公开(公告)号：CN111915146A

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN202010650391.7

申请日：2020-07-08

Applicant: 东北大学秦皇岛分校

Inventor： 郭戈 ,  徐涛 ,  高振宇

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q30/02 ,  G06Q30/06 ,  G06Q50/06 ,  G06F30/20 ,  G06F111/06 ,  G06F111/10 ,  G06F113/08

Abstract: 本发明提供一种基于流体模型的按需出行系统充电与再平衡联合调度方法，涉及按需出行系统的控制技术领域。该方法结合流体模型与排队理论描述车辆迁移和排队充电过程，并构建AMoD系统的动力学方程，针对传统AMoD系统的研究忽略电车的充电问题或者简单假设充电设施供过于求，不贴合生活实际的问题，本发明在流体模型的基础上，结合排队论相关知识，搭建了AMoD系统的充电与再平衡联合调度模型，并给出了动力学方程，求解难度与系统规模无关，适用范围更加广泛。本发明针对静态策略难以应对动态的交通环境这一缺点，开发一个实时再平衡策略，周期性地调整再平衡方案。此外，提出了一种时间加权平均值的方法预测时变的出行需求，改善实时策略的性能。

公开(公告)号：CN111915146B

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202010650391.7

申请日：2020-07-08

Applicant: 东北大学秦皇岛分校

Inventor： 郭戈 ,  徐涛 ,  高振宇

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q30/02 ,  G06Q30/06 ,  G06Q50/06 ,  G06F30/20 ,  G06F111/06 ,  G06F111/10 ,  G06F113/08

Abstract: 本发明提供一种基于流体模型的按需出行系统充电与再平衡联合调度方法，涉及按需出行系统的控制技术领域。该方法结合流体模型与排队理论描述车辆迁移和排队充电过程，并构建AMoD系统的动力学方程，针对传统AMoD系统的研究忽略电车的充电问题或者简单假设充电设施供过于求，不贴合生活实际的问题，本发明在流体模型的基础上，结合排队论相关知识，搭建了AMoD系统的充电与再平衡联合调度模型，并给出了动力学方程，求解难度与系统规模无关，适用范围更加广泛。本发明针对静态策略难以应对动态的交通环境这一缺点，开发一个实时再平衡策略，周期性地调整再平衡方案。此外，提出了一种时间加权平均值的方法预测时变的出行需求，改善实时策略的性能。