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公开(公告)号：CN119244471A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411159287.2
申请日：2024-08-22
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F03G7/08
Abstract: 本申请公开了一种车辆动能回收装置和车辆，属于能量回收设备技术领域，装置包括：基座，用于与车辆的轮轴转动连接；发电装置，用于与储能装置电连接，发电装置具有以旋转方式工作的输入端；传动机构，用于将车辆的轮轴的旋转动能传递至输入端；推杆，两端分别连接基座和传动机构，推杆用于在车辆减速时驱动传动机构；在车辆正常行驶时，传动机构与轮轴分离；在车辆减速时，传动机构在推杆的驱动下相对于轮轴运动，以使轮轴、传动机构、输入端依次传动连接。车辆包括轮轴和安装于轮轴的上述的车辆动能回收装置。本申请能够仅在需能量回收时，与车轮联动，不会额外消耗车辆动能，也不会对车辆正常行驶造成影响；同时能够一定程度有助于刹车过程。
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公开(公告)号：CN118928538A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411138943.0
申请日：2024-08-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/09 , B60K6/28 , B60K13/04 , B60K15/063
Abstract: 本申请公开了一种底盘结构和车辆，属于非承载式车身的车辆底盘技术领域。底盘结构应用于非承载式车身的车辆，包括：车架；发动机，安装在车架上；电池，沿X向设置在发动机的一侧并沿Y向居中安装在车架上，电池的底部设有沿X向贯通的避让槽；排气管路，与发动机连接，排气管路沿X向贯穿避让槽设置。通过将电池居中布置使底盘重量分布更加均衡，有利于提高车辆操控性，并且将排气管路也居中布置在电池的下侧，减少排气管路对电池侧面管线布置的影响，便于电池的出线和水路布置，优化整体空间布局，同时还起到遮挡排气管路的作用，提高美观性。
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公开(公告)号：CN116142139A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211090423.8
申请日：2022-09-07
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60S1/52
Abstract: 本发明公开了一种提高风窗洗涤液利用率的方法及系统，涉及汽车技术领域，其中，提高风窗洗涤液利用率的喷射方法，包括以下步骤：判断雨刮是否处于喷洒范围内：当雨刮处于喷洒范围内时，开启喷嘴并喷射洗涤液，当雨刮处于喷洒范围外时，关闭喷嘴。本发明可以延长洗涤液加注的使用周期，减少使用成本。
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公开(公告)号：CN115123388B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210769794.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架电池包的分层式模块化集成结构，包括分别位于车身左右两侧的车架纵梁，车架纵梁之间固定有电池包支架，电池包支架包括位于上层、具有成矩阵式布置的电池包安装空间的上层支架和位于下层、具有与电池包安装空间对应、成矩阵式布置的电池包拆装空间的下层支架，上层支架与下层支架之间固定有成矩阵式布置的电池包。本发明基于越野电动车的设计背景，利用越野车独有的车架结构，将整个电池包安装于车架纵梁内侧，将电池包结构分为三层，进行模块化设计，有效减轻了电池包结构的重量，格栅开启后，电池包可以很方便的进行拆卸和安装，格栅关闭后避免了外部环境对越野电动车下车体的电池包进行破坏。
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公开(公告)号：CN114516300B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210159522.0
申请日：2022-02-22
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆通过性辅助方法及车辆，该方法通过实时获取车辆左、右侧与前方障碍物的横向距离，并依次判断横向距离与第一、第二和第三距离的关系，进而在不同的条件关系下执行不同的操作，包括提示横向距离小于第一、第二、第三距离的一侧过近，在车辆前方投射与车等宽的指示光毯，自动折叠后视镜，建议不通行或其组合。本发明通过实时获取车辆左、右侧与前方障碍物的横向距离，并不断提示横向距离小于第一、第二、第三距离的一侧过近，最终促使车辆居中于通道，提升了车辆通过性；同时还在车辆前方投射与车等宽的指示光毯，便于驾驶员更直观地评估车辆能否通过前方的通道，并在横向距离较近时自动折叠后视镜，进一步提升车辆通过性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475371B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210166812.8
申请日：2022-02-23
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种越野车前后排座椅智能调节系统及控制方法。通过摄像装置采集乘客的体型信息和姿态信息并发送给座椅控制器进行处理和计算，然后座椅控制器根据处理结果对椅背倾斜机构和座椅平移机构进行控制，能够实现根据不同乘客体型和坐姿，自动调节前后排座椅的间距和倾斜角度，使前后排乘客均能得到舒适的乘坐体验；根据前后排座椅上乘客的体型信息计算出座椅最小舒适距离，然后根据前后排座椅上乘客的体型信息和姿态信息计算出前排座椅最大倾斜角度，然后根据计算结果对前排座椅的椅背倾斜机构和座椅平移机构进行限制，确保前排乘客调节前排座椅时不会影响后排乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN115122859A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210906917.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60N2/00 , G06V40/16
Abstract: 本发明设计的基于人脸识别的空气悬架控制方法及系统，本发明采集并记录驾乘人员的人脸信息和体重，在下次乘坐时，判断识别驾乘人员待乘位置并根据已经记录的驾乘人员信息评估出前后轮心的载荷变化，提前调节空气弹簧的气压。当车体的控制器、悬架存在记忆功能之后，当人员上车的时候，空气悬架可以自动充气，刚度增加，承载力增加，人员上车之后，感受不到车体的变化。增加舒适感和用户体验感。当乘员下车的时候，空气弹簧放气，刚度下降，承载力下降，但是弹簧的行程不发生变化，用户同样感受不到悬架的上下变化，增加体验感。
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公开(公告)号：CN114759292A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210290582.6
申请日：2022-03-23
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/615 , F02G5/00
Abstract: 本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体涉及一种REV车型发动机加热电池包的自适应控制方法及系统。提出了一种智能控制算法，根据当前时间段的电池包温度变化率，对下一时间段的发动机输出功率进行修正，并根据下一时间段电池包温度变化率的大小对修正系数进行自学习，使发动机的热量能够有效用于提升电池包温度，提升发动机能量利用率，并延长PTC的使用寿命；通过设置自适应处理器、存储器和信号采集系统，能够实时采集环境温度值、电池包温度值和发动机功率值并进行处理和计算，然后利用发动机控制器对发动机输出功率进行实时控制；通过板式热交换器，能够能够在低温环境下利用发动机余热对电池包进行加热，更加节能。
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公开(公告)号：CN114683967A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210327308.1
申请日：2022-03-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/637
Abstract: 本发明涉及新能源汽车电池包热管理技术领域，具体涉及一种电动车PTC加热电池包的自适应控制方法及系统。提出了一种智能控制算法，根据当前时间段内PTC加热器的耗电量与电池包因低温导致的电量损耗的比较结果，对下一时间段的PTC加热器输出功率进行修正，进而使PTC加热器消耗的电池电量与降低的电池包低温能量损耗保持平衡，使电池包总的非驱动能量损耗降低，提升电动车的续航里程；提出了一种PTC控制系统，通过设置车辆外部温度传感器、电池包温度传感器和车载处理器，能够实时采集环境温度值、电池包温度值并进行处理和计算，然后通过PTC控制器对PTC加热器的输出功率进行实时控制，进而实现低温环境下电池包能量消耗的最优控制。
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公开(公告)号：CN113849908A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111024250.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的多目标因素指标设计方法及系统，涉及电机技术领域，所述方法包括：确定电机的待优化目标因素；获取任意两个目标因素的模糊关系值，包括目标因素自身与自身的模糊关系值；根据模糊关系值构建模糊关系矩阵；根据模糊关系矩阵计算每个目标因素对应的权重因子；根据所有权重因子确定每个目标因素的优化指标。本发明根据任意两个目标因素的模糊关系值构建模糊关系矩阵，根据模糊关系矩阵计算每个目标因素对应的权重因子，根据所有权重因子确定每个目标因素的优化指标，可得到设计人员对电机进行优化设计时想要的每个目标因素的优化指标，这样设计出来的电机的整体评价可达到最佳。
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