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公开(公告)号：CN102493472B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201110413162.4
申请日：2011-12-13
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁深水软土地基逆作法低桩承台复合基础施工工艺，其特征在于，包括步骤1]至步骤8]，在承台顶层桩基预留孔周围凿毛至露出预留钢筋接头，安装桩基预留孔顶部钢筋网，并浇筑桩基预留孔内混凝土，完成封桩施工。它通过承台底土体的预压过程，即承台施工后不连接承台与桩基，使承台在自重及上部结构作用下先沉降一定的沉降量，完成对承台下方土体的预压，充分发挥承台底土体的承载能力，让后续荷载由桩和承台底土体共同承担，有效减少桩数、桩长，降低基础工程的费用。
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公开(公告)号：CN102425162B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201110413155.4
申请日：2011-12-13
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁软土地基逆作法低桩承台复合基础预留孔施工钢套筒机构，包括上部筒体、中部筒体和下部筒体，其特殊之处在于，中部筒体的内壁和外壁上均设置有环形抗剪齿板，下部筒体的底端是倒喇叭形。该钢套筒结构简单，易于实现，结实耐用。
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公开(公告)号：CN106699984A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610535962.6
申请日：2016-07-10
Applicant: 济南大学 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: C08F283/06 , C08F220/06 , C08F220/28 , C08F228/02 , C08F220/58 , C04B24/16 , C04B103/44 , C04B103/40
CPC classification number: C08F283/065 , C04B24/165 , C04B2103/408 , C04B2103/44 , C08F220/06 , C08F2220/281 , C08F228/02 , C08F2220/585
Abstract: 本发明公开了一种用于轻骨料混凝土的轻骨料上浮抑制剂及其制备方法，所述轻骨料上浮抑制剂是利用不饱和聚氧乙烯醚、不饱和羧酸、不饱和酯类、不饱和磺酸盐等单体通过自由基聚合得到的，分子量在200000～500000之间。本发明产品具有增粘和分散作用，能够显著抑制轻骨料的上浮、胶材骨料分离，保证轻骨料混凝土的匀质性和可泵性。
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公开(公告)号：CN106699984B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610535962.6
申请日：2016-07-10
Applicant: 济南大学 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: C08F283/06 , C08F220/06 , C08F220/28 , C08F228/02 , C08F220/58 , C04B24/16 , C04B103/44 , C04B103/40
Abstract: 本发明公开了一种用于轻骨料混凝土的轻骨料上浮抑制剂及其制备方法，所述轻骨料上浮抑制剂是利用不饱和聚氧乙烯醚、不饱和羧酸、不饱和酯类、不饱和磺酸盐等单体通过自由基聚合得到的，分子量在200000～500000之间。本发明产品具有增粘和分散作用，能够显著抑制轻骨料的上浮、胶材骨料分离，保证轻骨料混凝土的匀质性和可泵性。
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公开(公告)号：CN106008846A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610277701.9
申请日：2016-04-29
Applicant: 济南大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: C08F283/06 , C08F220/06 , C08F228/02 , C08F230/02 , C08F212/14 , C04B24/16 , C07F9/38 , C07F9/40 , C04B103/30
CPC classification number: C08F283/065 , C04B24/165 , C04B2103/30 , C07F9/3808 , C07F9/4006 , C08F220/06 , C08F228/02 , C08F230/02 , C08F212/14
Abstract: 本发明提供了一种新型丙烯酸类单体MPA用于制备聚羧酸高效减水剂，由于不饱和酸直接与含有功能基团的单体进行酯化反应，避免了利用聚醚大单体进行酯化反应产生的复杂问题，降低了利用聚醚大单体生产成本，改善聚羧酸高效减水剂性能，具有很好的经济效益和社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106008846B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610277701.9
申请日：2016-04-29
Applicant: 济南大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: C08F283/06 , C08F220/06 , C08F228/02 , C08F230/02 , C08F212/14 , C04B24/16 , C07F9/38 , C07F9/40 , C04B103/30
Abstract: 本发明提供了一种新型丙烯酸类单体MPA用于制备聚羧酸高效减水剂，由于不饱和酸直接与含有功能基团的单体进行酯化反应，避免了利用聚醚大单体进行酯化反应产生的复杂问题，降低了利用聚醚大单体生产成本，改善聚羧酸高效减水剂性能，具有很好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN119041474A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411386540.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地下连续墙锚碇基础及其施工方法。地下连续墙锚碇基础，小隔舱围护墙、小隔舱横隔墙和大隔仓横隔墙主要起围护作用，地下连续墙锚碇基础受力主要由顶板和下部的条壁式地连墙共同受力，条壁式地连墙可根据受力需要增大地连墙长度和进入较好持力层，充分发挥地连墙侧摩阻力作用，通过顶板和条壁式地连墙传递锚体的荷载至周围土体，充分发挥了条壁式地连墙的有利承载贡献，使得条壁式地连墙的墙深大于小隔舱围护墙、小隔舱横隔墙和大隔仓横隔墙的墙深，可以控制小隔舱围护墙、小隔舱横隔墙和大隔仓横隔墙的开挖深度，相比于现有技术，极大降低了基础开挖深度和施工风险，同时可以缩短施工周期，减少对环境的影响。
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公开(公告)号：CN103696356A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310688164.3
申请日：2013-12-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本发明公开了一种设有双排支座体系的多塔斜拉桥，属于桥梁技术领域。本发明的设有双排支座体系的多塔斜拉桥，在多塔斜拉桥上布置有多个索塔，所述索塔的顶部通过拉索连接主梁，在索塔顺桥方向的两侧间隔一定距离设置有塔梁竖向支座，使索塔两侧对主梁支撑。本发明的设有双排支座体系的多塔斜拉桥，在汽车活载作用下，双排支座体系的主梁竖向位移以及塔顶纵向位移和塔梁固结体系基本一致，解决了弱塔结构多塔斜拉桥的主梁竖向刚度问题；漂浮型双排支座体系在温度荷载作用下的塔底弯矩远小于塔梁固结体系，同时也小于半漂浮体系，双排支座体系有效避免了采用塔梁固结体系存在的，索塔温度荷载受力过大的问题。
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公开(公告)号：CN103410094A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310300483.2
申请日：2013-07-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了桥梁刚性铰的安装方法，属于桥梁施工技术领域。本发明的桥梁刚性铰的安装方法，包括：1、预拼组装、跑合试验及安装附件；2、吊装前准备；3、将小箱梁临时锁定于J2类端梁内；4、同步起吊到位，并进入预定龙口位置，并适当调整；5、安装临时锁定装置，同时解开临时锁定，并将小箱梁向J1梁段固定端靠拢，并采用螺栓连接；6、对J2、J3梁段的合龙缝进行强制调节，临时固结并安装临时固定配件，并完成J2、J3梁段的工地连接，并在J2梁段上安装横梁；7、安装剩余设施及拆除临时设施，并调节小箱梁周围的刚性铰支座。本发明能够准确无误地安装刚性铰及其部件，使得刚性铰以及桥梁的结构稳定，保证使用的安全可靠。
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公开(公告)号：CN101424071A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810238868.X
申请日：2008-12-03
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本发明公开了一种大跨径斜拉桥支承体系，涉及桥梁工程技术领域，它由主梁、桥塔、斜拉索、过渡墩、横向抗风支座、纵向带限位功能的粘滞阻尼器、横向有限刚度的纵向滑动支座、横向阻尼器和伸缩装置等九部分组成。与已有的大跨径斜拉桥支承体系相比，本发明的不同特点是：主梁和桥塔之间设置纵向带限位功能的粘滞阻尼器，主梁与过渡墩之间设置横向有限刚度的纵向滑动支座和横向阻尼器。本发明为大跨径斜拉桥提供有效的刚度和阻尼，可保证桥梁的静力和动力响应控制在可接受的范围之内，且结构受力明确，适用性强。
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