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公开(公告)号：CN114655312A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210315302.2
申请日：2022-03-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车横梁的技术领域，公开了一种车架横梁及其汽车，包括两个中横梁和两个连接侧板，两个中横梁位于两个连接侧板之间，中横梁包括中梁部和斜梁部，中梁部的两端分别连接有斜梁部，同一中横梁中的两个斜梁部均相对中梁部朝向外侧斜向设置，各斜梁部分别与对应一端的连接侧板连接，两个中横梁背向设置，两个中横梁间隔设置，连接侧板上开设有纵梁连接孔，中横梁的侧面开设有推力杆连接孔。本发明的车架横梁及其汽车，在减少零件部件种类，减少零件数量，提升车架受力强度。
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公开(公告)号：CN118529143A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410792136.4
申请日：2024-06-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架和车辆，涉及整车布置技术领域，车架包括两个纵梁和横梁支架，两个纵梁均沿前后向延伸设置；横梁支架架设于两个纵梁之间，横梁支架包括安装部，安装部具有在上下方向上呈相对设置的第一侧和第二侧，安装部的第一侧用于供蓄电池安装，安装部的第二侧用于供储气筒安装，通过采用在两个纵梁之间的位置设置横梁支架，横梁支架不仅起到横梁的支撑固定的作用，在横梁支架的上侧和下侧分别用于安装蓄电池和储气筒，集成化程度也较高，结构紧凑，并且将蓄电池和储气筒布置于车架的两个纵梁的内侧，不再占用车架纵梁外侧的空间，占用空间小，无需设置分别在两处设置两个固定储气筒和蓄电池的安连接支架，减轻整车重量，降低整车成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114655312B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210315302.2
申请日：2022-03-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车横梁的技术领域，公开了一种车架横梁及其汽车，包括两个中横梁和两个连接侧板，两个中横梁位于两个连接侧板之间，中横梁包括中梁部和斜梁部，中梁部的两端分别连接有斜梁部，同一中横梁中的两个斜梁部均相对中梁部朝向外侧斜向设置，各斜梁部分别与对应一端的连接侧板连接，两个中横梁背向设置，两个中横梁间隔设置，连接侧板上开设有纵梁连接孔，中横梁的侧面开设有推力杆连接孔。本发明的车架横梁及其汽车，在减少零件部件种类，减少零件数量，提升车架受力强度。
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公开(公告)号：CN115186403A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210708409.3
申请日：2022-06-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆推力杆受力分析方法、装置、设备及存储介质。本发明公开了：对目标车辆中的目标推力杆进行受力测试，并获取目标推力杆在受力测试过程中的轴向力信息和拉线位移信息，根据目标车辆对应的坐标系信息对轴向力信息和拉线位移信息进行方向分解，获得目标推力杆在各方向下的载荷信息，基于载荷信息对目标推力杆进行受力分析；由于本发明根据目标车辆对应的坐标系信息对目标推力杆在受力测试过程中的轴向力信息和拉线位移信息进行方向分解，从而提升了受力分析效率，基于目标推力杆在各方向下的载荷信息对所述目标推力杆进行受力分析，从而提升了推力杆受力分析的准确性，有效地避免了数据分析单一导致的受力分析误差较大的问题。
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公开(公告)号：CN205736883U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620551123.9
申请日：2016-06-08
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种立式电瓶框，涉及汽车制造技术领域，包括框架本体，在所述下框体内的底面设有其上开有多个螺孔的安装板，多个蓄电池分别依次通过放置在各个蓄电池顶部的压条和穿装在每块所述压条上的竖直的拉杆堆叠固定在所述安装板上，所述框本体架设有支撑每个所述蓄电池的隔板。较之现有技术，本实用新型可以解决现有牵引车的油箱容积小导致续航里程短的问题。
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公开(公告)号：CN201186670Y
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200820300384.9
申请日：2008-03-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D1/189
Abstract: 一种用于汽车方向盘的转向拨动调节机构。其特点是包括有连接板、侧板，侧板为左右两块分布，两块连接板分别与左右两块侧板的内壁连接为间隙连接，在插入侧板内的连接板内壁分别连接有与气缸推动机构连接的左顶块、右顶块，从而构成连接板插在侧板内，当左、右顶块盘释放时，连接板与侧板为间隙配合，连接板可以移动；当用气缸推动左、右顶块向两侧运动，直到顶动连接板向外张开，顶住侧板，就可锁紧连接板。其优点是利用储气能作为动力来解锁和锁定方向盘位置，不需要耗费人力，既省力又方便，锁紧力大而稳定，更有效的保证了方向盘锁紧状态的可靠性。
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公开(公告)号：CN203157900U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320147571.9
申请日：2013-03-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄电池支架，涉及汽车制造技术领域，包括两块侧板，在每一块所述侧板的后端均固定有连接车架的连接板，所述的侧板间焊接有一块设有多条槽形凸起的筋部的底板；在两块所述连接板间通过焊接连接有支撑杆。与现有技术相比，本实用新型结构简单，重量轻，材料利用率高，制造成本低，安装方便，可有效地保护和防止蓄电池遭受外来碰撞。
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