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公开(公告)号：CN112145677B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010875133.9
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明属于变速箱技术领域，公开了一种换挡鼓，包括：换挡鼓体；所述换挡鼓体的外圆周面上开设有两个以上的换挡滑槽；所述换挡滑槽沿圆周方向划分为常规换挡部和驻车换挡部；在所述驻车换挡部，所述两个以上的换挡滑槽中有且仅有两个所述换挡滑槽的轴向相对位移一致，促使所述轴向相对位移一致的两个换挡滑槽所对应的档位同时挂入。本发明提供的换挡鼓能够实现变速箱同时挂入两个档位，齿轮自锁，实现简洁高效的驻车操作。
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公开(公告)号：CN110131317B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910328434.7
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带阻尼材料层的轴承盖及滑动轴承，该轴承盖包括轴承盖紧固部、轴承盖轴孔部和阻尼材料层；所述阻尼材料层的一部分设置在轴承盖紧固部与轴承盖轴孔部之间，将后二者分隔成互不接触的两个部分；所述阻尼材料层的另一部分覆盖在轴承盖轴孔部的下部与轴承座毗邻的安装面上，使轴承盖轴孔部安装到轴承座上后不与轴承座直接接触。该滑动轴承具有如前所述的轴承盖。本发明通过在轴承盖轴孔部与轴承盖紧固部、轴承座之间设置阻尼材料层，完全隔断了结构振动从轴承盖向轴承座的传递路径，使结构振动在阻尼材料层中缓冲、吸收，并得以大大衰减，实现隔振和降噪的目的。
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公开(公告)号：CN112343712B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011003663.0
申请日：2020-09-22
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本说明书实施例公开了一种发动机悬上振动的敏感性分析方法，在发动机处于加速工况过程中，针对所述发动机的每个气缸，利用窗函数截取气缸中气体燃烧过程目标窗口的缸压参数和悬上振动参数；针对每个气缸，对加窗后的缸压参数和悬上振动参数进行分解，截取气缸近似稳态的多个数据片段；针对每个气缸的每个数据片段，获取每个气缸的每个数据片段内的爆压振动传递函数；根据每个气缸的每个数据片段内的爆压振动传递函数，获取气缸整体爆压振动传递函数；对比各气缸整体爆压振动传递函数的差异，对加速工况下噪音出现的可能性进行分析。本发明公开的发动机悬上振动的敏感性分析方法，能够提高获取分析噪音产生原因的速度和准确度。
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公开(公告)号：CN112145677A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010875133.9
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明属于变速箱技术领域，公开了一种换挡鼓，包括：换挡鼓体；所述换挡鼓体的外圆周面上开设有两个以上的换挡滑槽；所述换挡滑槽沿圆周方向划分为常规换挡部和驻车换挡部；在所述驻车换挡部，所述两个以上的换挡滑槽中有且仅有两个所述换挡滑槽的轴向相对位移一致，促使所述轴向相对位移一致的两个换挡滑槽所对应的档位同时挂入。本发明提供的换挡鼓能够实现变速箱同时挂入两个档位，齿轮自锁，实现简洁高效的驻车操作。
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公开(公告)号：CN111332116A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010193006.0
申请日：2020-03-18
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请涉及一种动力总成悬置装置，涉及汽车配件技术领域。本装置上的第一支架包括一个限位框和主簧，第二支架设于主簧的顶部且其内设有减振通道，弹性件对称设于第二支架的两侧，每一弹性件内均设有一个容纳腔，所有容纳腔分别与减振通道连通以形成减振室，减振室内填充有减振液，限位框用于通过限制弹性件的位移以控制第二支架和动力总成的位移，每一侧的弹性件用于在移动过程中与限位框的对应侧接触并发生挤压形变后驱动其内的减振液朝另一侧的弹性件内流动。本申请提供的动力总成悬置装置解决了目前针对动力总成处于大位移冲击振动工况，单独利用橡胶等单一材料组成的弹性件进行限位和减振时效果较差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110131317A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910328434.7
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带阻尼材料层的轴承盖及滑动轴承，该轴承盖包括轴承盖紧固部、轴承盖轴孔部和阻尼材料层；所述阻尼材料层的一部分设置在轴承盖紧固部与轴承盖轴孔部之间，将后二者分隔成互不接触的两个部分；所述阻尼材料层的另一部分覆盖在轴承盖轴孔部的下部与轴承座毗邻的安装面上，使轴承盖轴孔部安装到轴承座上后不与轴承座直接接触。该滑动轴承具有如前所述的轴承盖。本发明通过在轴承盖轴孔部与轴承盖紧固部、轴承座之间设置阻尼材料层，完全隔断了结构振动从轴承盖向轴承座的传递路径，使结构振动在阻尼材料层中缓冲、吸收，并得以大大衰减，实现隔振和降噪的目的。
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公开(公告)号：CN112597676B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011453962.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬置振动来源敏感度识别方法及装置，其中所述方法通过获取动力总成的激励力以及激励力对应的振动模拟数据；然后基于激励力和振动模拟数据，获得传递函数；传递函数表示激励力与振动模拟数据之间的关联关系；最后，基于传递函数与激励力，获得激励力对悬置振动的敏感度。由此，本发明降低了计算资源消耗，且能够快速的定位到对悬置振动贡献度较大的激励力，从而及时的进行优化处理，能够为改善悬置振动指明方向，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN111982519B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202010906944.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油发动机异响的检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取待检测汽油发动机在整车搭载的怠速工况下的目标异响噪音；对待检测汽油发动机的机油压力提高后喷油，获取待测汽油发动机的当前异响噪音；将当前异响噪音与目标异响噪音比较，根据比较结果确定异响来源是否与待检测汽油发动机的活塞销连杆机构相关；能够在发动机整车搭载状态下进行检测，无需对发动机进行拆卸，也不需要单独布置台架，也无需通过NVH试验，使操作步骤更为简单方便，可以大量缩短异响来源确认的时间。
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公开(公告)号：CN111720185B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010476108.3
申请日：2020-05-29
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种气门间隙自动调节的挺柱，用于配气机构上，配气机构具有与挺柱相互作用的凸轮和气门顶杆；挺柱包括本体、膜片弹簧和油液；本体内顶面向下凸出部位形成凸台；膜片弹簧顶部边缘部分与本体顶壁面相连，并与本体形成空腔，空腔为封闭结构；膜片弹簧、凸台及气门顶杆之间沿竖直方向的中轴线一致；空腔内设置有油液，油液分布于膜片弹簧中心位置。通过本体与膜片弹簧间形成的可储存油液的封闭空腔，在凸台与膜片弹簧发生碰撞时，油液消除凸台与膜片弹簧之间的碰撞冲击；再通过膜片弹簧的回弹力会使本体移动，消除气门间隙；膜片弹簧回弹特性使被挤压的油液重新聚集在中心位置，发动机无需主动给该挺柱供油，能实现自动供油。
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公开(公告)号：CN112343712A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011003663.0
申请日：2020-09-22
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本说明书实施例公开了一种发动机悬上振动的敏感性分析方法，在发动机处于加速工况过程中，针对所述发动机的每个气缸，利用窗函数截取气缸中气体燃烧过程目标窗口的缸压参数和悬上振动参数；针对每个气缸，对加窗后的缸压参数和悬上振动参数进行分解，截取气缸近似稳态的多个数据片段；针对每个气缸的每个数据片段，获取每个气缸的每个数据片段内的爆压振动传递函数；根据每个气缸的每个数据片段内的爆压振动传递函数，获取气缸整体爆压振动传递函数；对比各气缸整体爆压振动传递函数的差异，对加速工况下噪音出现的可能性进行分析。本发明公开的发动机悬上振动的敏感性分析方法，能够提高获取分析噪音产生原因的速度和准确度。
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