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公开(公告)号：CN111254983B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010065306.0
申请日：2020-01-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司
IPC: E02D29/067 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种水下斜拉式悬浮隧道的接岸结构，包括顶推侧接岸结构和接收侧接岸结构；顶推侧接岸结构由海域至陆域依次包括：水下护岸段、起步段、洞口段挡墙、洞口段、临水侧墙体、止推段、密封段、对接段、顶推段、水平运输段和背水侧墙体，以及与对接段横向布设的顶推侧水泵房；顶推侧接岸结构内布设顶推装置；接收侧接岸结构由海域至陆域依次包括：水下护岸段、接收段、洞口段挡墙、洞口段、临水侧墙体、管节稳定段、密封段、管节固结段、牵引锚锭段和背水侧墙体，以及与管节固结段横向布设的接收侧水泵房；牵引锚锭段内布设牵引索牵引装置。本发明的接岸结构，适用于所有岸坡地质条件，同时适用于所有型式的直线型悬浮隧道结构。
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公开(公告)号：CN111254983A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010065306.0
申请日：2020-01-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司
IPC: E02D29/067 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种水下斜拉式悬浮隧道的接岸结构，包括顶推侧接岸结构和接收侧接岸结构；顶推侧接岸结构由海域至陆域依次包括：水下护岸段、起步段、洞口段挡墙、洞口段、临水侧墙体、止推段、密封段、对接段、顶推段、水平运输段和背水侧墙体，以及与对接段横向布设的顶推侧水泵房；顶推侧接岸结构内布设顶推装置；接收侧接岸结构由海域至陆域依次包括：水下护岸段、接收段、洞口段挡墙、洞口段、临水侧墙体、管节稳定段、密封段、管节固结段、牵引锚锭段和背水侧墙体，以及与管节固结段横向布设的接收侧水泵房；牵引锚锭段内布设牵引索牵引装置。本发明的接岸结构，适用于所有岸坡地质条件，同时适用于所有型式的直线型悬浮隧道结构。
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公开(公告)号：CN118690541A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410715417.X
申请日：2024-06-04
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司南方分公司
Inventor： 黄灿 , 刘洋 , 林巍 , 朱浩 , 李浩 , 高纪兵 , 王永威 , 陈圆 , 李焜耀 , 王紫超 , 汪聪 , 徐双双 , 杨华东 , 杨荣正 , 薛现凯 , 肖垚 , 焦岚馨
Abstract: 本发明公开了一种基于不确定度理论评定精度和复现率的方法，包括：S1、确定试验关心的物理量和试验关心的物理量涉及的相关物理量；S2、对能直接测量的相关物理量反复测量求其均值和合成不确定度；对不能直接测量的相关物理量通过其与其他物理量关系推导出公式，利用误差传递方法计算其均值和合成不确定度；S3、获得试验关心的物理量的理论均值和理论合成不确定度；S4、通过试验仪器测量的方法获得试验关心的物理量的测量均值和测量合成不确定度。本发明可对试验各子步骤间无明显误差传递计算方法进行精度和复现率的评定。
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公开(公告)号：CN118383306A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410194058.8
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国交通建设股份有限公司南方分公司
Abstract: 本发明涉及海洋工程和深远海养殖技术领域，特别是一种离岸养殖遮掩结构及离岸养殖堤坝，第一遮掩墙体上贯穿设置有用于水流通过的口门一，口门一处设置有第一导流坝，第一导流坝将口门一分为分口门一和分口门二，第一导流坝包括横向坝和法向坝，横向坝沿第一遮掩墙体长度方向设置，法向坝位于横向坝的背浪侧，且法向坝外延凸出第一遮掩墙体。本申请的一种离岸养殖遮掩结构，由于口门一位于内部水域的背浪侧，其防浪要求低，因此口门一也作为主要的海流交换侧，通过第一导流坝将口门一分为两侧的分口门一和分口门二，既能够使第一导流坝导流效果更好，使得更多海流通过口门一，同时又避免因口门一宽度太大影响防浪效果。
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公开(公告)号：CN117845826B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410194057.3
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国交通建设股份有限公司南方分公司
Abstract: 本发明涉及海洋工程和深远海养殖技术领域，特别是一种离岸消浪堤坝及离岸养殖系统，离岸消浪堤坝包括第一遮掩墙体、第三遮掩墙体、第四遮掩墙体和第二遮掩墙体、第一口门、第三口门、第四口门和第六口门，第二遮掩墙体的端部与第一遮掩墙体的端部交叠设置；第三遮掩墙体的端部与第一遮掩墙体的端部交叠设置；第四遮掩墙体的端部与第三遮掩墙体的端部交叠设置；第四遮掩墙体的端部与第二遮掩墙体的端部交叠设置。本申请的离岸消浪堤坝，基于第一口门、第三口门、第四口门、第六口门来增加消浪构造两侧海水交换的速率，且通过对应交叠设置来有效降低因开设口门而造成的挡浪效果减弱的程度，从而能够使得消浪构造具有更好的“防浪透流”的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110706349B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201911135758.5
申请日：2019-11-19
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 大连理工大学
Abstract: 本发明涉及悬浮隧道物理模型试验领域，特别是一种悬浮隧道三维弹性模型的设计方法、三维弹性模型及悬浮隧道的设计方法。该三维弹性模型的设计方法在严格的弹性相似难以实现且悬浮隧道主要关注挠度变化的情况下，考虑了模型与原型的抗弯刚度相似，通过抗弯刚度相似处理模型的弹性相似问题，从而能够得到能够反映悬浮隧道真实响应规律的三维弹性模型，且这种设计方法的设计制作难度较低。通过该设计方法可以得到悬浮隧道三维弹性模型，并能够用于指导悬浮隧道的设计。
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公开(公告)号：CN115094942A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210764647.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国交通建设股份有限公司
Abstract: 本发明涉及海工领域，特别是大直径组合筒、深水基础、风电基础及静力下沉施工方法，其中大直径组合筒的筒体内填充有填料，筒体包括沿筒体长度方向依次设置的钢筋混凝土筒和钢筒，钢筋混凝土筒位于钢筒的上方，钢筋混凝土筒与钢筒之间封闭设置。本申请的一种大直径组合筒，通过钢筋混凝土筒来解决浪溅区腐蚀问题、同时利用钢筒能够适应更多地质条件。组合筒结合了上部钢筋混凝土筒重量大(因为混凝土强重比小，且部分水面以上是干容重)，下部钢筒在水下土中下沉摩阻力小的优势；下部钢筒受拉性能比上部钢筋混凝土筒好，匹配筒内填料随深度增加侧压力增加，筒体环向拉力引起筒壁拉力增加的特点，结构性能优。
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公开(公告)号：CN110702350B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911146666.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种用于激发悬浮隧道模型整体振动的试验装置及试验方法，试验装置包括用于对悬浮隧道管段模型施加恒定牵引力的施力装置，以及用于将所述恒定牵引力全部释放的松开装置，且所述松开装置将所述恒定牵引力全部释放所需的时间，小于所述管段模型第三阶自振周期的1/10；试验方法包括将悬浮隧道管段模型悬浮安装于试验水池中，在所述管段模型上安装施力装置；通过所述施力装置对所述管段模型施加恒定牵引力，使得所述管段模型产生初始位移和初始形变；通过松开装置实现所述恒定牵引力的全部释放，所述松开装置将所述恒定牵引力全部释放所需的时间，小于所述管段模型第三阶自振周期的1/10，从而激发悬浮隧道模型发生整体振动。
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公开(公告)号：CN110222304A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910552624.7
申请日：2019-06-24
Applicant: 大连理工大学 , 中国交通建设股份有限公司
IPC: G06F17/12
Abstract: 本发明公开了一种基于系缆力计算浮式结构物运动量的方法，本发明公开了一种基于系缆力计算浮式结构物运动量的方法，包括获取浮式结构物缆绳的系缆点的位置量和锚固点的位置量的步骤；包括测量所述缆绳的系缆力，根据所述系缆力获取所述系缆点到对应所述锚固点距离变化量的步骤；包括根据所述锚固点的位置量、所述系缆点的位置量和所述距离变化量求解所述结构物的运动量的步骤。该方法步骤简单，实现方便，效果良好，不但能够用于悬浮结构物运动量的计算，还能够用于水面漂浮结构物运动量的计算。
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公开(公告)号：CN107559543A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710806078.6
申请日：2017-09-08
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种承载结构件、支座、接头组件以及管节组件，其中承载结构件为在受到外部荷载作用下，所提供的最大反力为自身设计阈值，即当外部荷载大于承载结构件的设计阈值时，承载结构件发生变形并提供设计阈值大小的反力；其支座包括至少一个承载结构件，接头组件和管节组件均设有该支座。该承载结构件在外部荷载不高且低于设计阈值时能够如刚性结构件有效抑制变形，当外部荷载超过设计阈值时会发生变形，同时提供低于外部荷载大小的稳定的支撑反力，该承载结构件能够应用于支座、接头组件和管节组件，起到保护该结构或关键结构部件的作用，能够广泛应用于桥梁设计、建筑结构设计、隧道设计等领域。
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