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公开(公告)号：CN109410574B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201811265021.0
申请日：2018-10-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向阶段‑相位信号控制方案的配时参数优化方法，包括以下步骤：1、获取信号交叉口的车道信息、信号控制方案和各车道交通量，生成车道信息表和信号配时方案表；2、将两张表构成车道‑相位映射；3、提取相位‑阶段分布关系表；4、根据相位的目标饱和度，得出各相位的需求绿信比；以交叉口的饱和度为优化目标，构建线性规划方程模型，得出最优的周期时长和各阶段绿灯时长，作为信号配时方案优化结果；5、将信号配时方案优化结果输入到路口交通信号控制器中。本发明满足国内单环信号配时方案结构，可实现信号配时自优化、准确化。
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公开(公告)号：CN109410574A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811265021.0
申请日：2018-10-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向阶段-相位信号控制方案的配时参数优化方法，包括以下步骤：1、获取信号交叉口的车道信息、信号控制方案和各车道交通量，生成车道信息表和信号配时方案表；2、将两张表构成车道-相位映射；3、提取相位-阶段分布关系表；4、根据相位的目标饱和度，得出各相位的需求绿信比；以交叉口的饱和度为优化目标，构建线性规划方程模型，得出最优的周期时长和各阶段绿灯时长，作为信号配时方案优化结果；5、将信号配时方案优化结果输入到路口交通信号控制器中。本发明满足国内单环信号配时方案结构，可实现信号配时自优化、准确化。
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公开(公告)号：CN109191872B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201811180897.5
申请日：2018-10-09
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于号牌数据的路口交通流特征参数提取方法，步骤为：1、获取路网内路口卡口式电子警察检测到的号牌数据，并获取卡口式电子警察设备与交叉口对照表、路段与上下游交叉口对照表；2、获得每辆被检测车辆的驶离特征参数；3、在每一条过车数据后，增加该辆车在上游交叉口的过车信息；4、计算获得每条过车数据在路段上游交叉口的车辆到达特征参数；5、分别提取被检测车辆、位于被检测车辆前后的同周期且在上游交叉口有过车记录的最近车辆的行驶特征参数；6、根据得出的车辆驶离、到达、行驶特征参数补全车辆的路段“行程时间”，得出路段的交通状态，将交通状态上传到路口信号机，进而对路口信号配时进行调整。
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公开(公告)号：CN109191872A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811180897.5
申请日：2018-10-09
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于号牌数据的路口交通流特征参数提取方法，步骤为：1、获取路网内路口卡口式电子警察检测到的号牌数据，并获取卡口式电子警察设备与交叉口对照表、路段与上下游交叉口对照表；2、获得每辆被检测车辆的驶离特征参数；3、在每一条过车数据后，增加该辆车在上游交叉口的过车信息；4、计算获得每条过车数据在路段上游交叉口的车辆到达特征参数；5、分别提取被检测车辆、位于被检测车辆前后的同周期且在上游交叉口有过车记录的最近车辆的行驶特征参数；6、根据得出的车辆驶离、到达、行驶特征参数补全车辆的路段“行程时间”，得出路段的交通状态，将交通状态上传到路口信号机，进而对路口信号配时进行调整。
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