公开(公告)号：CN104005363A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201410266164.9

申请日：2014-06-13

Applicant: 东南大学

Inventor： 童立元 ,  朱宁 ,  张明飞 ,  郭享 ,  王道纲 ,  杨溢军 ,  李伟

IPC: E02B1/02

Abstract: 本发明提供一种三维地下承压水流-地铁隧道结构相互作用模拟装置，包括模型箱、线性隧道结构系统、进排水系统、承压水水头控制系统、加载系统和测量系统；将线性隧道结构系统设置在模型箱内的砂性土层中，进排水系统和承压水水头控制系统对砂性土层的水头进行控制模拟形成含水承压层，实验过程中，测量系统实时检测各种数据。模型箱作为承载装置，与其他几个系统配合，可以模拟线性地铁隧道结构对地下承压水流流态的影响及地下承压水流变化对地铁隧道结构的影响，地铁隧道结构抗浮设计效果的验证及地下承压水流对其影响的评价，局部渗漏对地铁隧道结构安全影响的评价等。

公开(公告)号：CN115146840A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202210723906.0

申请日：2022-06-23

Applicant: 东南大学 ,  苏州市轨道交通集团有限公司

Inventor： 张宁 ,  王占生 ,  朱宁 ,  王庆亮 ,  谭琼亮 ,  郭享 ,  许常宜 ,  乔立国 ,  王道钢 ,  李嘉雯 ,  温龙辉

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G06F16/29 ,  G06N3/04

Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的轨道交通新线接入客流预测方法，涉及轨道交通技术领域。一种基于数据驱动的轨道交通新线接入客流预测方法，所述预测方法包括如下步骤：S1：统计轨道交通全线网既有站点客流数据；S2：获取轨道交通全线网站点外部数据；S3：根据所述站点客流数据和站点外部数据，建立站点外部数据与站点客流数据之间的匹配关系模型；S4：根据所述匹配关系模型，预测新线接入后的轨道交通全线网站点客流。本发明在基于既有站点的历史数据的基础上，依据轨道交通客流规律的影响因素进行预测，从而具有更强的理论依据和较高的精度，在一定程度上避免了大量模型使用给预测结果带来的不利影响，有助于提高客流预测结果的准确度。

公开(公告)号：CN106337426B

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201610841283.1

申请日：2016-09-22

Applicant: 苏州市轨道交通集团有限公司 ,  东南大学

Inventor： 童立元 ,  王占生 ,  朱宁 ,  李文峰 ,  张明飞 ,  车鸿博 ,  潘皇宋

IPC: E02D19/10

Abstract: 本发明公开了一种增加承压水地层基坑抗突涌稳定性的降水方法,在降水设计时，通过将疏干井加深延长至承压含水层上覆半透水层之中，对其水压进行释放，在疏干后作为隔水层考虑，进而增加了承压含水层上覆隔水层的压重，使得承压水位降深减小，有利于对周边环境的保护。本发明方法通过对半透水层微承压性的释放，调整隔水层盖重，实现增加基坑抗突涌稳定性及减小降低承压水水头的目的，具有较高的应用价值。

公开(公告)号：CN106337426A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201610841283.1

申请日：2016-09-22

Applicant: 苏州市轨道交通集团有限公司 ,  东南大学

Inventor： 童立元 ,  王占生 ,  朱宁 ,  李文峰 ,  张明飞 ,  车鸿博 ,  潘皇宋

IPC: E02D19/10

CPC classification number: E02D19/10

Abstract: 本发明公开了一种增加承压水地层基坑抗突涌稳定性的降水方法,在降水设计时，通过将疏干井加深延长至承压含水层上覆半透水层之中，对其水压进行释放，在疏干后作为隔水层考虑，进而增加了承压含水层上覆隔水层的压重，使得承压水位降深减小，有利于对周边环境的保护。本发明方法通过对半透水层微承压性的释放，调整隔水层盖重，实现增加基坑抗突涌稳定性及减小降低承压水水头的目的，具有较高的应用价值。