-
公开(公告)号：CN114282825A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111616339.0
申请日：2021-12-27
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06K9/62 , G06N3/04
Abstract: 本发明涉及一种低压配电网拓扑的识别方法、识别系统和识别装置，属于智能电网、低压配电网技术领域；包括以下步骤：以目标用户的用电数据作为样本输入值，以所述目标用户的拓扑结构作为样本输出值，对预先设置的神经网络进行训练，直到神经网络的输入‑输出特性符合预定训练条件为止；将待测用户的用电数据输入至训练得到的所述神经网络以得到所述待测用户的拓扑结构。本发明提供的低压配电网拓扑的识别方法，改善了现有技术的不足，在人工智能愈发普及的背景下，大大提高低压配电网拓扑的识别的准确性，以及加快辨识速度，为用电信息采集系统在低压配电网中的推广提供实时性的支持。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113822581A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111123176.2
申请日：2021-09-24
Applicant: 国网江苏省电力有限公司营销服务中心 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 本申请公开了一种考虑动态过程的负荷聚合商需求响应评估方法，包括：构建静动态结合的有效响应负荷模型，包括有效静态响应负荷子模型和有效动态响应负荷子模型；计算有效静态响应负荷、有效动态响应负荷；采用双轨制评估方法得到用户静态响应、动态响应的评价得分；负荷聚合商与用户两部制需求响应结算，得到负荷聚合商与用户需求响应补贴。本发明更加关注每个用户的动态响应品质，从静、动态两个维度全面、合理反映用户的需求响应实施效果，同时在保证各个用户利益不受损前提下，给予了优质用户奖励，实现激励的精准定位，以促进需求响应项目的健康、常态化发展。
-
公开(公告)号：CN117851728A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311677560.6
申请日：2023-12-06
Applicant: 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司营销服务中心 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车能源替代碳减排核算方法，首先计算电动汽车行驶时使用空调对车辆每公里能耗的影响值e空，计算驾驶模式对电动汽车能耗的影响系数α，其次计及空调和驾驶模式计算电动汽车能源替代效用的减排量EER。本发明计算电动汽车行驶时使用空调对车辆每公里能耗的影响值；计算驾驶模式对电动汽车能耗的影响系数；最终计算电动汽车能源替代效用的减排量。通过建立空调能耗模型和不同路况和工况下的转矩输出模型及能耗影响因数，准确性较目前的计算方法提高至96.33％。
-
公开(公告)号：CN116090874A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211614959.5
申请日：2022-12-14
Applicant: 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司营销服务中心 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06F17/10
Abstract: 本发明提供一种电动汽车充电站多场景碳普惠减碳核算方法，涉及碳减排节能减排领域。该电动汽车充电站多场景碳普惠减碳核算方法，根据用户的不同减碳行为建立针对不同场景的减碳基准线模型；根据用户减碳行为用电信息表建立针对不同场景减碳行为的数据模型；计算不同场景下减碳行为的减碳量。本发明能够灵活适用各类基于项目和电力用采数据的数据源以及用户侧就地计量设备的采集信息，具有高可拓展性和行为模式的指向性；可以为电动汽车充电站此类非高能耗用户参与减排项目提供灵活的核算方法，在用户个体难以直接参与碳配额交易的条件下基于已有的电网侧业务以多用户聚合的形式实现碳资产管理。
-
公开(公告)号：CN118269730A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410425791.6
申请日：2024-04-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种基于多目标函数的电动汽车充电桩业扩选点方法，属于配电网规划技术领域；电动汽车充电桩业扩选点方法包括：从考虑时序特性和三相不平衡度的角度分析拓扑分支和拓扑节点的可开放容量；基于蒙特卡洛法生成电动汽车充电负荷；考虑可开放容量与电动汽车充电负荷相匹配、负载均衡和台区三相平衡建立多目标优化函数，考虑潮流约束、运行约束、电动汽车充放电约束、储能充放电约束和光伏倒送功率约束，来构建电动汽车充电桩业扩选点决策模型；根据开可放容量分析的方法，考虑季节及日负荷时序特性，并基于动汽车充电桩业扩选点决策模型，将电动汽车充电负荷接入，求出多目标优化函数的结果，得到最优的业扩选点策略。
-
公开(公告)号：CN113822581B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202111123176.2
申请日：2021-09-24
Applicant: 国网江苏省电力有限公司营销服务中心 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06F17/10
Abstract: 本申请公开了一种考虑动态过程的负荷聚合商需求响应评估方法，包括：构建静动态结合的有效响应负荷模型，包括有效静态响应负荷子模型和有效动态响应负荷子模型；计算有效静态响应负荷、有效动态响应负荷；采用双轨制评估方法得到用户静态响应、动态响应的评价得分；负荷聚合商与用户两部制需求响应结算，得到负荷聚合商与用户需求响应补贴。本发明更加关注每个用户的动态响应品质，从静、动态两个维度全面、合理反映用户的需求响应实施效果，同时在保证各个用户利益不受损前提下，给予了优质用户奖励，实现激励的精准定位，以促进需求响应项目的健康、常态化发展。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.013 seconds)
