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公开(公告)号：CN103680157A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201410004925.3
申请日：2014-01-06
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种面向城市瓶颈路段的车辆排队溢流预判方法，用以判别路段是否发生或将要发生车辆排队溢流，主要包括最大广义排队长度的确定方法和车辆排队溢流预判方法两个部分，首先确定瓶颈路段允许车辆排队长度值，即溢流安全距离；接着结合交通冲击波模型，计算排队累积冲击波和排队消散冲击波的波速；然后确定冲击波检测器的布设位置；最后，根据检测器的布设位置，计算最大广义排队长度值，若车辆广义排队长度大于溢流安全距离，即认为发生或将要发生车辆排队溢流。本发明提出的瓶颈路段车辆排队溢流预判，为是否及时实施交叉口瓶颈路段车辆排队溢流控制提供了前提与质量保障。
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公开(公告)号：CN102376162A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110302296.9
申请日：2011-09-28
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开一种交叉口下游出口道的路内停车带距交叉口最佳距离的设置方法，该方法利用交通流的波动理论，分析由交叉口上游进口道驶入交叉口的连续交通流行驶至交叉口下游出口道的路内停车带后，交通流三要素的变化情况，以此解析在不影响同周期内下一相位垂直向车流以及下一周期交叉口上游进口道驶入交叉口的连续交通流的正常运行前提下的，交叉口下游出口道的路内停车带距交叉口的最佳距离。通过本发明的方法设置交叉口下游出口道的路内停车带，既不影响同周期下一相位垂直向的连续交通流的正常运行，也不影响下一周期交叉口上游进口道驶入的连续交通流的正常运行。尤其对于城市中心住宅区内利用次要道路设置路内停车带有着重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN103680157B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201410004925.3
申请日：2014-01-06
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种面向城市瓶颈路段的车辆排队溢流预判方法，用以判别路段是否发生或将要发生车辆排队溢流，主要包括最大广义排队长度的确定方法和车辆排队溢流预判方法两个部分，首先确定瓶颈路段允许车辆排队长度值，即溢流安全距离；接着结合交通冲击波模型，计算排队累积冲击波和排队消散冲击波的波速；然后确定冲击波检测器的布设位置；最后，根据检测器的布设位置，计算最大广义排队长度值，若车辆广义排队长度大于溢流安全距离，即认为发生或将要发生车辆排队溢流。本发明提出的瓶颈路段车辆排队溢流预判，为是否及时实施交叉口瓶颈路段车辆排队溢流控制提供了前提与质量保障。
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公开(公告)号：CN102376162B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110302296.9
申请日：2011-09-28
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开一种交叉口下游出口道的路内停车带距交叉口最佳距离的设置方法，该方法利用交通流的波动理论，分析由交叉口上游进口道驶入交叉口的连续交通流行驶至交叉口下游出口道的路内停车带后，交通流三要素的变化情况，以此解析在不影响同周期内下一相位垂直向车流以及下一周期交叉口上游进口道驶入交叉口的连续交通流的正常运行前提下的，交叉口下游出口道的路内停车带距交叉口的最佳距离。通过本发明的方法设置交叉口下游出口道的路内停车带，既不影响同周期下一相位垂直向的连续交通流的正常运行，也不影响下一周期交叉口上游进口道驶入的连续交通流的正常运行。尤其对于城市中心住宅区内利用次要道路设置路内停车带有着重要的指导意义。
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