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公开(公告)号：CN113236003A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110418712.5
申请日：2021-04-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于预制墙板结构的多维减震装置及其减震方法，装置包括外部钢壳、侧面钢封板、水平挤压单元、竖向挤压装置以及粘弹性减震块。粘弹性减震块分别放置于由外部钢壳、侧面钢封板以及水平挤压单元中的水平挤压钢板组成的三个空腔内部。水平挤压单元通过挤压装置内部的粘弹性减震块，对结构水平方向的震动进行控制，竖向挤压装置通过挤压装置内部的粘弹性减震块对结构竖直方向的震动进行控制。本发明具有多方向减震控制效果，水平方向和竖直方向互不干扰，传力机制明确，不易发生损坏，并且装置构造简单，节省空间，方便后期遮蔽，适用于预制墙板结构，有利于工业化生产。
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公开(公告)号：CN113236003B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110418712.5
申请日：2021-04-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于预制墙板结构的多维减震装置及其减震方法，装置包括外部钢壳、侧面钢封板、水平挤压单元、竖向挤压装置以及粘弹性减震块。粘弹性减震块分别放置于由外部钢壳、侧面钢封板以及水平挤压单元中的水平挤压钢板组成的三个空腔内部。水平挤压单元通过挤压装置内部的粘弹性减震块，对结构水平方向的震动进行控制，竖向挤压装置通过挤压装置内部的粘弹性减震块对结构竖直方向的震动进行控制。本发明具有多方向减震控制效果，水平方向和竖直方向互不干扰，传力机制明确，不易发生损坏，并且装置构造简单，节省空间，方便后期遮蔽，适用于预制墙板结构，有利于工业化生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112161018B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011003429.8
申请日：2020-09-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种基础设施大承载多方向隔减振装置及其防灾方法，装置包括上端盖、底座、竖向减振部和水平向减震部等部分。在竖向荷载作用下，装置上端盖的压筒挤压竖向减振部的碟形弹簧，压轴挤压竖向减振部的耗能减振块，碟形弹簧和耗能减振块共同对竖直方向的振动进行隔离和消耗。底座设限位台确保主体结构的竖向位移在允许范围内。在水平向地震作用下，水平向减震部的粘弹性减振材料通过压缩变形发挥耗能减振作用。在扭转或偏心作用下，斜向传力单元通过其空间布置确保装置不发生侧翻、倾覆。本发明具有大承载、高阻尼、多方向隔减振的特点，耗能减振块的使用为装置提供了良好的能量耗散能力。
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公开(公告)号：CN111005265B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201911081660.6
申请日：2019-11-07
Applicant: 东南大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及一种板式无砟轨道多维隔减振装置及其减振方法，装置包括上端盖、环形减振垫、粘弹性材料块和底座。环形减振垫对水平方向的振动作用进行隔离和减弱。列车荷载较小时，上端盖的第一压筒挤压碟形弹簧组，环形减振垫下方的第二压筒挤压外粘弹性材料块，碟形弹簧组和外粘弹性材料块共同对竖直方向的振动进行隔离和减弱。列车荷载较大时，上端盖的中心压轴接触并挤压内粘弹性材料块，内粘弹性材料块参与工作，提高隔减振装置工作性能，同时底座上设置限位台阶对板式无砟轨道的竖向位移进行限制。本发明能够在竖直和水平方向上同时发挥隔减振作用，保证在不同的列车荷载作用下均具有良好的工作性能。
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公开(公告)号：CN113982347A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111214766.6
申请日：2021-10-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种新型拓扑空间金属网格增强粘弹性阻尼器，包括：上部传力板、下部传力板、中间传力板和粘弹性耗能部件；中间传力板位于上部传力板和下部传力板之间；其中一粘弹性耗能部件设置于上部传力板和中间传力板之间，另一粘弹性耗能部件设置于下部传力板和中间传力板之间；粘弹性耗能部件包括一拓扑空间金属网格结构，拓扑空间金属网格结构内灌注粘弹性材料。本发明将金属网格结构的塑性变形吸能特性和粘弹性材料的高耗能特性结合起来；小振、弱风等激励下，粘弹性材料与金属网格结构同步变形耗散能量；大振、强风等激励下，金属网格结构发生弹塑性变形，金属网格结构与粘弹性材料共同耗散能量。由此，本发明耗能性强，稳定性好。
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公开(公告)号：CN112161018A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011003429.8
申请日：2020-09-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种基础设施大承载多方向隔减振装置及其防灾方法，装置包括上端盖、底座、竖向减振部和水平向减震部等部分。在竖向荷载作用下，装置上端盖的压筒挤压竖向减振部的碟形弹簧，压轴挤压竖向减振部的耗能减振块，碟形弹簧和耗能减振块共同对竖直方向的振动进行隔离和消耗。底座设限位台确保主体结构的竖向位移在允许范围内。在水平向地震作用下，水平向减震部的粘弹性减振材料通过压缩变形发挥耗能减振作用。在扭转或偏心作用下，斜向传力单元通过其空间布置确保装置不发生侧翻、倾覆。本发明具有大承载、高阻尼、多方向隔减振的特点，耗能减振块的使用为装置提供了良好的能量耗散能力。
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公开(公告)号：CN111005265A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911081660.6
申请日：2019-11-07
Applicant: 东南大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及一种板式无砟轨道多维隔减振装置及其减振方法，装置包括上端盖、环形减振垫、粘弹性材料块和底座。环形减振垫对水平方向的振动作用进行隔离和减弱。列车荷载较小时，上端盖的第一压筒挤压碟形弹簧组，环形减振垫下方的第二压筒挤压外粘弹性材料块，碟形弹簧组和外粘弹性材料块共同对竖直方向的振动进行隔离和减弱。列车荷载较大时，上端盖的中心压轴接触并挤压内粘弹性材料块，内粘弹性材料块参与工作，提高隔减振装置工作性能，同时底座上设置限位台阶对板式无砟轨道的竖向位移进行限制。本发明能够在竖直和水平方向上同时发挥隔减振作用，保证在不同的列车荷载作用下均具有良好的工作性能。
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