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公开(公告)号：CN119437064A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411602221.6
申请日：2024-11-11
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种激光和可见光联合的隧道围岩收敛监测方法，将基于光学摄像头的图像识别技术和基于激光测量仪的单点高程测量技术相结合，先识别出反光件并粗略的计算出各反光件中心点的坐标，以该坐标作为追踪目标使激光测量仪能够自动追踪到反光件本体，再通过激光测量仪对各反光件的高程信息进行精确测量，得到的各反光件的高程值数据会按照监控周期及时传输到云端，云端根据实际需要进行数据分析处理，生成单点坐标随时间变化的曲线和报告，以便对隧道围岩的收敛情况进行监测和预警。本发明实现了隧道围岩收敛情况的自动化监测和自动化数据分析处理。
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公开(公告)号：CN119066304A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411578958.9
申请日：2024-11-07
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本申请涉及一种隧道深浅埋临界深度计算方法及系统，所述计算方法包括以下步骤：获取围岩参数值，并预设地表载荷；根据地表载荷、围岩参数、隧道埋深构建隧道顶部围岩压力计算模型；对隧道顶部围岩压力计算模型中的隧道顶部围岩压力求极限值，得到隧道顶部围岩压力极限值时的隧道埋深计算公式，将获取的围岩参数值和预设地表载荷代入该隧道埋深计算公式求取的隧道埋深即为深浅埋临界深度；根据深浅埋临界深度判别浅埋隧道和深埋隧道。本申请使计算的隧道深浅埋临界深度更符合隧道实际情况，能够适用于成层土或软硬夹层的隧道深浅埋临界深度计算，具有广泛的适用性，对于隧道结构设计和工程建设的安全性和经济性具有重要意义。
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公开(公告)号：CN117688780A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410121604.5
申请日：2024-01-30
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 一种计算二维多级堆载边坡局部和全局安全系数的方法，属于岩土工程数值仿真计算领域。包括几何模型的输入、土块数量判断、土块边界划分、极限平衡分析、多级边坡循环分析等过程；本发明可以解决现有的二维边坡极限平衡计算软件在计算时，需要输入地表坐标，遇到上述多级堆载边坡时，需要手动输入建立很多个模型，效率较低的问题；具有操作简单、建模效率高、功能全面、结果准确，且通过对整体安全系数与局部安全系数的计算，使得其分析结果更具有可靠性与经济性的优点。
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公开(公告)号：CN115288213B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210822498.4
申请日：2022-07-13
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海上钢圆筒稳定性预测方法，假设钢圆筒以任意旋转点向海侧倾倒，计算钢圆筒内部的填料压强、外部摩擦力、内部摩擦力、基床对钢圆筒的竖向反力和水平抗力，计算钢圆筒向海侧倾倒情况下的抗倾力矩和倾覆力矩，得到向海侧倾倒的安全系数；然后在相同的旋转点下再假设钢圆筒向陆侧旋转，计算钢圆筒向陆侧倾倒的安全系数，比较两个安全系数，将二者的较小值作为该旋转点下的安全系数。然后重新选取新的旋转点，按照上述步骤计算新的旋转点对应的安全系数，取所有旋转点中安全系数最小值作为该工况下的最终安全系数。
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公开(公告)号：CN108240001B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201810083457.1
申请日：2018-01-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 李一勇 , 陈鸿 , 潘伟 , 李春元 , 张海英 , 陈正杰 , 刘德进 , 苏长玺 , 张乃受 , 李增军 , 周延利 , 曹永华 , 冯海暴 , 马宗豪 , 冯甲鑫 , 丁宇诚 , 曲俐俐
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明提出一种沉管隧道最终接头及其对接施工方法，该最终接头包括呈镜像对称设置的第一管节和第二管节，用于连接第一管节和第二管节的连接组件，以及用于止水的止水带；第一管节远离第二管节的一端为第一对接端，第二管节远离第一管节的一端为第二对接端；连接组件设置于第一管节和第二管节相互靠近的一端，包括固定连接于第一管节的第一连接管，以及固定连接于第二管节的第二连接管；第一连接管与第二连接管相互套接，并可沿轴向相对滑动；止水带包括设置于第一连接管和第二连接管连接处的第一止水带，以及分别设置于第一对接端端面和第二对接端端面的第二止水带。该最终接头结构简单、重量轻，便于运输和吊装，操作便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115983046A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310166176.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种预测预制结构运动轨迹的水下精准对接方法，首先建立船舶‑结构对接阶段力学模型，该模型中包括已安装结构和待安装的预制结构，并建立安装坐标系，建立预制结构质心坐标系，建立监测点坐标系；然后推导对接时船舶‑预制结构安装系统的运动运动微分方程，再建立预制结构的运动轨迹方程，然后由监测点的姿态仪测得的预制结构的横荡、纵荡、垂荡姿态数据，经坐标变换，得到预制结构质心在安装坐标系下的姿态方程；最后得到预制结构监测点的运动轨迹方程，结合预制结构安装精度要求，确定安装对接条件。
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公开(公告)号：CN114878049A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210552415.4
申请日：2022-05-20
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种间接测量海上大型浮体浮运中支墩受力方法，步骤一：首先建立支墩数值模型，包括迎水面、背水面、两个侧面、底面以及支墩顶部四角位置的连接支耳，定义所述迎水面受纵向力，侧面受横向力，支墩底面受竖向力，支墩顶部的四个连接支耳为固定约束；步骤二：对步骤一构建的支墩数值模型进行受力分析，在支墩迎水面和背水面上分别选取应力特征点，在应力特征点位置安装应力传感器；步骤三：建立应力传感器安装位置处的应力与支墩受力之间关系的方程组；步骤四：通过应力传感器采集在沉管浮运实际过程中支墩受到的应力数据，根据步骤三建立的方程组进行反算即可得到支墩所受竖向力和纵向力。
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公开(公告)号：CN103993577A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410079939.1
申请日：2014-03-06
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
Abstract: 一种软土地基上大型充泥袋联合充砂袋快速构筑围埝技术，可在软土地基上直接进行施工，能快速形成道路、围埝、挡埝结构。主要施工步骤为：在原泥面上铺设土工软体排。依次进行第一层大型充砂袋的施工，第二层充泥袋的施工，可就地选材。在充泥袋外边缘2m内进行吹砂，进行第三层充砂袋施工；依次进行吹填泥袋和吹填砂袋的循环施工，最上层为充砂袋。坡度宜为1:1.5～1:2之间。此项技术优越性为减少天然砂料的用量，充填的泥土可就近采用周边的软弱土，减少周边软弱土，环保、快速、经济、先进。
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公开(公告)号：CN103938611A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410178733.4
申请日：2014-04-30
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC: E02D3/10
Abstract: 一种适用于夹砂层软土地基的加固方法。其步骤为：在夹砂层软土地基加固区边界打设粘土密封墙，地表铺设砂垫层，按设计间距和处理深度打设塑料排水板，在每四根塑料排水板中间将塑料软管的一端打入软土地基夹有的砂层中，另一端出露地表砂垫层，通过密封连接管路将出露塑料软管相互连接并连接到抽真空设备。在地表砂垫层内铺设滤管管网,在地表砂垫层之上铺设密封膜，将滤管管网连接抽真空设备，开启抽真空设备，抽水抽气进行地基加固。该方法通过塑料软管对软土地基中夹有的砂层进行抽真空，在软土地基中形成一道水平排水层，加速地基排水固结，缩短加固时间，节约工期，节省造价。
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公开(公告)号：CN102373707B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110211325.0
申请日：2011-07-27
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
Abstract: 一种通电快速打设塑料排水板方法，首先采取措施保证桩管与振动锤的绝缘，然后在桩管上端连接低压直流电源，打设时接通直流电源，带电打设桩管。采用蓄电池组提供低压直流电源，与塑料排水板打设桩管上端连接，打设过程中，接通直流电源，降低粘性土的摩阻力，提高塑料排水板的打设效率，减少电力消耗。
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