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公开(公告)号：CN119398442A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411606344.7
申请日：2024-11-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第五工程有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/10 , G06Q50/08 , G06F16/21
Abstract: 本发明公开了一种建立建筑施工常用计算数据库的系统，包括施工人员管理模块、项目设计模块、项目参数配置模块、参数输入模块、项目计算书生成模块、计算书导出模块、项目建立模块、参数数据库、计算书模板数据库，所述施工人员管理模块与项目设计模块连接，所述项目设计模块与项目参数配置模块连接，所述项目参数配置模块与参数输入模块连接，所述参数输入模块分别与参数数据库和项目计算书生成模块连接，所述计算书生成模块分别与计算书模板数据库和计算书导出模块连接，所述计算书导出模块与项目建立模块连接。本发明为项目施工提供精确数据依据，节省了施工时间。
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公开(公告)号：CN116905968A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311154678.0
申请日：2023-09-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第五工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种滩涂岩石钻进装置，属于滩涂岩石钻进技术领域；滩涂岩石钻进装置包括：底板、导轨、第一滑板、第一升降机构、第一升降板、第一驱动装置、钻头、第二滑板、第二升降机构、第二升降板、第二驱动装置、扩孔筒、铣孔刀片和第三让位孔；通过使第一滑板和第二滑板都能在两个导轨上移动，以实现能够调节第一滑板和第二滑板与底板的相对位置，从而使钻头和扩孔筒能够依次对滩涂岩石进行加工，克服了但采用钻头对滩涂岩石进行钻孔加工时，钻头无法钻出较大直径的基孔，同时，还能避免单用钻头对滩涂岩石进行钻孔加工，致使钻头切削量过大，导致钻头发生损坏的问题。
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公开(公告)号：CN108978672A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810794884.0
申请日：2018-07-19
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种深水基槽装配式挡泥结构的施工工艺，属于深水基槽施工领域，包括步骤1）圆筒及挡板的预制、运输；2）圆筒与挡板连接；3）安装钢平台；4）结构下水及振沉；5）软插板的安装；6）后续施工。本发明为深水基槽内圆筒+钢筋混凝土挡板+软插板的组装式挡泥结构，主要工序为构件预制及运输、结构拼装、吊装振沉及溜放插板，装配化程度高，且施工过程中无需进行潜水作业，结构稳定性好，施工效率高，安全性好，工艺简单，技术成熟，经济性好，后期易拆除。
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公开(公告)号：CN117644946B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410121433.6
申请日：2024-01-30
Applicant: 中交一航局第五工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双沉箱组合体刚性连接装置，涉及沉箱搬运技术领域，该装置包括安装基板和设置在驳接位置水面以下的安装基板，所述安装基板上端设有用于对沉箱进行支撑的支撑部件，所述支撑部件用于调节沉箱的高度，使得两个沉箱在连接的时候处于一个相对稳定的状态，本发明针对现有需要进行设计，消除传统绳索绑缚带来软连接的弊端，采用刚性连接件完成对沉箱的连接，并且本申请可以在连接的时候调节对沉箱的连接位置，使得沉箱刚好处于漂浮的位置进行连接，避免其完全处于水中不便于固定的弊端，提高了连接效率，也方便了快速拆卸。
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公开(公告)号：CN108978672B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810794884.0
申请日：2018-07-19
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种深水基槽装配式挡泥结构的施工工艺，属于深水基槽施工领域，包括步骤1）圆筒及挡板的预制、运输；2）圆筒与挡板连接；3）安装钢平台；4）结构下水及振沉；5）软插板的安装；6）后续施工。本发明为深水基槽内圆筒+钢筋混凝土挡板+软插板的组装式挡泥结构，主要工序为构件预制及运输、结构拼装、吊装振沉及溜放插板，装配化程度高，且施工过程中无需进行潜水作业，结构稳定性好，施工效率高，安全性好，工艺简单，技术成熟，经济性好，后期易拆除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117947703A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410125217.9
申请日：2024-01-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第五工程有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/02 , E02D27/42 , C08L77/00 , C08L63/00 , C09D163/00 , C09D7/61 , C09D5/03 , C08L81/04 , C08K5/12 , C08K5/11 , C08L71/00 , E01D101/26 , E01D101/40
Abstract: 一种墩台预制施工方法，所属基建技术领域，方法包括承台施工、墩身和墩台的钢筋的一体预制，桥墩钢筋与承台钢筋的架接；钢筋采用特制的双涂层，钢筋绑扎间距加大，墩身预制钢筋网为空心套筒形式。本发明利用特制涂层的钢筋与钢筋直径规格合理设计搭配，降低钢筋用量，降低结构复杂性，但不会降低承载力，并具有很好的防腐性，使用寿命更长，能够达到100年使用寿命。将墩身预制部分设计为空心套筒式，降低笨重性，方便运输、吊装组装；增加墩身钢筋的预制，大幅缩短现场绑扎墩身钢筋的施工工期，不受环境影响，质量更好。将墩身与墩台一体绑扎，墩身与墩台的分界点能够使用同一条钢筋，减少分界点的绑扎连接点，增强结合性，提高墩台使用性能。
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公开(公告)号：CN109137751A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811243687.6
申请日：2018-10-24
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开基于坐底围堰止水结构的水中墩台干法安装工艺，包括步骤：1）预制沉箱、加工钢结构筒，将钢结构筒与沉箱连接，组装成围堰止水结构；2）将该止水结构运输至桥墩安装位置，起吊，将墩台桩基穿入沉箱底板上的预留孔，将围堰止水结构落于简易基床上方；3）在沉箱上有桩基预留孔的舱格内浇筑水下混凝土，其它舱格内回填密度符合要求的回填料；4）待水下混凝土达到一定强度后，将钢结构筒内水抽至墩台拟安装底标高以下1m位置；5）安装预制墩台，浇筑后浇孔；6）待后浇孔达到设计强度后，向围堰内部注水，当围堰内外水压一致时，拆除钢结构筒与沉箱间的紧固装置，起吊钢结构筒进行回收再用。本发明组装使用方便，适应各种水深条件施工。
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公开(公告)号：CN117644946A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410121433.6
申请日：2024-01-30
Applicant: 中交一航局第五工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双沉箱组合体刚性连接装置，涉及沉箱搬运技术领域，该装置包括安装基板和设置在驳接位置水面以下的安装基板，所述安装基板上端设有用于对沉箱进行支撑的支撑部件，所述支撑部件用于调节沉箱的高度，使得两个沉箱在连接的时候处于一个相对稳定的状态，本发明针对现有需要进行设计，消除传统绳索绑缚带来软连接的弊端，采用刚性连接件完成对沉箱的连接，并且本申请可以在连接的时候调节对沉箱的连接位置，使得沉箱刚好处于漂浮的位置进行连接，避免其完全处于水中不便于固定的弊端，提高了连接效率，也方便了快速拆卸。
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公开(公告)号：CN116905968B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311154678.0
申请日：2023-09-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第五工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种滩涂岩石钻进装置，属于滩涂岩石钻进技术领域；滩涂岩石钻进装置包括：底板、导轨、第一滑板、第一升降机构、第一升降板、第一驱动装置、钻头、第二滑板、第二升降机构、第二升降板、第二驱动装置、扩孔筒、铣孔刀片和第三让位孔；通过使第一滑板和第二滑板都能在两个导轨上移动，以实现能够调节第一滑板和第二滑板与底板的相对位置，从而使钻头和扩孔筒能够依次对滩涂岩石进行加工，克服了但采用钻头对滩涂岩石进行钻孔加工时，钻头无法钻出较大直径的基孔，同时，还能避免单用钻头对滩涂岩石进行钻孔加工，致使钻头切削量过大，导致钻头发生损坏的问题。
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公开(公告)号：CN106284389B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610845269.9
申请日：2016-09-24
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第五工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明公开一种沉箱出运顶推器自动复位装置，属于沉箱出运设备领域，包括顶推夹轨体，顶推夹轨体一侧设有耳板，顶推夹轨体底部设有滑道，滑道内设有齿条，还包括安装在顶推夹轨体上的弧形弯板、设置在齿条末端的光杠、及设置在光杠上的复位弹簧；顶推夹轨体底部设有两个底部托板，两底部托板间为所述滑道，齿条设置在滑道两侧的底部托板上，光杠一端固定在齿条末端，另一端固定在弧形弯板上。该自动复位装置，在顶推器工作时不需要人员手扶对齿条进行插入操作，节省人工，保证安全；顶推齿条插入顶推器时通过后部弹簧控制，尺寸固定且双侧齿条行程均匀，保证夹轨器滑道内部受力均衡；顶推操作时免除人工参与，可以连续工作，提高了效率。
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