弃砂联合配制壁后注浆材料方法,包括以下步骤:步骤一:将泥水盾构出浆管产生的废弃泥浆通过排泥管送至筛分机进行筛分,一级筛和二级筛筛除大于0.05mm的颗粒;步骤二:通过一级筛和二级筛后的弃砂混合后用于壁后注浆材料中代替原配比中砂,筛分后剩余细颗粒废弃泥浆代替原配比中膨润土和水,再加入水泥和粉煤灰制成壁后注浆材料。本发明可减少壁后注浆砂浆中原材料的用量,主要把泥水盾构产生的弃砂用于壁后注浆材料中代替壁后注浆砂浆中的砂,废弃泥浆代替原配比中膨润土和水,所述的壁后注浆材料流动性好、泌水少、早期强度高、能够减少泥水盾构施工带来的泥浆污染和渣土堆放的问题。
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公开(公告)号:CN105133575B
公开(公告)日:2017-01-18
申请号:CN201510470723.2
申请日:2015-08-04
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种在地下连续墙体表面浇筑内衬的吊模支护装置和施工方法,本装置设置在已浇筑内衬的下方,所述吊模支护装置包括沿所述已浇筑内衬外侧竖向设置的侧模板和与所述已浇筑内衬的底面平行并与所述地下连续墙体接触的底模板,所述侧模板上部设有浇灌混凝土的喇叭口,所述底模板靠近地下连续墙体的一侧下方设有支撑所述底模板的粉喷桩;所述底模板远离地下连续墙体的一侧设有悬挂所述底模板的吊挂钢筋。本发明具有施工操作性强、施工工效高、安全可靠、质量可控性好等技术特征。
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公开(公告)号:CN106703059B
公开(公告)日:2018-11-20
申请号:CN201710017682.0
申请日:2017-01-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种沉井十字形拉槽施工方法,包括:步骤一、沉井接高完成后,在沉井的隔舱内以隔舱的中心位置为十字形的中心开挖十字形拉槽,十字形拉槽的剖面呈倒抛物线形,且十字形拉槽的中心位置处的下挖深度最大,将十字形拉槽下挖至沉井下沉,沉井下沉至指定标高后进行再一次接高;步骤二、多次重复上述步骤一,直至沉井下沉至设计标高处。本发明的沉井十字形拉槽施工方法优化了沉井下沉阶段结构受力,解决了沉井传统开挖下沉方法中易出现沉井拉裂的问题,对于解决沉井开挖不能下沉以及突沉预防等均有较好的作用。
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公开(公告)号:CN106545003B
公开(公告)日:2018-08-14
申请号:CN201611058674.2
申请日:2016-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: E02D3/10
Abstract: 本发明公开了一种真空降水井逆作法加固吹填土的施工方法,包括以下步骤:步骤一、在原地基上安装第一节钢护筒,将吹填土施工到第一节钢护筒顶面以下一定距离,停止吹填土施工,在第一节钢护筒上部可拆卸地安装第二节钢护筒,将吹填土施工至第二节钢护筒顶面以下一定距离,循环交互操作直至达到预设吹填高度,并完成钢护筒的拼接;步骤二、将预先安装的井管吊装至钢护筒内,进行真空降水井的安装;步骤三、启动抽水泵与真空泵,采取从上至下逐步抽取位于最上方的一节钢护筒的方式直至抽取完最后一节钢护筒,使真空降水井逐步降低吹填土含水率。本发明克服了在吹填土中无法采用钻孔工艺安装真空降水井进行降水的缺陷,实现了吹填土的快速加固处理。
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公开(公告)号:CN106703059A
公开(公告)日:2017-05-24
申请号:CN201710017682.0
申请日:2017-01-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种沉井十字形拉槽施工方法,包括:步骤一、沉井接高完成后,在沉井的隔舱内以隔舱的中心位置为十字形的中心开挖十字形拉槽,十字形拉槽的剖面呈倒抛物线形,且十字形拉槽的中心位置处的下挖深度最大,将十字形拉槽下挖至沉井下沉,沉井下沉至指定标高后进行再一次接高;步骤二、多次重复上述步骤一,直至沉井下沉至设计标高处。本发明的沉井十字形拉槽施工方法优化了沉井下沉阶段结构受力,解决了沉井传统开挖下沉方法中易出现沉井拉裂的问题,对于解决沉井开挖不能下沉以及突沉预防等均有较好的作用。
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公开(公告)号:CN108915716B
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN201810779323.3
申请日:2018-07-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Inventor: 翟世鸿 , 熊栋栋 , 郭军 , 黄永富 , 蔡超君 , 刘国栋 , 陈培帅 , 许超 , 孔茜 , 蒋道东 , 李德杰 , 杨睿 , 江鸿 , 周鹏 , 高如超 , 刘东军 , 余磊 , 杨志勇 , 罗会武 , 李雪松
Abstract: 本发明公开了一种用于双模盾构机的出渣设备及其使用方法,包括:渣土泵,其料斗位于螺旋机的下方,渣土泵的泵管连通地面的渣土坑;所述料斗的正上方倾斜设置有震动筛网,所述震动筛网的较低的一侧设置有弃土斗,其为内中空且上端开口的容器。本发明具有提高始发阶段的施工效率、优化台车内部环境、减少设备损耗、减
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公开(公告)号:CN106906815B
公开(公告)日:2019-01-04
申请号:CN201710135854.4
申请日:2017-03-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明公开了一种地基承载力及侧摩阻力测量装置及其使用方法,测量装置包括:壳体,其为内部中空的圆柱体形,壳体的底部敞开,壳体的侧壁的底部具有锥面;承压板,其为圆台形,承压板设置在壳体的底部,承压板的底部的直径等于壳体的外径,承压板与壳体同轴设置,承压板的侧壁与锥面不接触,且承压板的顶部的高度高于锥面的底部的高度;传力杆,其底部与承压板的顶部的中央固定连接;压力检测仪,其设置在壳体的顶部和传力杆之间,且分别与壳体的顶部和传力杆固定连接;应力检测仪,其固设在壳体的顶部,并位于壳体的上方;传力柱,其沿竖直方向设置在应力检测仪的顶部。本发明能得到与实际地基情况吻合性较好的地基极限承载力及侧摩阻力值。
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