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公开(公告)号：CN108763763A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810536077.9
申请日：2018-05-28
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F17/5009
Abstract: 本发明公开一种桥梁结构应变响应异常预警方法。包括步骤(1)利用小波包分解方法对桥梁结构应变响应进行分离；(2)利用主成分分析方法提取桥梁环境温度场主成分；(3)基于自适应神经网络模糊推理系统建立实测环境荷载因素与对应应变数据之间的复杂非线性关系；(4)识别车辆在桥梁上的位置信息；(5)识别车辆几何参数及其轴重；(6)基于自适应神经网络模糊推理系统建立实测车辆荷载参数与对应应变数据之间的复杂非线性关系；(7)求解桥梁结构应变响应理论值；(8)对比桥梁结构应变响应理论求解结果及其实测结果，并对自适应神经网络模糊推理系统进行更新。本发明能快速有效地根据实测荷载参数对桥梁结构应变响应进行准确预测。
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公开(公告)号：CN108560451A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810526388.7
申请日：2018-05-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供一种利用电涡流的护栏防撞装置，包括固定钢板、外层筒体、转动钢板、齿条、U型弹簧、橡胶警示柱、U形弹簧连接孔A、固定桩、转动钢板连接孔、齿轮、中心转轴、固定磁铁、中层筒体、移动磁铁、阻尼液、转动钢板连接头、U形弹簧连接孔B、齿条连接件、橡胶板、石墨烯涂层，该装置安装在道路两侧，当行驶车辆路线偏离撞击护栏时，转动钢板发生转动，U型弹簧受到挤压变形产生与撞击方向相反的力，协助车辆矫正行驶方向。同时，转动钢板通过传动系统，带动中层筒体和外层筒体发生方向相反的旋转，导体与永磁体发生相对运动，利用电涡流阻尼及粘滞阻尼进行能量耗散，减小车辆与护栏之间的相互作用力，对车辆及驾驶员提供安全保障。
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公开(公告)号：CN108763763B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201810536077.9
申请日：2018-05-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种桥梁结构应变响应异常预警方法。包括步骤(1)利用小波包分解方法对桥梁结构应变响应进行分离；(2)利用主成分分析方法提取桥梁环境温度场主成分；(3)基于自适应神经网络模糊推理系统建立实测环境荷载因素与对应应变数据之间的复杂非线性关系；(4)识别车辆在桥梁上的位置信息；(5)识别车辆几何参数及其轴重；(6)基于自适应神经网络模糊推理系统建立实测车辆荷载参数与对应应变数据之间的复杂非线性关系；(7)求解桥梁结构应变响应理论值；(8)对比桥梁结构应变响应理论求解结果及其实测结果，并对自适应神经网络模糊推理系统进行更新。本发明能快速有效地根据实测荷载参数对桥梁结构应变响应进行准确预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109629407B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201811571332.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种智能桥梁伸缩缝装置及其应用，该装置包括移动板面部分、平面桁架部分和支撑部分，固定铰A、桁架杆、移动铰、固定铰B组成平面桁架部分，当伸缩缝两端发生相对位移时，平面桁架变形引起的桁架高度变化，通过支撑部分中托板升降的高度互补，保证该装置移动板面部分的平整。应力计嵌在移动板A和移动板B内，测试车辆经过时各车轴产生的应力，并精确记录车轴经过的时间。测角仪固定于移动铰上，实时记录桁架杆的夹角。根据各车轴对应应力值求取各车轴轴重和车辆总重；根据测试时间数据结合测角仪数据及桁架杆长度，精确求取车辆速度。该装置具有模块化生产、安装便捷、维修方便、使用简单等特点，市场前景十分广阔。
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公开(公告)号：CN108560451B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201810526388.7
申请日：2018-05-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供一种利用电涡流的护栏防撞装置，包括固定钢板、外层筒体、转动钢板、齿条、U型弹簧、橡胶警示柱、U形弹簧连接孔A、固定桩、转动钢板连接孔、齿轮、中心转轴、固定磁铁、中层筒体、移动磁铁、阻尼液、转动钢板连接头、U形弹簧连接孔B、齿条连接件、橡胶板、石墨烯涂层，该装置安装在道路两侧，当行驶车辆路线偏离撞击护栏时，转动钢板发生转动，U型弹簧受到挤压变形产生与撞击方向相反的力，协助车辆矫正行驶方向。同时，转动钢板通过传动系统，带动中层筒体和外层筒体发生方向相反的旋转，导体与永磁体发生相对运动，利用电涡流阻尼及粘滞阻尼进行能量耗散，减小车辆与护栏之间的相互作用力，对车辆及驾驶员提供安全保障。
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公开(公告)号：CN109811639A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910070880.2
申请日：2019-01-25
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于参数可调节阻尼器系统的智能减振装置，包括采集系统、控制系统和参数可调节阻尼器系统。参数可调节阻尼器系统包括箱体和位于箱体内均布的多个阻尼器，阻尼器包括阻尼器外壳、控制器以及阻尼器外壳内部自下而上依次设置的第一电磁铁、可调质量块和第二电磁铁，第一电磁铁和第二电磁铁之间设有穿过可调质量块的导轨，可调质量块可沿导轨上下滑动；控制器分别与第一电磁铁、第二电磁铁和可调质量块相连接，控制电磁铁的磁场强度和可调质量块的质量。本发明减振装置中参数可调节阻尼器系统通过调节线圈中的电流强度，控制电磁铁的磁场强度，进而调整阻尼器系的弹性恢复力，调节其工作频率，使其工作频率可调性大、适应性强。
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公开(公告)号：CN109811639B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910070880.2
申请日：2019-01-25
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于参数可调节阻尼器系统的智能减振装置，包括采集系统、控制系统和参数可调节阻尼器系统。参数可调节阻尼器系统包括箱体和位于箱体内均布的多个阻尼器，阻尼器包括阻尼器外壳、控制器以及阻尼器外壳内部自下而上依次设置的第一电磁铁、可调质量块和第二电磁铁，第一电磁铁和第二电磁铁之间设有穿过可调质量块的导轨，可调质量块可沿导轨上下滑动；控制器分别与第一电磁铁、第二电磁铁和可调质量块相连接，控制电磁铁的磁场强度和可调质量块的质量。本发明减振装置中参数可调节阻尼器系统通过调节线圈中的电流强度，控制电磁铁的磁场强度，进而调整阻尼器系的弹性恢复力，调节其工作频率，使其工作频率可调性大、适应性强。
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公开(公告)号：CN109629407A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811571332.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 东南大学
CPC classification number: E01D19/06 , G01G19/025 , G01G19/03 , G01P3/64
Abstract: 本发明提供了一种智能桥梁伸缩缝装置及其应用，该装置包括移动板面部分、平面桁架部分和支撑部分，固定铰A、桁架杆、移动铰、固定铰B组成平面桁架部分，当伸缩缝两端发生相对位移时，平面桁架变形引起的桁架高度变化，通过支撑部分中托板升降的高度互补，保证该装置移动板面部分的平整。应力计嵌在移动板A和移动板B内，测试车辆经过时各车轴产生的应力，并精确记录车轴经过的时间。测角仪固定于移动铰上，实时记录桁架杆的夹角。根据各车轴对应应力值求取各车轴轴重和车辆总重；根据测试时间数据结合测角仪数据及桁架杆长度，精确求取车辆速度。该装置具有模块化生产、安装便捷、维修方便、使用简单等特点，市场前景十分广阔。
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