公开(公告)号：CN113592215A

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202110590489.2

申请日：2021-05-28

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈茜 ,  王晓雨

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/26 ,  G06N3/00 ,  G08G1/123

Abstract: 本发明公开了一种常规公交与可变线路公交组合调度的方法，步骤依次为，划分乘客类型和需要乘坐的公交车辆类型；确定每位乘客的上、下车站点，生成待选临时站点集；确定每位乘客需要乘坐的公交车辆班次；计算乘客的步行时间、等车时间和车内时间；计算常规公交和可变线路公交每班次的行程时间；确定组合调度的目标，建立组合调度模型，求解组合调度模型，得到最优的常规公交发车间隔、可变线路公交发车间隔和固定站点服务范围径向距离。本发明有效地将常规公交和可变线路公交结合在一起，简单高效，有较高的应用价值。

公开(公告)号：CN116562484A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310569365.5

申请日：2023-05-19

Applicant: 东南大学

Inventor： 王晓雨 ,  陈茜 ,  郭璐

IPC: G06Q10/047 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开一种基于自适应KSP算法的可行路径搜索方法，涉及交通网络规划和交通路径识别技术领域，具体方法为：建立路径数K的约束条件；搜索起点和终点之间的最短路径；建立可行路径集合；根据基准路径构造新路径；根据约束条件确定搜索过程的继续和终止，得到起终点间的若干条可行路径。本发明能自动确定可行路径的搜索数量K，快速在起终点间搜索若干条可行路径，为交通个体出行时提供合理的可行路径选择，简单高效，有较高的应用价值。

公开(公告)号：CN113592215B

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202110590489.2

申请日：2021-05-28

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈茜 ,  王晓雨

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/40 ,  G06N3/006 ,  G08G1/123

Abstract: 本发明公开了一种常规公交与可变线路公交组合调度的方法，步骤依次为，划分乘客类型和需要乘坐的公交车辆类型；确定每位乘客的上、下车站点，生成待选临时站点集；确定每位乘客需要乘坐的公交车辆班次；计算乘客的步行时间、等车时间和车内时间；计算常规公交和可变线路公交每班次的行程时间；确定组合调度的目标，建立组合调度模型，求解组合调度模型，得到最优的常规公交发车间隔、可变线路公交发车间隔和固定站点服务范围径向距离。本发明有效地将常规公交和可变线路公交结合在一起，简单高效，有较高的应用价值。