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公开(公告)号：CN109562771A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780047405.2
申请日：2017-04-17
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝数字解决方案株式会社
Inventor： 久保英树
IPC: B61L27/00
Abstract: 根据实施方式，对于无闭塞时隔计算系统，时隔值计算单元在时隔值的间隔达到由精细化粒度数据示出的极限值为止，递归地执行：针对行驶区间上的多个地点计算出时隔值，提取相邻的2个地点间的时隔值的变化量超过由时隔值变化量阈值数据示出的阈值的所述相邻的2个地点间的区间、时隔值从上升转为下降的地点或区间的前端地点及末端地点的前后2个地点间的区间、或者时隔值从下降转为上升的地点或区间的前端地点及末端地点的前后2个地点间的区间，将该提取出的区间中的间隔值的计算间隔细分而进一步计算出时隔值。
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公开(公告)号：CN109562771B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201780047405.2
申请日：2017-04-17
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝数字解决方案株式会社
Inventor： 久保英树
IPC: B61L27/00
Abstract: 根据实施方式，对于无闭塞时隔计算系统，时隔值计算单元在时隔值的间隔达到由精细化粒度数据示出的极限值为止，递归地执行：针对行驶区间上的多个地点计算出时隔值，提取相邻的2个地点间的时隔值的变化量超过由时隔值变化量阈值数据示出的阈值的所述相邻的2个地点间的区间、时隔值从上升转为下降的地点或区间的前端地点及末端地点的前后2个地点间的区间、或者时隔值从下降转为上升的地点或区间的前端地点及末端地点的前后2个地点间的区间，将该提取出的区间中的间隔值的计算间隔细分而进一步计算出时隔值。
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公开(公告)号：CN110997449A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880002346.1
申请日：2018-07-31
Applicant: 东芝数字解决方案株式会社 , 东芝数码与咨询株式会社
Inventor： 久保英树
IPC: B61L27/00
Abstract: 根据实施方式，列车营运计划支援系统具备取得处理部、显示处理部。取得处理部取得表示列车在出发车站与到达车站之间行驶的必要时间即第1必要时间的车站间运行时间必要时间数据、表示从作为出发车站与到达车站之间的目标值而设定的列车的运行时间中减去第1必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第1富余时间的车站间运行时间富余时间数据、表示列车在到达车站停车的必要时间即第2必要时间的车站停车时间必要时间数据、表示从作为到达车站的目标值而设定的列车的停车时间中减去第2必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第2富余时间的车站停车时间富余时间数据。显示处理部显示列车的时间表，在列车的时间表中，作为与列车的运行时间相关的项目至少配置第1必要时间与第1富余时间，作为与列车的停车时间相关的项目至少配置第2必要时间与第2富余时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111819123B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201980017788.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 东芝数字解决方案株式会社
IPC: B60W30/165 , G08G1/00 , G08G1/09 , G08G1/16
Abstract: 本发明提供一种例如能够基于与驾驶员相关的信息、与车辆相关的信息来适当地编排队列的队列行驶运用系统。根据实施方式，队列行驶运用系统使多台车辆协作并编排队列。队列行驶运用系统具备申请受理处理部和队列编排处理部。申请受理处理部受理车辆向队列编入的申请。队列编排处理部基于与驾驶所述车辆的驾驶员相关的信息或者与所述车辆相关的信息中的至少一方，选定使所述车辆编入的队列、或者判定所述车辆可否向队列编入。
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公开(公告)号：CN110997449B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201880002346.1
申请日：2018-07-31
Applicant: 东芝数字解决方案株式会社 , 东芝数码与咨询株式会社
Inventor： 久保英树
IPC: B61L27/00
Abstract: 根据实施方式，列车营运计划支援系统具备取得处理部、显示处理部。取得处理部取得表示列车在出发车站与到达车站之间行驶的必要时间即第1必要时间的车站间运行时间必要时间数据、表示从作为出发车站与到达车站之间的目标值而设定的列车的运行时间中减去第1必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第1富余时间的车站间运行时间富余时间数据、表示列车在到达车站停车的必要时间即第2必要时间的车站停车时间必要时间数据、表示从作为到达车站的目标值而设定的列车的停车时间中减去第2必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第2富余时间的车站停车时间富余时间数据。显示处理部显示列车的时间表，在列车的时间表中，作为与列车的运行时间相关的项目至少配置第1必要时间与第1富余时间，作为与列车的停车时间相关的项目至少配置第2必要时间与第2富余时间。
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公开(公告)号：CN111836768A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201980018487.7
申请日：2019-03-20
Applicant: 东芝数字解决方案株式会社
Abstract: 例如，若在密闭空间内长时间混装输送臭味的液压式运转机械和容易吸收臭味的内衣、蔬菜等，则存在油的臭味转移的危险性。因此，在本实施方式中，提供一种能够确保与混装的货物的特性相匹配的输送环境的混装输送方法。另外，不限于此，也可以提供适合于所述的货物的重装环境。在本实施方式中的混装输送方法中，将臭味、热、微小可动体的介质(放射性物质、微粒、微小生物等)容易转移到其他的货物(容易释放所述的货物)、和其容易移动的货物之间将输送区域(车辆、列车等)分离。其中，预先设定每个混装判别项目的容易转移的货物品种(容易转出货物品种)和容易转移的货物品种(高感受性货物品种)。然后，针对混装对象全部货物(包括其的批次)提取对所述品种的符合品。在提取出的货物(包括该货物的批次)中，将与同一混装判别项目内的容易转出货物品种相符合的货物(批次)和与高感受性货物品种相符合的货物(批次)分离配置于其他输送单元内的输送区域进行输送。另外，在终端或集货场内，利用基于所述判定结果的输送区域设定信息，按每个货物(每个批次)进行输送区域的筛选/分配。
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公开(公告)号：CN111819123A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201980017788.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 东芝数字解决方案株式会社
IPC: B60W30/165 , G08G1/00 , G08G1/09 , G08G1/16
Abstract: 本发明提供一种例如能够基于与驾驶员相关的信息、与车辆相关的信息来适当地编排队列的队列行驶运用系统。根据实施方式，队列行驶运用系统使多台车辆协作并编排队列。队列行驶运用系统具备申请受理处理部和队列编排处理部。申请受理处理部受理车辆向队列编入的申请。队列编排处理部基于与驾驶所述车辆的驾驶员相关的信息或者与所述车辆相关的信息中的至少一方，选定使所述车辆编入的队列、或者判定所述车辆可否向队列编入。
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公开(公告)号：CN111436217A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201880078871.1
申请日：2018-12-05
Applicant: 东芝数字解决方案株式会社
Inventor： 小林惠 , 畑福康人 , 鲛岛正洋 , 久保英树 , 岩崎元一 , 池田叶子 , 井内新辅 , 竹本洁 , 东启史 , 北见香 , 土肥匡晴 , 白石连纪 , 绪方启史 , 山冈芳树 , 绵引贤 , 永井刚 , 鱼住政雄 , 齐藤雅友 , 佐藤实千代 , 高桥正宪
Abstract: 在本实施方式中，提供能够根据路面状况的变化来适当地控制组车辆间的间隔的运输服务方法以及车辆队列运行方法、车辆组运行系统、可协作行驶的自走式车辆、组车辆引导机。在本实施方式中，汇集(例如搭载货物或人、动物等时的总重量、超车加速度、减速/制动器制动性能、轮胎的摩擦力等)车辆各自的参数值包括在规定范围内的车辆来编成车辆组。具体而言，在构成规定的车辆组的组车辆内，将最大的参数值的相对于最小值的比率设定为1000以下。
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