公开(公告)号：CN1880794A

公开(公告)日：2006-12-20

申请号：CN200610092561.4

申请日：2006-06-15

Applicant: 东海橡胶工业株式会社

Inventor： 市川浩幸 ,  安田恭宣 ,  伏见武彦 ,  水岛大地 ,  佐藤谦一

IPC: F16F15/02 ,  G05B11/00

CPC classification number: F16F13/266

Abstract: 本发明提供一种主动隔振器，包括电磁致动器、控制信号发生器、控制信号补偿器和驱动器。电磁致动器根据电流供给产生振动力。控制信号发生器根据从振动发生源输出的周期性脉冲信号产生控制信号，所述控制信号主动地抑制汽车的振动发生源产生的振动传给汽车的特定部分。控制信号补偿器根据电池的输出电压，补偿控制信号发生器产生的周期性控制信号。驱动器连接在电池和电磁致动器之间，根据控制信号补偿器已补偿的周期性控制信号和电池的输出电压，使电流供给可变，从而驱动电磁致动器。

公开(公告)号：CN101230886A

公开(公告)日：2008-07-30

申请号：CN200810008818.2

申请日：2008-01-24

Applicant: 东海橡胶工业株式会社

Inventor： 佐伯明雄 ,  安田恭宣 ,  小川雄一

IPC: F16F13/26 ,  B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种流体封入式发动机支座(10，124)，其中分隔件(44，126)配备有阀容纳区域(74，142)，该阀容纳区域内可移动地容纳有由铁磁材料构成的阀体(100，144)。设有推动装置(110)以用于朝接近平衡室(90)的位移端推动所述阀体(100，144)。阀装置(100，110，116，144，150)包括线圈(116，150)，该线圈在分隔件(44，126)内围绕阀体(100，144)设置，对该线圈(116，150)通电以与推力相对地朝受压室(88)推动该阀体(100，144)，以便通过推动装置(110)的推力使第二孔口通路(108，148)处于截止状态，并通过对线圈(116，150)通电以将阀体(100，144)与阀容纳区域(74，142)的壁(66，138)的接触部分分离而使该第二孔口通路(108，148)处于连通状态。

公开(公告)号：CN1880793A

公开(公告)日：2006-12-20

申请号：CN200610092560.X

申请日：2006-06-15

Applicant: 东海橡胶工业株式会社

Inventor： 市川浩幸 ,  安田恭宣 ,  大岛英挥 ,  伏见武彦 ,  水岛大地 ,  佐藤谦一

IPC: F16F15/02 ,  G05B11/00

CPC classification number: F16F13/264

Abstract: 本发明公开了一种主动隔振器，包括：电磁致动器，控制器和坏路处理器。电磁致动器根据电流供给产生振动力。控制器执行振动力发生控制。在振动力发生控制中，使电流供给可变，以便根据从车载振动发生源输出的周期性脉冲信号，主动地抑制由汽车的车载振动发生源产生的振动传给汽车的特定部分。从而，控制器使电磁致动器产生振动力。当汽车在坏路上行驶时，坏路处理器停止由控制器执行的振动力发生控制。

公开(公告)号：CN1684014A

公开(公告)日：2005-10-19

申请号：CN200510065170.9

申请日：2005-04-13

Applicant: 东海橡胶工业株式会社

Inventor： 市川浩幸 ,  安田恭宣

IPC: G05D19/02 ,  F16F15/03 ,  B60K5/12

CPC classification number: F16F15/02

Abstract: 提供一种主动型防振装置的致动方法。该主动型防振装置的致动方法包括以下步骤：在车辆的怠速范围中产生怠速控制信号，在车辆的运行范围中产生运行控制信号，和基于怠速控制信号或运行控制信号致动主动型防振装置的电磁致动器，由此通过电磁致动器防止车辆发动机的振动传播。通过基于从车辆发动机发出的循环脉动信号将关于控制频率的高次谐波信号分量添加到控制频率的基波信号分量中，产生怠速控制信号。运行控制信号由控制信号的基波信号分量构成。本方法可以通过致动简单的电磁致动器防止噪声产生，并可以以简单且低廉的方式抑制车辆发动机的振动。

公开(公告)号：CN100442188C

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：CN200510065170.9

申请日：2005-04-13

Applicant: 东海橡胶工业株式会社

Inventor： 市川浩幸 ,  安田恭宣

IPC: G05D19/02 ,  F16F15/03 ,  B60K5/12

CPC classification number: F16F15/02

Abstract: 提供一种主动型防振装置的致动方法。该主动型防振装置的致动方法包括以下步骤：在车辆的怠速范围中产生怠速控制信号，在车辆的运行范围中产生运行控制信号，和基于怠速控制信号或运行控制信号致动主动型防振装置的电磁致动器，由此通过电磁致动器防止车辆发动机的振动传播。通过基于从车辆发动机发出的循环脉动信号将关于控制频率的高次谐波信号分量添加到控制频率的基波信号分量中，产生怠速控制信号。运行控制信号由控制信号的基波信号分量构成。本方法可以通过致动简单的电磁致动器防止噪声产生，并可以以简单且低廉的方式抑制车辆发动机的振动。

公开(公告)号：CN1684013A

公开(公告)日：2005-10-19

申请号：CN200510065011.9

申请日：2005-04-12

Applicant: 东海橡胶工业株式会社

Inventor： 市川浩幸 ,  村松笃 ,  安田恭宣

IPC: G05D19/02

CPC classification number: F16F15/03 ,  F16F15/02

Abstract: 一种振动控制器包括一个数据图存储器，一个探测器，一个决定器，一个信号发生器，以及一个传动器。数据图存储器存储关于一个车辆发动机转矩值的幅度和/或相位数据，事先作为一个数据图。探测器探测车辆发动机的实际转矩值。决定器确定一个幅度和/或相位数据，该数据是关于基于数据图的一个实际转矩值。信号发生器基于从车辆发动机发射出的循环脉冲信号产生一个控制信号，并且基于一个预定的幅度和/或相位数据更新控制信号的幅度和/或相位。传动器基于更新的控制信号而起动一个有源隔振的电磁传动器，由此通过由电磁传动器施加的振动力，来抑制车辆发动机的振动传送出来。