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公开(公告)号：CN103927893B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410168651.1
申请日：2014-04-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于线圈检测器的公交车到达时间预测方法，在公交专用道上布设公交车检入检测器和公交车检出检测器；根据公交车检入检测器和其下游相邻的公交车检出检测器检测到的公交车经过时间及信号控制节点处信号相位的状态，根据下式计算出待测公交车到达下游信号控制节点处的停车线的时间Ta=Tt+Tw+Td，其中Tt为待测公交车的当前位置至排队公交车辆尾部的时间，Tw为等待绿灯时间，Td为排队公交车辆消散时间。通过本发明方法可以准确掌握检测到的公交车辆在各信号控制节点通行时间上的需求，使得公交信号优先控制措施的实施更合理、更高效。
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公开(公告)号：CN103927885A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410169835.X
申请日：2014-04-24
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/042
Abstract: 本发明公开了一种公交专用道线圈检测器布设方法，通过将道路划分成不同的区段，并且根据各个区段实际情况的不同选择设置公交车检入检测器和公交车检出检测器两种线圈检测器的位置，提高线圈检测器布置位置的确定性，进而更好地根据线圈检测器对公交车的检测及时控制交通信号灯的改变，实现公交车先行的目的；本方法特别适用于设置了有公交专用道且实施公交信号优先控制管理的城市主干道，为线圈检测器的布置提供了一个具有理论依据的方案，对促进公交车先行的交通管理提供可靠保障，适合大范围推广使用。
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公开(公告)号：CN103927893A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410168651.1
申请日：2014-04-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于线圈检测器的公交车到达时间预测方法，在公交专用道上布设公交车检入检测器和公交车检出检测器；根据公交车检入检测器和其下游相邻的公交车检出检测器检测到的公交车经过时间及信号控制节点处信号相位的状态，根据下式计算出待测公交车到达下游信号控制节点处的停车线的时间Ta=Tt+Tw+Td，其中Tt为待测公交车的当前位置至排队公交车辆尾部的时间，Tw为等待绿灯时间，Td为排队公交车辆消散时间。通过本发明方法可以准确掌握检测到的公交车辆在各信号控制节点通行时间上的需求，使得公交信号优先控制措施的实施更合理、更高效。
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