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公开(公告)号：CN107832910B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710916400.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种评价道路交通特征对一氧化碳排放浓度影响的方法，包括：获取研究区域的交通分析小区信息；获取交通分析小区的人口经济、就业、交通状况和路网特征变量；获取研究区域各空气监测站的CO年平均浓度；利用空间插值法得到各交通分析小区CO浓度数据；获取研究区域除交通外其他主要CO排放来源数据；将各变量和CO浓度数据匹配到各交通分析小区；各变量相关性分析对变量进行筛选；建立地理加权回归模型；根据最终预测模型评价模型中保留的解释变量对CO浓度的影响。本发明方法以交通分析小区为单位分析人口经济、就业、交通和路网状况对CO排放的影响，为将环境因素纳入城市与交通规划提供一定的理论基础。
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公开(公告)号：CN107766296A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710916434.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种评价道路交通特征对可吸入颗粒物排放浓度影响的方法，包括获取研究区域的交通分析小区信息；获取人口经济、就业、交通状况和路网特征变量数据；获取PM10年平均浓度；利用空间插值法得到各交通分析小区的PM10浓度数据；获取研究区域其他主要PM10排放来源数据；将各变量和浓度匹配到各交通分析小区；进行相关性分析对变量进行筛选；以PM10浓度作为因变量，建立线性回归模型；根据最后模型评价解释变量对PM10浓度的影响。本发明方法选择交通分析小区作为研究对象，利用线性回归模型，分析交通小区的人口经济、就业、交通状况及道路网络特征对PM10排放浓度的影响，可为减少PM10浓度和交通可持续性发展规划提供一定的理论依据。
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公开(公告)号：CN112991726B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110183671.6
申请日：2021-02-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市快速路交织区道路标线设置方法，该方法以城市快速路交织区作为研究对象，利用元胞自动机仿真模型，分析不同交通需求下，两种道路标线设置方式对交织区交通运行效率的影响。其中一种道路标线利用白色实线和虚线相结合的方式分离分流和合流交通，引导分流发生在交织区上游，合流发生在交织区下游；另一种道路标线是允许分流和合流在交织区内部任何位置发生。该仿真模型可为交织区道路两种道路标线的设置提供一套细致有效的评价方法。
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公开(公告)号：CN113096382A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110250514.2
申请日：2021-03-08
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了基于交通安全的道路交织区交通冲突识别方法及系统，通过获得目标区域内各个道路交织区分别所对应的各条交通道路，对各个道路交织区，分别获取各条交通道路上用于采集交通道路上发生的交通冲突、以及与交通冲突相关的变化特征的数据采集断面，确定各个道路交织区发生的交通冲突的类型，分别针对各个交通冲突类型获得不同交通冲突类型分别对应的关键变化特征、以及影响关键变化特征的因素；得到目标区域发生交通冲突时，不同交通冲突类型对应的关键变化特征、以及影响关键变化特征的因素。通过本发明提供的技术方案，能从交织区的设计和交通流组织两方面提高道路的交通安全和通行能力，有利于缓解因交通冲突导致的交通拥堵问题。
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公开(公告)号：CN107832910A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710916400.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种评价道路交通特征对一氧化碳排放浓度影响的方法，包括：获取研究区域的交通分析小区信息；获取交通小区的人口经济、就业、交通状况和路网特征变量；获取研究区域各空气监测站的CO年平均浓度；利用空间插值法得到各交通小区CO浓度数据；获取研究区域除交通外其他主要CO排放来源数据；将各变量和CO浓度数据匹配到各交通小区；各变量相关性分析对变量进行筛选；建立地理加权回归模型；根据最终预测模型评价模型中保留的解释变量对CO浓度的影响。本发明方法以交通小区为单位分析人口经济、就业、交通和路网状况对CO排放的影响，为将环境因素纳入城市与交通规划提供一定的理论基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113096382B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110250514.2
申请日：2021-03-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于交通安全的道路交织区交通冲突识别方法及系统，通过获得目标区域内各个道路交织区分别所对应的各条交通道路，对各个道路交织区，分别获取各条交通道路上用于采集交通道路上发生的交通冲突、以及与交通冲突相关的变化特征的数据采集断面，确定各个道路交织区发生的交通冲突的类型，分别针对各个交通冲突类型获得不同交通冲突类型分别对应的关键变化特征、以及影响关键变化特征的因素；得到目标区域发生交通冲突时，不同交通冲突类型对应的关键变化特征、以及影响关键变化特征的因素。通过本发明提供的技术方案，能从交织区的设计和交通流组织两方面提高道路的交通安全和通行能力，有利于缓解因交通冲突导致的交通拥堵问题。
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公开(公告)号：CN113313357A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110484353.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于高斯过程回归分析的道路交通安全评价方法，涉及交通安全技术领域，通过在目标区域内随机选取预设数量条交通道路，提取该交通道路中的预设类型改造措施，获取预设类型改造措施执行之前一段时间周期内发生的交通事故、以及交通事故数据，并对交通事故进行分类，在执行预设类型改造措施后，预测相同时间周期内发生的交通事故数量，进一步计算发生交通事故的概率，同时，获取在相同时间周期内执行改造措施后实际发生的交通事故、以及交通事故数据，计算交通安全有效因子，根据交通安全有效因子更新交通道路改造措施，更新交通安全评价结果。通过本发明的技术方案提高交通事故预测、交通安全评价的精确度、以及可信度。
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公开(公告)号：CN112991726A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110183671.6
申请日：2021-02-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市快速路交织区道路标线设置方法，该方法以城市快速路交织区作为研究对象，利用元胞自动机仿真模型，分析不同交通需求下，两种道路标线设置方式对交织区交通运行效率的影响。其中一种道路标线利用白色实线和虚线相结合的方式分离分流和合流交通，引导分流发生在交织区上游，合流发生在交织区下游；另一种道路标线是允许分流和合流在交织区内部任何位置发生。该仿真模型可为交织区道路两种道路标线的设置提供一套细致有效的评价方法。
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公开(公告)号：CN112989530A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110170989.0
申请日：2021-02-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路交织区确定方法，该方法选择高速公路主要瓶颈——交织区作为研究对象，利用路径分析模型，分析道路几何设计特征(如交织区长度、车道数、分道角区特征等)对交织区交通流运行和交通安全的影响，探究道路几何设计‑交通流‑事故风险之间的关联关系，建立事故风险模型，定量分析道路几何设计对交织区事故风险的影响，为以高速公路交织区交通运行安全为目的进行道路几何设计提供一套细致有效的方法。
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公开(公告)号：CN112990544B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202110170986.7
申请日：2021-02-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路交织区交通事故预测方法，该方法选择高速公路交织区作为研究对象，利用Logistic分层回归模型，建立道路几何设计、交通流与交织区事故风险的关联关系，建立事故风险模型。本发明通过定量分析道路几何设计对事故风险的影响，有效、准确地预测交织区交通事故风险。
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